독일의 제2차 세계 대전 어뢰 목록

제2차 세계 대전의 크릭스마린 어뢰 목록

지정		암호명	추진	치수 - 직경/길이	범위(속도)	탄두 (iii)	메모들
KM#	유형
TI	G7a		습식히터	533.4 mm / 7163 mm	120hm(30kn 'NS')/75hm(40kn 'WS')/50hm(44kn 'SS')	Ka(Pi1), Kc(Pi3)	제2차 세계 대전 중 모든 플랫폼에서 사용되는 제2차 세계 대전 이전의 표준 어뢰는 지상 전투원(크뢰저, 제르스테레르, 티보트, S-Boote)과 야간 U보트다.독일 승무원들에 의해 G7e(전기 어뢰)와 구별하기 위해 "ato"라는 별명을 얻었다.44 kn 속도는 S-Boote에만 사용되었다.2차 세계대전의 마지막 부분 동안만 표면 선박에서 사용된 어떤 출처에 따르면.
TI Fat I	G7a		습식히터	533.4 mm / 7163 mm	120℉(30kn) / 75hm(40kn) / 50hm(44kn)	Ka(Pi1), Kc(Pi3)	Fat 프로그램-제어 타입 I이 있는 표준 TI (야간에만 사용되는 보안 사유의 경우)
TI 루트 1세	G7a		습식히터	533.4 mm / 7163 mm	120 hm(30 kn) / 75 hm(40 kn) / 50 hm(44 kn)	Ka(Pi1), Kc(Pi3)	Lut 프로그램-제어 타입 I의 표준 TI.
TI 루트 2세	G7a		습식히터	533.4 mm / 7163 mm	120℉(30kn) / 75hm(40kn) / 50hm(44kn)	Ka(Pi1), Kc(Pi3)	Lut 프로그램-제어 타입 II의 표준 TI.
티위	G7a		습식히터	533.4 mm / 7163 mm	<120hm(30kn) / <75hm(40kn)>	연습 헤드만(밝음)	U-Flotillen의 Schulboote와 함께 교육/훈련 목적으로 전용된 어뢰.그것은 주행 종료 시 긍정적인 부력을 보장하기 위해 깊이 메커니즘, 가벼운 (비어 있는) 연습 헤드 및 기타 사소한 변경에 대한 설정을 제한하고 엔진에 대한 스트레스를 줄였다(=손상 및 손실, 즉 더 많은 횟수의 사격 달성).
티위 루트 2세	G7a		습식히터	533.4 mm / 7163 mm	<120hm(30kn) / <75hm(40kn)>	연습 헤드만(밝음)	류트 프로그램-제어 타입 II의 TIü.
TII	G7e		전기, 납산 배터리(13T)	533.4 mm / 7163 mm	50 hm(30 kn)	Ka(Pi1)	결함이 있는 권총.독일 승무원들이 G7a("ato" 기동 어뢰")와 쉽게 구별할 수 있도록 "eto"(전기 어뢰)라는 별명을 붙였다.범위가 짧아 Fat 또는 Lut을 장착할 수 없음.
TIII	G7e		전기, 납 산화물(13T 배터리)	534,6 mm / 7163 mm	50 hm(30 kn)	Kb(Pi2)	향상된 권총 및 배터리(자성 권총에 동력을 공급하기 위해 배터리 챔버에서 탄두까지 케이블 가이드).독일 승무원들이 G7a("ato" 기동 어뢰")와 쉽게 구별할 수 있도록 "eto"(전기 어뢰)라는 별명을 붙였다.
TIII Fat II	G7e		전기, 납 산화물(13T 배터리)	534,6 mm / 7163 mm	50 hm(30 kn)	Kb(Pi2)	Fat 프로그램-제어 타입 II가 있는 TIII.
TIIA Fat II	G7e		전기, 납 산화물(17T 배터리)	534,6 mm / 7163 mm	75 hm(30 kn)	Ka(Pi1), Kb(Pi2)	개선된 배터리 및 Fat 프로그램-제어 타입 II의 TIII.
티아이아 루트 1세	G7e		전기, 납 산화물(17T 배터리)	534,6 mm / 7163 mm	75 hm(30 kn)	Ka(Pi1), Kb(Pi2)	개선된 배터리 및 Lut 프로그램 제어 유형 I의 TIII.
TIIA 루트 2세	G7e		전기, 납 산화물(17T 배터리)	534,6 mm / 7163 mm	75 hm(30 kn)	Ka(Pi1), Kb(Pi2)	개선된 배터리 및 Lut 프로그램-제어 타입 II의 TIII.
TIIB	G7e		전기, 납 산화물(13T 배터리)	534,6 mm / 7163 mm	40 hm(18.5 n)	Kb2(Pi2f)	중량을 줄이기 위해 배터리 컴파트먼트가 하나만 있는 TIII(Marder midget submarget submarget에 사용하기 위한 특수 적응).
TIIC	G7e		전기, 납 산화물(13T 배터리)	534,6 mm / 7163 mm	40 hm(18.5 kn)	Kb2(Pi2f)	개선된 TIIb(바이버, 헤흐트, 몰치, 시훈트 미젯 잠수함에 사용하기 위한 특수 적응).
티아이디	G7e	다켈	전기적, 납 산화물(17T 210 배터리)	534,6mm / 11,000mm	ca. 480hm(9kn)	Kb2(Pi1d)	Lut II 프로그램 스티어링의 변종이 있는 특수 장거리 반침투 어뢰.S-Boote와 바지선에서 발사됨(Normandy의 연합군 침공-fleet에 대항하여 작전적으로 사용됨).
TIIE	G7e	크루조터	전기, 납 산화물(13T 특수 배터리)	534,6 mm / 7163 mm	75 hm(20 kn)	Ke1 (Pi4c)	TIII는 몰치와 시훈트 소형 잠수함에 사용하기 위해 특별히 개조되었다.
티브	G7ES	팔케	전기적, 납산	534,6 mm / 7163 mm	75 hm(20 kn)	Kd (Pi4a)	단순한 어쿠스틱 홈.개선된 TV로 교체하기 전에 잠시 동안만 작동 가능.
TV	G7ES	자은공니그	전기적, 납산	534,6 mm / 7163 mm	57 hm(24 kn)	Ke1 (Pi4c)	어쿠스틱 호밍(세 가지 유형의 탐색기).동맹국들로부터 "GNAT"라는 별명을 얻었다("독일 해군 어쿠스틱 어뢰"에서 따옴).일반적으로 제2차 세계대전의 독일어뢰 중 가장 뛰어난 것으로 평가된다(5000~6000기 발사, 보고된 적중률이 약 53%로 전후 분석 결과 상당히 줄어든 수치).TV 어뢰는 1944년 가을부터 TXI로 개조되었다.
티바	G7ES	자은공니그	전기적, 납산	534,6 mm / 7163 mm	80 hm(21.5 kn)	Ke1 (Pi4d)	S-Boote에 사용하기 위해 특별히 개조된 TV(엔드오브런 폭약, 속도 감소, 사정거리 연장 및 다른 깊이 메커니즘).
TVb	G7ES	자은공니그	전기적, 납산	534.6mm / 7163mm	80 hm (21,5 kn)	Ke1 (Pi4c)	TVa는 U보트 대항 어뢰로 사용되도록 개조했다.
티비아이	G7ES		전기적, 납산	534,6 mm / 7163 mm	75 hm(30 kn)	Kf(Pi6)	사소한 변화(아마도 Lut II와 함께)를 가진 TIIA와 야전되지 않은 특수 탄두.
TVII	G7ut	스타인부트	발터빈	534,6mm / ?mm	80 hm (45 kn)	Kb(Pi2), Kf(Pi6)	인골린(과산화수소)/데칼린/헬만/물에 BO VI 터빈에 연료를 공급했다.세로 축에 수평으로 배열된 연소실.약 100개의 어뢰가 생산되었지만 한번도 발사되지 않았다. 주로 권총과 탄도 시작에 관한 몇 가지 문제 때문이다.
티비아이	G7ut	스타인바쉬	발터빈	534.6mm / ?mm	80㎝(45kn)	Kb(Pi2), Kf(Pi6)	다양한 메커니즘의 내부 조직과 함께 TVII의 개발.100개 이상의 어뢰가 생산되었다.1945년 4월에 시험 중 몇 가지 문제에도 불구하고 필드가 예정되어 있었다.
TIX	G5ut	골드부트	발터빈	534.6mm / 5490mm	40 hm(45 kn)		"Goldfisch" - 독일어 "Kleinst-Uboote"를 위해 계획된 변수.U보트 개발이 끝나면서 TIX 프로그램도 끝났다.
TX	G7ef NYK	스핀	전기, 납 산화물(13T 배터리)	534.6mm / 7163mm	50 hm(30 kn)	Ka(Pi1)	TII 어뢰에서 개발되었다.명령 벙커/관측소에서 시각적 시각으로 유도하는 와이어.해안 방어를 위해 고안되고 해변 배틀리(와겐배터리)에서 사용되었으며, 이후 특수 항만 설치(몰렌배터리)와 이동식 발사대(쉬프배터리)도 포함하도록 진화했다.1944년 7월부터 프랑스 해협과 지중해 연안에 35개의 "스핀 정조세포"가 설치될 수 있도록 만들어진 어뢰는 200개(게레트 43d)에 불과하다.일부 배터리는 벨기에에도 설치되었고, 1944년 7월 연합군의 침공 이후 프랑스 배터리의 대부분을 네덜란드, 독일, 덴마크 등으로 이동시켰다(TX 어뢰 85기는 전후 덴마크 배터리 14개에 위치했다).
TXA	G7ef NYK	스핀	전기, 납 산화물(13T 배터리)	534.6mm / 7163mm	50 hm(30 kn)	Ka(Pi1)	신형 TX 버전(게레트 43 cp)은 미젯 잠수함(마더/몰치/시훈트)에서 사용 테스트를 거쳐 좋은 결과를 얻었다.1945년 8월부터 시훈트에 작전용으로 계획되었다.
TXI	G7ES	자은코니그 2세	전기적, 납산	534.6mm / 7163mm	57 hm(24 kn)	Ke1 (Pi4c)	개선된 음향 호밍 및 깊이 메커니즘이 있는 TV운영1944년 9월까지 약 90개의 어뢰(신형 어뢰와 기존 TV의 지속적인 개량)가 비축되었지만, 전쟁 중 확실한 사용 기록은 발견되지 않았다(TXI 어뢰 5발이 U-534에서 회수되어 현재 영국 버켄헤드에 전시되어 있다.TXI 중 4개가 부품으로 선택되어 폭파되었다.U보트(U-boat)와 함께 전시된 어뢰는 1개뿐이다.
TXII	G5e		전기, 납 산화물(9T 배터리)	534.6mm / 5550mm	30 hm(30 kn)	Kb(Pi2)	소형형 XII 해안잠수함을 위해 개발된 짧은 어뢰.잉골린-토르페도들이 운용에 사용할 준비가 될 때까지 임시 해결책으로 의도되었지만, 결코 현장화되지 않았다.
TXIII	G7ut	케이부트	발터빈	534.6mm / 7163mm	30 hm(45 kn)	Kb2 (Pi2)	인골린/데칼린/헬만/물은 BO VI-터빈에 연료를 공급했다.'골드부트'보다 연료는 적지만 길이는 7m나 된다.시훈트 미젯 잠수함의 실험 개발.싱커-메커니즘으로.약 60개의 어뢰가 생산되었고, 1945년 4월말까지 야전할 계획이었다.
TXIV	G7a		습식히터	534.6mm(공조용 527mm) / 7163mm	25 hm(34 kn)	Kc(Pi3)	부력이 변경된 TI(최대 기압이 200 kg/cm^2로 감소함)는 시훈트 미젯 잠수함에 사용하기 위한 TIIc(배터리 고장)의 대체품으로 개발되었다.싱커-메커니즘으로.야영한 적이 없다.
	G7ES	레르체	전기(13T 210 특수 배터리)	534.6mm / 7163mm	알 수 없는	Ke1(Pi4c, TZ5)	능동형 음향탐색기와 유선지도를 모두 갖춘 TV와 TX의 개발.U보트의 조작자는 탐색자의 신호를 듣고 수동으로 조종 장치를 제어할 수 있었다.야영한 적이 없다.
	G7t		사우어스토프 터빈	534.6mm / 7163mm	알 수 없는	알 수 없음(TZ2b, TZ5)	산소 터빈의 실험 개발.잉골린 잉골린에게 호감을 잃었다.
	G7m		크레이스모토르	534.6mm / 7163mm	270hm(40kn)/180hm(48kn)	알 수 없음(TZ2b, TZ6)	실험적인연료로서의 가솔린 및 압축 산소.개발은 잉골린 인구에 유리하게 중단되었다.
	G7p		전기(기본 배터리 포함)		91.5㎛(30kn) / 36.5hm(40kn)		추진에 두 개의 기본 배터리(마그네슘-탄소 및 아연-리드산화물)를 사용하는 실험.매우 좋은 속도와 사거리를 얻기 위해 제안되었으나 자원이 부족하여 개발이 종료되었다.
	M5		습식히터	736.6mm / 4880mm	알 수 없음(40kn)	알 수 없는	폭발력이 크고 사거리가 긴 해안 방어를 위해 개발된 실험용 어뢰.6기통 엔진을 장착한 TI를 기반으로 하며 단 하나의 속도 설정.20개의 어뢰가 구축되었다.해안에서 물가로 미끄러져 발사될 예정이었으나, 시험 결과 발사 실패와 전반적인 설계 및 생산 품질 저하로 인해 수많은 "바텀 러너"가 입증되었다.
	G7ES	게이얼 1세·2세	전기	534.6mm / 7163mm	알 수 없는		능동형 음파탐지기 호밍 실험.TV랑 비슷해.Luftwaffe와 함께 개발 프로그램. 결국 "Pfau"로 넘어가게 되었다.그렇지 않으면 성공적인 설계로 인해 추가 개발 계획("Geier III")이 수립되었다.
LTIm	F5b		습식히터	450mm / 5550mm	25 hm (40 kn)	GK3a(Pi51)	Kriegsmarine Kleinstschenellboote에 사용하도록 개조된 Luftwaffe F5b LTI 어뢰.
	G7as		습식히터				음향 호밍, 필드 지정 안 함
	G7u	클립피슈	습식 히터 월터 터빈		95 hm (40 kn)		G7ut 개발을 위한 실험 중간 모델(생산은 계획되지 않음).Ingolin/dekalin/Helman/Water-propulation(인골린/데칼린/헬만/물 프로펠러), TI의 후부와 엔진을 사용한다.
	G7ut	실드부트	해수 주입이 있는 월터 터빈		140 hm(45 kn) / 180 hm(40 kn)		실험적인인골린/데칼린/헬만/수압 주입으로 터빈을 작동시켰으며, 이후 Steinwal-BO VI 터빈과 함께 개발되었다.
		자운부트	인골린 발터빈				인골린 프로펠러와 결합된 TV의 음향 탐색기.슈타인버트보다 제안된 짧은 범위, 전자제품에 유리한 연료 공간 손실.이 프로젝트는 폭격으로 모든 계획과 모델이 파괴된 모델 시험 단계에 있었다.그 프로젝트는 계속되지 않았다.
		월 / 스타인월	인골린 발터빈		192 hm (45 kn)		실험적인인골린/데칼린/Helman 압력 측정기(BO VI-터빈)와 결합된 모터로 펌핑된 물개발은 전쟁이 끝날 무렵에 거의 끝났다.
	G7f NY		전기		12.5hm(30kn)		무선으로 원격 제어되는 실험 표면 작동 어뢰(비행기 및 해안 기반 중계국으로부터의 제어를 포함한 여러 해법이 조사되었다).하이드로폼 날개와 로켓 추진력을 가진 육각형 모양의 선체.
	G7m		폐쇄 회로 추진		180 hm(48 kn)		증기 및 전기 추진의 대체품으로 간주된다.야영한 적이 없다.
	G7d		산소연료 습식히터 엔진		120 hm(45 kn)		1945년 4월까지 개발의 초기 단계에.93식 '롱 랜스'와 비슷한 디자인의 독일산 산소토프도.G7a(TI) 기반(공기 탱크, 워터 챔버 및 엔진 컴파트먼트 재사용)을 G7ut의 터빈과 결합했다.버블 트랙이 거의 없는 TI에 비해 성능이 개선될 것으로 예상된다.또한 인골린-토페도 대비하여 선내 취급/보관 시 안전성이 우수할 뿐만 아니라 보관 시 시간 경과에 따른 에너지 손실도 줄일 수 있다.
	G7ur	헤흐트	월터 로켓				실험적인
	G7ur	몬드피슈	월터 로켓		700hm(45kn)		실험적인잉골린/데칼린/플로란 연료 로켓 엔진(BO VI-터빈)횡방향 연소실.
	G5ut	골드피쉬	발터빈	534.6mm / 5490mm	34 hm (45 kn)		"스테인피쉬"의 5m 버전."Spezial-Uboote"를 위한 계획된 어뢰로 개발은 U보트로 종결되었다.
			전기적, 납산	알 수 없는	알 수 없는		TIII 엔진을 사용하지만 기존의 프로펠러를 "schlagruder"(고래의 꼬리와 유사한 스케일링 핀)로 대체하는 두 가지 실험용 어뢰 모델.선체는 파격적인 '만타' 설계로 여러 가지 이점이 있었다.물속에서 덜 끌린다.훨씬 더 높은 페이로드(TII의 1.5톤 총 중량에 비해 TII 엔진을 사용하는 총 중량은 4톤임).기존의 튜브형 어뢰 선체에 비해 훨씬 안정적인 이동.하나의 테스트 모델 빌드.
		아커만	알 수 없는	알 수 없는	알 수 없는		음향/압력 탐색기가 장착된 웨이크 호밍 어뢰.오직 이론적인 계획뿐입니다.
		파산	알 수 없는	알 수 없는	알 수 없는		Lut-program 스티어링이 있는 능동형 음향 검색기.선박 웨이크가 교차/탐지될 때까지, 음향 호밍이 트리거될 때까지 러트 프로그램이 활성화된다.계획 단계에서만.
		아이비스	알 수 없는	알 수 없는	알 수 없는		능동적인 웨이크 호밍 어쿠스틱 검색기그 프로젝트는 "파산"에게 유리하게 취소되었다.
		메르헨	알 수 없는	알 수 없는	알 수 없는		자기탐구자.오직 이론적인 계획뿐입니다.
		타우베	알 수 없는	알 수 없는	알 수 없는		저주파, 수동적 음향 탐색기.단지 이론적인 계획일 뿐이다.
	G7V		습식히터	500mm / 7083mm	120 hm(28,5 kn)		구형 어뢰는 1920년대 초반(21인치 G7a용 프리퀄)에 개발돼 제2차 세계대전 당시 사용이 제한됐다.그것은 적어도 1944년 10월까지 나르비키 외곽의 오포피오르드 전투기에서 사용되었고, 노르웨이 북부에 있는 그들의 기지에서 독일 주요 전함을 보호하는 일부 "슈비멘드" 배터리에 대한 전쟁 기간 동안 사용되었을 가능성이 크다.
	G/250		습식히터	450mm / 7083mm	60hm(27kn) / 25hm(36kn)		제2차 세계 대전 동안 제한적으로 사용되었던 구형 Whitehead-torpedo (1차 세계 대전 말기에 개발됨)예를 들어, 전쟁 중 노르웨이 서해안의 2개의 해안 어뢰 전지에서 구형 노르웨이 어뢰를 교체했다(원래 어뢰는 폭발물 충전량 증대를 바라는 바람과 함께 현장의 여건상 고장이 잦았다).
	F5		습식히터	450mm / 6505mm	15 hm(45 kn)		노르웨이의 특정 해안 기반 어뢰 배터리에 사용되는 노르웨이의 45cm 어뢰(beutewaffe)

크릭스마린 어뢰 지정 시스템

첫 번째 문자는 직경을 나타낸다.

• G = 53cm(21인치)
• F = 45cm(17.7인치)
• H = 60cm(23.7인치)
• M = 75cm(30인치)

숫자는 대략적인 길이를 나타낸다(예를 들어, TI의 길이는 7163 mm).

• 7 = 7m
• 6 = 6m
• 5 = 5m

다음 문자는 추진 및 제어와 관련된 특정 특징을 나타낸다.

• a = Atem, 즉 Pressluft/Dampfgemisch-Antrieb(압축 공기/증기 - "습기" - 엔진)
• e = Elektrischer Antrieb(전기 엔진)
• f = Fenlenkung(무선 또는 케이블에 의한 원격 제어)
• d = 사우어스토프/담프게미쉬-안트리브(산소/스팀 엔진)
• p = Primérbatterie-Antrieb(기본 배터리 추진)
• m = Berrennungsmaschine mit Kreislaufverfahren(결합 엔진 재순환 공기)
• u = Saurstofftreger Ingolin spurenfreier Antrieb(과산화수소를 공기의 원천으로 하는 산소/증기 엔진, 노출 "버블트랙" 없음)
• x = 어뢰 mit 3-Achsen Steuerung(3축 제어)
• r = Raketen-oder Düsenantrieb(로켓 또는 제트 추진)
• s = 샬, 어뢰 mit akustischen Soucopf(음향탐지기)
• t = Turbinenantrieb(터빈 엔진)

"r"와 "t"는 단지 "u"와 함께 사용되어 잉골린 torpedo의 특징을 더 잘 나타내었다.일부 소식통들은 "s"가 "a"와 함께 사용되었을 뿐이며, 음향 탐지기 능력을 가진 G7a의 개발을 나타내기 위해 사용되었을 뿐이지만, 음향 탐지기 (s 또는 just "s"로)가 장착된 전기 어뢰에 대해서는 의심의 여지가 없다고 주장한다.

어뢰가 생산 상태에 도달하여 야전(즉, 운용 사용을 위해)되었을 때, 크리그스마린은 로마 문자(TI, TII, TIII, TIV 등)로 부여된 번호로 짧은 명칭인 "T" 즉 "Torpedonummer"를 부여했다.주 어뢰의 다른 버전에 대해서는 주 설계로부터의 변경을 나타내는 작은 아라비아 문자(예: TIId, TVa 등)가 추가되었다.

탄두

탄두에는 'K'(K = Kopf의 줄임말, '머리'라는 뜻)와 작은 아라비아 문자로 지정되었으며, 추가적인 숫자는 머리의 변형을 나타낸다(예를 들어, 청동에서 강철로 재료 구성을 변경하고 전쟁 중 또는 폭발물 설치 방법 중 스패트를 추가/제거함).예: Ka, Ka1, Kb, Kb1 등

2차 세계대전 당시 독일 어뢰의 탄두 충전량은 쉬에우월레(SW)로 주로 트리니트로톨루엔(TNT)과 헥사니트로디페닐라민(HND)의 혼합물로 구성됐다.4가지 변형 SW가 사용됨:

• SW 18: 60% TNT / 24.5% HND / 15.5% 알루미늄
• SW 36: 67% TNT / 8% HND / 25% 알루미늄
• SW 39: 45% TNT / 5% HND / 30% 질산암모늄 / 20% 알루미늄
• SW 39a: 50% TNT / 10% HND / 5% 질산암모늄 / 35% 알루미늄

피스톨스

피스톨은 (Pi = 피스톨의 줄임말)로 시작하는 "Pi" 명칭을 사용했다.초기 모델은 "PiG7"과 같은 기능 및/또는 어뢰 유형에 따라 명명되었다.H" 또는 "PiG7A-MZ"가 되었지만, 이것은 나중에 "Pi1", "Pi2" 등과 같은 간단한 숫자 체계로 대체되었다.

주 설계 내 변형을 나타내기 위해 숫자 뒤에 "Pi1a", "Pi1b" 등과 같이 작은 라틴 문자를 추가했다.

기계(직격)와 자기(인플레이션) 메커니즘의 조합이 있는 권총의 경우 어느 시점에서는 "Pi"가 "TZ" 명칭(TZ = Turpo-Zündeinrich퉁)으로 떨어졌다.예를 들어, "Pi1" 권총의 기계적 메커니즘이 "Pi2"의 자기 메커니즘과 결합되어 "TZ2"가 되었다.

독일 권총에 사용된 주 부스터 전하가 펜트라이트였는데, 일반적으로 300g이다.

다음의 어뢰는 2차 세계 대전 동안 Kriegsmarine과 함께 작동 상태에 도달했다.

• Pi G7A-AZ:짧은 수염이 있는 기계식 점화 스위치(Pi1로 교체)
• Pi G7A-MZ: 기계식 및 (고장) 자기 점화 스위치 결합
• Pi Type 3F(더 늦게 Pi40으로 이름 변경):영국식 3F 권총 카피
• Pi G7H(Later 이름을 Pi1로 변경):기계적 점화 스위치 - Pi2 이외에 가장 일반적으로 사용되는 권총
• Pi1a: Pi1(넷커터 포함)
• Pi1b: 수염이 아닌 진자가 있는 기계적 점화 스위치(성공하지 않음)
• Pi1c: 개선된 Pi1a
• Pi1d: TIId "Dackel" 어뢰용 Pi1c 특수 버전(어뢰의 속도가 매우 낮기 때문에 수동으로 당기는 안전핀으로 대체되는 워터플랩 안전)
• Pi2: Pi1의 기계식 점화 스위치(자석 점화 스위치 추가 포함)
• Pi2a: Pi2(넷커터 포함)
• Pi2c: 저속 TIIB 어뢰용 전용 배터리가 장착된 Pi2a의 특수 변종
• Pi2d: 저속 어뢰용 Pi2c 개량형(TIIIb 및 TIIc)
• Pi2e: 기계식 점화기를 위한 진자가 있는 Pi2a의 변종이며, TIIb 및 TIIc 어뢰에 사용된다.
• Pi2f: 저속 TIIb 및 TIIc 어뢰용 Pi2d 변종
• Pi2 EDS: "Endstrecendenttonieversicherung"이 있는 Pi2 - 표적을 놓쳤을 때 어뢰가 폭발하지 않도록 하는 기능
• TZ2: 30kn 미만의 저속 어뢰에 사용되는 Pi1과 Pi2의 조합
• Pi3: 이탈리아 권총 - Pi2와 기능이 유사하지만 다른 구조
• Pi3a: Pi3의 변종, Pi1a와 유사
• Pi3c: Pi3(넷커터 포함)
• PiSic(더 늦게 TZ3로 이름이 변경됨):Pi3의 기계식 점화기와 결합된 이탈리아식 수동형 자기 점화 스위치.G7a(TI) 및 G7a(TXIV)에만 사용
• TZ3a: PiSic의 향상된 독일 변종.
• TZ3b: 자기 점화기에 대한 유도 코일이 개선된 TZ3a
• Pi4: 앞쪽에 장착된 음향 탐색기가 장착된 헤드용 새 권총 - TIV, TV 및 TIX(펜둘럼 기반의 기계적 점화기와 별도의 활성 자기 점화기로 헤드 상단에 장착)
• Pi4a: 개선된 기계적 점화기가 있는 Pi4
• Pi4b(Pi DWK로도 지정):Deutsche Werke Kiel("DKW")에 의한 기계 점화기의 새로운 설계
• Pi4c: 기계식(진자형) 점화 스위치(TZ5에만 사용됨)
• Pi4c EDS(Layer name Pi4e): Pi2 EDS의 EDS 기능을 갖춘 Pi4c
• Pi4d SZE: "selbstzerstörungseinrichtong"이 있는 Pi4c - 어뢰가 목표물을 놓친 후 폭발하도록 하는 기능, 즉 EDS의 반대편
• Pi5(TZ5로 이름 변경): Pi4c와 새로운 활성 자기 점화기의 조합(헤드에는 접촉기, 꼬리에는 수신기)
• Pi6: TVI 및 TVII(인골린) 어뢰와 함께 작동 가능한 새 권총.Pi3 기준
• Pi6a: Pi6는 Pi1a의 일부와 함께 개선되었다.
• TZ6: Pi6의 기계적 점화 스위치와 새 액티브 마그네틱 점화 스위치(헤드에는 접촉기, 테일에는 수신기)

코드명

코드명은 보안 대책의 개발 기간 동안에만 사용되도록 되어 있었다.그러나 경우에 따라서는 어뢰가 야전된 후에도 남아 'T' 번호로 지정되어 있었다.

어뢰 피스톨, 프로그램 탐색자 시스템 및 기타 특수 배열도 새, 물고기 또는 동물의 이름을 사용하여 코드 이름의 "시스템"을 가지고 있었다(예: Pi "Leuchtfisch", GA "Specht", 탐색자 "Storch", 제어 "Viper", 표적 탐지기 "Salamander" 등).개발 과정에서 권총은 종종 산업 개발자나 제조사가 지정한 코드명을 부여받았다.일반적으로 이러한 것들은 피스톨의 개발을 담당하는 회사나 기술자와 관련된 간단한 단어, 음절 또는 명칭으로 구성되었다(예: 파이 "오토", 파이 "아틀라스", 파이 "베를린" 등).

프로그램 스티어링

프로그램 조향은 어뢰의 자이로스코프와 결합한 기계장치로 다양한 패턴으로 항로를 변경했다.2차 세계 대전 동안 "뚱뚱한"과 "루트"의 두 가지 주요 유형이 조사되었다.

뚱뚱하다

페데라파랏 또는 플레첸바첸더 어뢰(스프링 장치 또는 영역 탐색 어뢰)는 시간이 지나면서 어뢰의 진로를 바꿔 다양한 패턴을 달리도록 했다.세 가지 버전:Fat I, II 및 III(Fat III는 나중에 Lut I로 재설계되었다.

뤼트

라게나브항거 어뢰(독립 어뢰를 탑재)는 발사 직후 어뢰의 진로를 사전 설정된 헤딩으로 변경해 발사 플랫폼이 자체 진로를 변경하지 않고 목표물에 어뢰를 발사할 수 있도록 했다.두 가지 버전: Lut I 및 Lut II (+ 매우 긴 초기 직선 주행 36,000m의 TIId 어뢰용 특수 Lut I 변종).

Fat 또는 Lut 메커니즘은 초기 (선행) 직선 주행 거리 후에 자이로스코프 제어를 시작했다.

Fat I("S자형" 루프 패턴):초기 직선 거리는 최소 500m에서 최대 1500m까지 설정할 수 있다.루프 패턴은 "짧은 길이"와 "긴 길이" 두 가지를 사용할 수 있었고, 그 외에도 오른쪽 또는 왼쪽 턴(즉, 총 5개의 Fat-mechanism 설정)을 선택할 수 있었다."짧은" 루프의 경우, 턴 사이의 직선 거리는 800m, 패턴 검색의 총 폭은 1140m, "긴" 루프의 경우 턴 사이의 직선 거리는 1500m, 패턴 검색의 총 폭은 1840m이었다.두 패턴의 회전 반경은 170m였다.

Fat II("S자형 루프 또는 원형 패턴):Fat Il과 같은 데이터지만, 초기 직선 주행 후 어뢰가 원을 그리며 움직이는 "원형 패턴"에 대한 추가 선택.이는 주로 U보트가 U보트를 사냥하는 지그재그 패턴을 달리는 공격형 지대함('럭키' 명중하기를 바라면서 공격형 선박 바로 앞에 어뢰의 원주행을 위치시키는 것이 목표였다.

Fat III / Lut I("zig-zag" 패턴):초기 어뢰 코스를 선택할 수 있기 때문에 어뢰 플랫폼이 어뢰 발사를 위한 최적의 코스로 방향을 바꿀 필요가 없다.'루트 속도'(즉, 지그재그 패턴을 고려한 어뢰의 결과 전진 속도)를 선택할 수 있고, 이후 턴 사이의 직선 다리가 그에 따라 조정된다.

Lut II: Lut I과 같으나, Lut-speeds 보다 느린 Lut-speed를 선택할 수 있었다.

제2차 세계 대전의 루프트와프 어뢰 목록

지정		암호명	추진	치수, 직경/길이	범위(속도)	탄두(피스톨)	메모들
루#	유형
	F5		습식히터	450mm / 5550mm	30㎝(33kn)	알 수 없는	노르웨이 F1 "호텐" 어뢰의 사본.제한된 낙하 매개변수(75kn의 비행 속도/15~20m 높이)
LT I	F5a		습식히터	450mm / 5550mm	26㎝(33kn)	알 수 없는	노르웨이의 F1 "호텐" 어뢰의 독일 개발.향상된 낙하 매개변수(공속 140kn/50m 높이)
LT I A	F5b		습식히터	449,6mm / 5490mm	30㎝(40kn)	알 수 없는	개선된 F5a 버전(용량 공기 탱크 증가 및 고성능 엔진)
LT I A1	F5b		습식히터	449,6mm / 5490mm	20㎝(40kn)	GK1, GK2, GK2a, GK3, GK3a, GK4, GK4a, GK4a, GK6 (PiF5s, Pi30, Pi30m, P42s, Pi43, Pi45, Pi50, Pi51, Pi52, Pi60)	크루그스마린이 루프트와프를 위해 개발했다.1941년에 야전했다.F5w와 함께 제2차 세계대전의 주요 독일 공중 어뢰.
LT I A2	F5b		습식히터	449,6mm / 5490mm	30㎝(33kn)	GK1, GK2, GK2a, GK3, GK3a, GK4, GK4a, GK4a, GK6 (PiF5s, Pi30, Pi30m, P42s, Pi43, Pi45, Pi50, Pi51, Pi52, Pi60)	야영한 적이 없다.
LT I A3	F5b		습식히터	449,6mm / 5490mm	60㎝(24kn)	GK1, GK2, GK3, GK4, GK4a, GK6(PiF5s, Pi30, P42s, Pi43, Pi45, Pi50, Pi51, Pi52, Pi60)	9a 프로그램 조향 기능이 있는 GA IX 자이로스코프
LT I B1	F5b		습식히터	449,6mm / 5490mm	20㎝(40kn)	GK1, GK2, GK2a, GK3, GK3a, GK4, GK4a, GK4a, GK6 (PiF5s, Pi30, Pi30m, P42s, Pi43, Pi45, Pi50, Pi51, Pi52, Pi60)	전기 깊이 및 자이로스코프 설정이 있는 LT I A11944년 초에 야전했다.
LT I B2	F5b		습식히터	449,6mm / 5490mm	30㎝(33kn)	GK1, GK2, GK2a, GK3, GK3a, GK4, GK4a, GK4a, GK6 (PiF5s, Pi30, Pi30m, P42s, Pi43, Pi45, Pi50, Pi51, Pi52, Pi60)	전기 깊이 및 자이로스코프 설정의 LT I A2아마도 훈련 목적으로만 사용되었을 것이다.
LT I B3	F5b		습식히터	449,6mm / 5490mm	60㎝(24kn)	GK1, GK2, GK3, GK4, GK4a, GK6(PiF5s, Pi30, P42s, Pi43, Pi45, Pi50, Pi51, Pi52, Pi60)	전기 깊이 및 자이로스코프 설정의 LT I A3.1944년 중반에 야전했다.
LT I B4	F5b	파우	습식히터	449,6mm / 5490mm	60㎝(24kn)	GK5, GK9(Pi43, Pi45, Pi52, Pi52a, Pi65)	패시브 어쿠스틱 탐색기(사용 준비는 되어 있었지만, 전쟁이 끝나기 전에는 야영한 적이 없음).
LT I C	F5b		습식히터	449,6mm / 5490mm	알 수 없는	알 수 없는	테스트를 완료하지 못함(개발 프로그램이 제한된 리소스로 인해 종료됨).
LT II	F5u		습식히터	450mm/5010mm	14,8㎝(45kn)	알 수 없는	개선된 엔진을 장착한 F5b.50개 생산되고, 필드되지 않음.
LT II B1	F5u		인골린 엔진	449,6mm / 5490mm	50㎝(40kn)	알 수 없는	테스트를 완료하지 못함(개발 프로그램이 제한된 리소스로 인해 종료됨).
LT II B3	F5u		인골린 엔진	449,6mm / 5490mm	119hm(24kn)	알 수 없는	9b 프로그램 조향 기능이 있는 GA 9b.테스트를 완료하지 못함(개발 프로그램이 제한된 리소스로 인해 종료됨)
LT II C	F5u		인골린 엔진	449,6mm / 5490mm	알 수 없는	알 수 없는	9b 프로그램 조향 기능이 있는 GA 9b.테스트를 완료하지 못함(개발 프로그램이 제한된 리소스로 인해 종료됨)
	F5b	게이얼 1세·2세	습식히터	449,6mm / 5490mm	알 수 없는	알 수 없는	능동형 음파탐지기 호밍 실험.크리그스마린 TV와 유사하다.크리그스마린과 함께 개발 프로그램을 진행했지만, 루프트와프는 결국 "Pfau"를 대신하게 되었다.
		게이얼 3세	알 수 없는	알 수 없는	알 수 없는		소수성 메아리를 강화하고 비교하는 시스템을 갖춘 Geier II의 개발 제안.계획 단계에 도달했을 뿐이다.
	F5i		습식히터	450mm/5250mm	30㎝(40kn)	알 수 없는	이탈리아의 표준 공중 어뢰.
	F5w		습식히터	450mm/5460mm	30㎝(40kn)	알 수 없는	이태리 화이트헤드 어뢰.LT I A1과 함께 광범위하게 사용됨
LT 280			전기	500mm/2600mm	120˚(4-14kn)	알 수 없는	이탈리아의 경어뢰.
LT 350			전기	타원형 선체 500mm/2600mm	150˚(4-14kn)	알 수 없는	이탈리아의 낙하산 토페도.100m 높이에서 떨어졌다.속도가 14kn에서 4kn으로 줄면서 1000x800m 상자 안에서 1시간가량 자율적으로 불규칙한 검색패턴을 달렸다.
LT 850			습식히터	450mm/5470mm	20㎝(42kn)	알 수 없는	롤 안정화를 위해 일본식 공압 PID 컨트롤러를 사용하는 성공적인 일본식 공중 강하형 91 Mod 2 어뢰의 독일식 명칭.어뢰 70발이 전달됐지만(IJN 잠수함이 어떤 어뢰를 전달했는지는 알려지지 않았다) 운용상 사용된 어뢰는 없었다.810kg(1,786lb)의 중량을 전개 완료.[1]
LT 1000a			인골린 터빈 엔진	타원형 선체(390x200mm) / 5000mm	알 수 없음(40kn)	알 수 없는	테스트를 완료하지 못함(개발 프로그램이 제한된 리소스로 인해 종료됨).
LT 1000b			인골린 터빈 엔진	타원형 선체(460x800mm) / 5398mm	알 수 없음(40kn)	알 수 없는	테일 섹션/러더가 변경된 변형 모델
LT 950	F5b		습식히터	450mm/5360mm	30㎝(40kn)	알 수 없는	"Flugeltorpedo": 글라이더 부착(윙즈와 방향타)이 장착된 F5b.실험(수개의 변형), 현장 처리되지 않음.시험 중 800m 높이에서 떨어졌을 때 최대 사거리 2300m의 활공로를 확보했다.
LT 9,2	F5b	프로슈	습식히터	450mm/5100mm	알 수 없는	알 수 없는	LT950C에 유리하게 추구되지 않았던 "플루겔토르페도"의 변형이다.
LT 950C(L10 Flugelantrieb)	F5b	프리덴센겔	습식히터	450mm/5100mm	90도	알 수 없는	"플루겔토르페도"의 마지막 변종이다.
LT 1200A			인골린 로켓 엔진(HWK)	450mm/5200mm	22㎝(40kn)	알 수 없는	어뢰가 너무 무겁고 사정거리가 너무 짧아서(중량: 815kg) 개발이 끝났다.
LT 1200B			인골린 로켓 엔진(HWK)	533,4mm / 7000mm	50㎝(35kn)	알 수 없는	어뢰가 너무 무겁고 사정거리가 너무 짧아서(중량: 1200kg) 개발이 끝났다.
LT 1500 투르비넨-앤트리브			인골린 터빈 엔진(HWK/CPVA)	533,4mm / 7050mm	35㎝(40kn)	알 수 없는	LT 1200의 개량형이지만, 어뢰가 너무 무겁고 사정거리가 너무 짧아서(중량: 1520 kg) 유사한 개발이 종료되었다.
LT 1500 라케텐-안트리브			인골린 로켓 엔진(HWK/CPVA)	533,4mm / 7050mm	알 수 없는	알 수 없는	LT 1500 변종, 로켓 엔진.

루프트와페 어뢰 지정 시스템

일반적으로 루프트와페는 암호명과 지정의 크리그스마린 시스템을 따랐지만 약간의 차이는 있었다.

추진 및 제어와 관련된 특정 특징을 나타내는 문자의 변형:

• b = 프레스루프트/담프게미쉬-앤트리브(가압 공기/증기 엔진)
• i와 w = 각각 Silurifico Italiano (Naples)와 Whitehead (Fume) 회사가 만든 이탈리아제 어뢰.

치수와 형상을 나타내는 문자와 숫자 대신에, 어떤 어뢰 설계에는 3, 4자리 숫자 한 개가 사용되었다.

Luftwaffe는 또한 "LT" 명칭(= Lufttorpedo)을 사용했지만 운용 어뢰에 국한되지는 않았다.또한 추가 문자와 숫자를 결합해 어뢰의 종류와 특징을 표시했다.

• I = 프레스루프트/댐프게미쉬-앤트리브(가압 공기/증기 엔진)
• II = 인골린-안트리브(산소 운반체로 과산화수소 사용)
• A = Tiefen- und Winkeleinstellung von Hand(수동 깊이 및 조향 설정)
• B = Elektrische Tiefen- und Winkeleinstellung von Hand(깊이 및 조향 장치의 전기 설정, 즉 비행 시 변경 가능)
• C = 프로그래밍 스티어룽(프로그램 스티어링)
• 1 = 40kn의 속도
• 2 = 33kn의 속도
• 3 = 24kn의 속도

탄두

루프트와프 탄두에는 GK(Gefechtskopf의 약자)가 지정되었고, 변형에는 숫자와 작은 아라비아 문자가 뒤따랐다.

피스톨스

루프트와페 권총의 지정은 크리그스마린과 같은 시스템을 사용했다.

2차 세계 대전 동안 루프트와페와 함께 작동 상태에 도달한 것은 다음과 같다.

• Pi F5: Kriegsmarine 기계 Pi G7A-AZ 권총의 노즈 장착 Luftwaffe 어댑테이션(신체 크기가 줄어든 유사 설계)
• Pi 30: 추가 상단 장착 마그네틱 메커니즘에 의해 작동할 수 있도록 커넥터를 포함한 Pi F5
• Pi 42s: 폭발-팔/수염 없이 Pi F5 하우징에 코에 장착된 기계 장치.Pi 50 시리즈 탑 마운트 마그네틱 권총과 조합하여 사용
• Pi 42s (e1): 전기 기폭 장치가 있는 Pi 42s, 그리고 자기 상부에 장착된 Pi 52 자기권총에 의해 제어되는 전기 아밍스위치
• 파이 45: 관성(진자) 메커니즘과 전기 기폭 장치가 있는 파이 42s.Pi 52 또는 Pi 65 상단 장착 자기 메커니즘과 함께 사용(활성화)
• Pi 50: 이탈리아의 탑마운트 SIC 결합 기계/자기권총.LT IA 및 LT IB 어뢰에 사용.Kriegsmarine TZ 3와 비슷한 디자인.
• 파이 51: 독일산 SIC-피스톨의 자석판.마그네틱 센서로 작동하고 활성화되면 코에 장착된 기계식 기계식 메커니즘(Pi 30 또는 Pi 42s)에서 전기 기폭 장치를 작동시킨다.
• Pi 52(Pi Wien):개선된 Pi 51 (준비되었지만 전쟁이 끝나기 전에는 사용한 적이 없음)
• Pi 52a: 코에 장착된 방음 장치가 장착된 탄두에 사용하기 위한 개선된 Pi 52(준비되었지만 전쟁이 끝나기 전에는 사용한 적이 없음)
• Pi 52b: BT(Bombentorpedo)와 함께 사용하기 위한 Pi 52의 개조(준비되었지만 Bombentorpedoes로 결코 사용되지 않음)
• Pi 60: Kriegsmarine TZ 6에서 개발된 액티브 탑 마운트 마그네틱 메커니즘. 코에 장착된 Pi 30과 함께 사용
• Pi 65: Kriegsmarine 탑 마운트 TZ 5의 Luftwaffe-adaption, 코에 장착된 Pi 45와 조합하여 "Pfau" 및 "Gier" 어뢰(능동적 자기 기계 장치)와 함께 사용하기 위한 것이다.준비는 되었지만 어뢰로 사용한 적은 없었다.

봄벤토르페두스속

루프트와페는 기존 어뢰를 대체할 계획이었던 '밤벤토르페도'(BT)라는 패시브 무기도 개발했다.그것은 낮은 높이와 목표물에서 비교적 짧은 거리에서 공중으로 떨어졌고, 물 속으로 들어가 그것의 운동에너지에 의해서만 움직이는 물 속을 짧은 남은 거리를 이동했다.어떤 BT도 수술에 참여하지 않았다.

지정	무게	치수, 직경/길이	충전	메모들
BT200	220kg	300mm/2395mm	100kg
BT400	435kg	378mm / 2946mm	200kg
BT700A	780kg	426mm / 3500mm	330kg
BT700B	755kg	456mm / 3358mm	320kg
BT1000	1180kg	480mm/4240mm	710kg	로켓엔진을 장착한 변종이지만 설계는 성공적이지 못했다.
BT1400	1510kg	620mm/4560mm	920kg
BT1850	1923 kg	620mm/4690mm	1050kg

독일 어뢰 플랫폼(토르페도트레거)

크리그스마린

• 잠수함(U-Boote)
• 모터 어뢰정(S-Boote - 영국 해군이 지정한 Schnellboote 또는 E-Boats)
• 전함(Schlachtschiffe), 순양함(Kreuzer / Panzerschiffe), 구축함(Zerstörer), 호위함/코벳/프리지트(Torpedoboote)와 같은 대형 표면 선박
• 보조 순양함/수송선(Hilfskreuzer) 및 Q-선박과 같은 다양한 종류의 "비정규" 표면 선박.
• 강화 해안 기반 배터리(토르페도스페르배터리)
• 다양한 임시 어뢰 전지는 일정 기간 동안 전략 장소에 설치되었다.이 배터리는 부두/열차/지상에서의 적절한 장소 또는 소형 정박된 보트/바지에 설치된 단일 튜브 발사대에서 여러 개의 발사대에 이르기까지 다양했다.활(따라서 어뢰관)이 한 방향을 향하도록 고정된 위치에 고정된 S-Boot도 이 역할을 할 수 있다.해안 기반 및 임시 배터리의 대표적인 무장은 해체된 표면 선박(533mm 즈윌링-, 드릴링- 또는 비에를링-로슈테츠), 비트와프 - 즉 적으로부터 포획된 튜브/토프도 또는 제1차 세계대전의 오래된 장비였다.

루프트와페

• 항공기

참조

• 분데스마린:도이체 운터바세르와펜 - 아뢰로스, 1967(독일어 번역 미국 해군 오르드넌스 팜플렛 1673B)
• 분데스마린:Turpo Zünder der Deutschen Marine von 1914 bis 1968 mit historyschen 뤼크블릭 밴드 1, ca 1975
• Torpuch Vershuch Anscalt Eckernförde(TVA/E): T1에서 최신형까지 어뢰 개발 과정에 대한 짧은 조사, 1946 (왕립해군 전후 보고서)
• 영국 해군: B.R.1972 독일 어뢰 및 독일 어뢰 제어 개발, 1952년
• 통합 인텔리전스 목표 소위원회:평가 보고서 167: 독일 어뢰 개발 관련 캡처 문서에 대한 마이크로필름의 내용 상세, 1945
• Wehrmacht/Kriegsmarine:테크니쉬 디엔스트보르슈리프트 1943 어뢰-코프프-피스톨렌-타벨, 1944년
• Wehrmacht/Kriegsmarine:다양한 어뢰 핸드북 및 규정(Marine-Dienstvorschriften)
• 베흐마흐트/루프트와프 : 다양한 어뢰 핸드북 및 규정(Luftwaffen-Dienstvorschriften)
• 미국 해군 군수품 팜플렛 1666 독일 폭발물 군수품 제1권 1946
• 에버하르트 뢰슬러:Die Ethermos der Deutschen U-Boote(2.ed), 2005(ISBN 3-8132-0842-7)
• 프리드리히 라우크:Der Lufttorpedo - 1915-1945, 1981(ISBN 3-7637-5230-7)
• 해럴드 티에레: 루프트와페 항공 어뢰 항공기 및 2004년 2차 세계 대전 (ISBN 1 902109 422)
• 프리츠 한: 도이체 게하임와펜 1939-1945 - 플루그제우그베와프농겐, 1963
• 데이비드 H 라이트:2004년 2차 세계대전의 독일 어뢰위기에 관한 논문
• Kriegsmarine 및 Luftwaffe로부터 다양한 연합 보고서 및 독일 문서 캡처, 미국 국립문서보관소/NARA(주로 RG38 및 RG242/T-1022) 및 영국 국립문서보관소/TNA(주로 ADM 213, ADM 290 및 ADM 292)에 보관.