사자급 구축함

클래스의 개요
이름.	사자 클래스
연산자	프랑스 해군
선행	아라베 클래스
에 의해 성공자	엔제그네 가볼데
계획된	2
완료된	0
취소된	2
일반적인 특징
유형	파괴자
변위	1,780톤 (표준) 2,063 t (풀로드)
길이	107 m (351.0 피트)oa
비임	10.5 m (34.4 피트)
외풍	4 m(13.1 피트)
추진력	2축 Parsons 기어드 터빈, Temple 보일러 4기, 38,000shp(28,000kW)
속도	35.5노트(65.7km/h, 40.9mph)
범위	17노트(31km/h, 20mph)로 3,000해리(5,600km, 3,500mi)
보완하다	장교 7명, 선원 171명
무장	5 × 100 mm (3.9 인치) / 45 포 (5 × 1) 2 × 75 mm (3.0 인치) / 50 포 (2 × 1) 6 × 550 mm (22 인치) 어뢰관 (2 × 3)

사자급은 프랑스 해군(Marine Nationale)을 위해 계획된 일련의 구축함이었다.두 배의 등급은 1913년에 시작되었지만 1차 세계대전의 발발 때문에 건조되지 않은 M89 등급 프로젝트의 연속이었다.해군성에 의해 건설이 승인되었지만,^[1] 설계에 대한 자금 지원은 1920년 프랑스 의회에 의해 거부되었다.이 등급의 두 배는 건조되지 않았지만, 사자와 게파드라는 이름이 붙여졌다.그 이름들은 나중에 게파르급 배 두 척에 의해 재사용되었다.

설계 및 개발

1912년 3월 30일 해군법(해군법)이 공포된 이후 프랑스는 구축함대를 위한 새로운 교리와 디자인을 개발하기 시작했다.해군법은 프랑스가 1920년까지 58척의 새로운 함대를 건조하여 총 115척의 함대 어뢰정을 건조하도록 규정했다.이로 인해 당초 1915년에 계획된 M89급 구축함 2척을 주문하게 되었지만, 어느 쪽도 제1차 세계대전이 발발할 때까지 내려가지 않았다.그 사이 프랑스는 대일본제국에 12척의 아랍급 구축함을 주문했고, 프랑스에서 건조 중인 거의 완성된 구축함 4척을 압수했다.이 나포된 배들은 아벤투리에급이 되었고 원래 아르헨티나 해군을 위해 주문되었다.M89 클래스의 건설은 결코 진행되지 않았지만, 프로젝트는 전쟁 기간 바로 전까지 계속되었다.

토르필루르 데스카드레 프로젝트는 1917년에 이미 재개되었지만, 전쟁이 끝날 무렵에는 수정이 필요하게 되었다.군사 기술의 진보와 새로운 함대 교리의 개발은 1500개의 다목적 "함대 어뢰정"을 두 개의 새로운 역할로 분할하는 것을 의미했다.이들은 이전의 토르필루르 데스카드레와 새로운 역할인 토르필루르 에클레르(토프도 스카우트)였다.이 새로운 계급의 주된 역할은 함대의 정찰병 역할을 하는 것이었다.더 크고 새로운 함정의 부차적인 역할은 프랑스 전선에서 적 어뢰정의 공격으로부터 방어하는 것이었다.적의 전열을 직접 공격하는 것은 원거리 제3의 목표였다.

이러한 교리의 변화는 1919년 페르디난드-장-자크 드 봉 해군참모총장이 해군장관인 조르주 레이게스에게 1914년에서 1918년 사이에 이탈리아 레지아 마리나가 단지 세 개의 해군 동안만 건설했던 12개의 선단을 완성하거나 내려놓았을 때 시작되었다.전쟁의 귀이탈리아는 제1차 세계대전 중 프랑스의 동맹국이었지만 지중해에서 제3공화국과 경쟁하는 국가로 여겨졌다.플롯틸라 리더는 일반 구축함이나 어뢰정보다 더 크고 중무장한 구축함의 일종이었다.이 배들은 구축함 함대의 깃발 역할을 하고 다른 구축함들을 물리칠 수 있도록 설계되었다.드 본 제독은 처음으로 "파괴자"라는 영어 용어를 사용하여 프랑스의 함대 병력을 재건하는 것이 마린 내셔널호의 최우선 과제이며, 그 뒤를 경순양함과 마지막으로 자본선이 따라야 한다고 제안했다.소함대는 토르필레르 데스카드레와 새로운 토르필레르 에클레르로 구성될 것이다.레이게스 장관은 1919년 3월 4일의 제안에 동의하고 받아들였다.

"토프도 스카우트"를 위한 새로운 디자인은 제1차 세계 대전 동안 발전된 해군 전쟁의 진보를 바탕으로 만들어졌다.연합군의 조선 계획에 대한 정보를 이용하여 해군 건조부(STCN, 건조 기술)는 2,000톤급 이탈리아 리온급과 1,625톤급 로열 네이비 스콧급의 영향을 받았다.이 설계는 또한 베르사유 조약 이후 프랑스가 독일로부터 배상금으로 가져가 아미랄 세네스로 재지정한 대형 어뢰정(Groeses Thouppherboot)의 영향을 받았다.독일의 '토프도 보트'는 2,060톤을 배수하고 4개의 150mm 포로 무장하여, 레온스보다 더 컸다.새로운 설계 요구사항은 침출 능력과 속도가 향상된 튼튼한 선체를 필요로 했다.새로 개발된 550mm(22인치) 모델 1919D 어뢰는 원래 M89 설계로 계획된 450mm(18인치) 모델 1912D 어뢰보다 선택되었다.원래 토르필루르 데스카드르는 슈나이더-크로이더-크로이소트가 ^[2]만들 140mm(6인치/25포)로 무장할 계획이었다.문제는 이제 그들의 짧은 배럴 길이 때문에 그들이 (12-15km(7.5-9.3mi)에서 싸울 것으로 예상되는 구축함에 적합하지 않다는 것이었다.비행기의 새로운 공습 위협에 대응하여, 새로운 함정들은 75밀리미터(3.0인치)/50 대공포로 무장할 예정이었다.새로운 "토프도 스카우트"는 또한 또 다른 새로운 전쟁 무기인 잠수함에 사용할 수 있도록 100 kg (220파운드)의 깊이 돌격으로 무장할 예정이었다.개선된 건설 기술 또한 요구되었다.이 새로운 선박은 손상 방지를 위해 3개의 구획으로 건조될 것이며, 각 구획에는 전용 빌지 펌프가 설치될 것이다.설계 작업이 계속됨에 따라 명명법은 계속 발전했습니다.적의 어뢰정을 파괴하는 것이 더욱 강조되면서, '토르필레르-에클레르'의 역할은 계속 진화하였고, 시간이 지남에 따라 정찰과 전투가 가능한 대형 다목적 구축함인 '콘트레-토르필레르'(contre-torpilleur, 카운터-torpedo boat)인 300톤급 이후 사용되지 않게 된 오래된 명칭이 부활하게 되었다.

취소

이러한 새로운 기술 요구사항과 함께, 상급 해군 평의회(Conseil supérieur de la Marine)는 마린 내셔널스의 새로운 세대의 소함선에 대한 최종 디자인을 제안했다.1920년 4월 28일 신임 해양부 장관 아돌프 란트리에 의해 새로운 토르필루르 데스카드레와 새로운 콘트라토르빌루르 설계가 승인되었다.새로운 설계의 두 개의 콘트라토르빌러(contre torpilleur)는 다음 해군 추정치(해군 예산)에 대해 해병부에 의해 승인되었고, Lion과 Guépard로 명명될 예정이었다.두 설계 모두 같은 문제인 주 무기로 인해 어려움을 겪었습니다.STCN의 원래 요구사항은 138.6mm(5.5인치)의 포를 필요로 했다.이들 포는 M89 140mm(6인치) 포보다 사거리가 더 길다.138.6mm(5.5인치)의 포를 선택하면 프랑스 구축함은 현재 영국 120mm/40 해군포와 이탈리아 120mm/45 해군포보다 더 무거운 구경을 갖게 된다.대신 CSM 콘트레-토르필루르 설계는 당시 ^[3]사용 가능한 가장 현대적인 프랑스 구축함 포인 100mm 모델 1917 단발 장착 캐논으로 무장되었다.STCN은 건조 속도를 높이기 위해 두 구축함의 설계를 마지못해 받아들였다.사자급 구축함은 본질적으로 미래의 프랑스 구축함의 원형으로 작동하기로 되어 있었고, 후속 구축함들은 더 큰 구경의 총으로 무장할 것으로 기대되었다.구축함의 소형 주 무장에 대한 우려는 STCN이 승인한 이후에도 계속 프로젝트를 방해했다.비슷한 우려를 표한 프랑스 의회는 결국 두 선박에 대한 자금 지원을 거부했다.구축함 프로젝트는 이 후퇴 후에도 계속되었다.1921년 1월 14일, 사자 계급에 기초한 더 크고, 더 중무장한 콘트라토빌루르를 설계하는 작업이 시작되었고, 결국 차칼 계급이 되었다.토르필루르 데스카드레 프로그램 작업은 Bourrasque 클래스가 되었고 처음에는 사자 클래스와 동일한 100mm 포 중 4문으로 무장할 예정이었다.이 두 구축함 프로그램은 결국 최근에 개발된 Canon de 130 mm Modéle ^[4][5]1919로 무장되었다.

각주

참고 문헌

• Jourdan, John (2015). "Introduction". French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre and Contre-Torpilleurs, 1922-1956. Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. pp. 12–21. ISBN 978-1-84832-198-4.