린식

LinSig
린식
LINSIG 3 Screenshot - Leftfield Way.png
사거리 교차로 연결을 위한 Windows 10의 LinSig 3 네트워크 레이아웃과 신호 단계 순서가 보인다.
개발자JCT 컨설팅
안정적 해제
3.2 / 2012년 5월
운영 체제창문들
유형트래픽 소프트웨어
면허증소프트웨어 라이센스 계약
웹사이트http://www.jctconsultancy.co.uk
영국의 차량 및 보행자 신호와의 일반적인 신호 접속부.

LinSig는 JCT Consultancy의 소프트웨어 도구로 교통 엔지니어가 교통 신호와 교통 용량 및 대기열에 미치는 영향을 모델링할 수 있다.[1] 교통 신호의 영향을 모델링하는 것뿐만 아니라 LinSig는 신호 타이밍을 최적화하여 연결 지점 또는 상호 연결된 연결 지점 그룹에서 지연을 줄이거나 용량을 증가시킨다.[2][3]

역사

LinSig는 1980년대 영국에서 브라이언 심모나이트에 의해 개발되었으며, 그는 JCT Consultancy를 설립하였다. 그 소프트웨어는 수명 동안 여러 번 갱신되었다.

DOS 버전

LinSig는 1980년대 중반에 단일 트래픽 신호 접합을 분석하고 최적화하기 위한 DOS 기반 도구로 처음 작성되었다. 이 소프트웨어의 사용은 신호 기술자들에 의해 널리 이용되고 있는 교통 신호 직업 내에서 주로 입소문으로 퍼지고 있다. LinSig 트래픽 모델링은 교통 신호 용량과 지연을 수동으로 계산하기 위해 당시에 널리 사용되었던 표준 'Y' 값 손 계산을[4] 기반으로 했다. 이를 통해 소프트웨어의 결과를 기존의 수동 계산과 비교하여 쉽게 확인할 수 있었다.

Windows용 LinSig 버전 1 - 2000년 3월 출시

Windows 버전 1용 LinSig는 이전 DOS 버전과 동일한 모델링 기능을 유지했지만 Windows 인터페이스를 제공했다. 또한 이 버전은 연결부의 차선 배치와 단계화 및 준비 배치와 같은 정보를 보여주는 소프트웨어에 그래픽 도표를 도입했다.

LinSig 버전 2 - 2006년 4월 출시

LinSig 버전 2는 둘 이상의 접합부를 모델링할 수 있는 첫 번째 버전의 LinSig이다.[5] 밀접하게 간격을 두고 있는 트래픽 신호 접합을 모델링할 수 있는 새로운 네트워크 트래픽 모델이 도입되었다.

LinSig 버전 3 - 2009년 6월 출시

LinSig 3는 링크 기반 모델에서 차선 기반 모델로 변경되었다.[6] 또한 사용자가 더 큰 네트워크를 모델링할 수 있도록 했으며 지연 기반 트래픽 할당과 엔트로피 기반 트립 매트릭스 추정과 같은 새로운 네트워크 모델링 도구를 제공한다. 이 소프트웨어를 사용하면 신호 처리된 라운드 로트를 모델링할 수 있다.[7]

모델링 기준

LinSig는 수년간 영국에서 광범위하게 사용되어온 순환 흐름 프로파일 트래픽 모델의 개발을 이용한다. 주기적인 흐름 프로파일 모델은 조정된 신호 타이밍을 모델링할 수 있도록 밀접하게 공간 결합 사이의 상호작용을 시뮬레이션한다.

일반적인 입력 데이터

LinSig 입력 데이터에는 관측된 트래픽 흐름, 트래픽 신호 제어기 단계 및 단계, 녹색 신호 간 시간,[8] 포화 흐름[9] 및 차선 길이가 포함된다.

보행자 모델링

신호 접합부의 보행자 지연은 개별 또는 연결된 교차로에 대해 모델링할 수 있다.

신호 최적화

LinSig는 신호 타이밍을 최적화하여 트래픽 용량을 최대화하거나 분기에서의 지연을 최소화한다.

네트워크 모델링

LinSig는 개별 결합뿐만 아니라 여러 결합물의 네트워크를 모델링하고 최적화할 수 있다. 그것은 전체 도시를 아우르는 더 큰 네트워크보다는 작은 연결부대의 세부적인 모델을 만들도록 설계되었다.

지연 기반 할당

LinSig는 네트워크 모델에 의해 계산된 지연에 기초하여 네트워크를 통한 경로에 트래픽을 할당하기 위해 전통적인 사용자 평형 할당을 사용한다.

행렬 추정

LinSig는 접속 회전수로부터 네트워크 와이드 트립 매트릭스를 생성하기 위한 매트릭스 추정 기능을 제공한다. 이것은 전통적인 엔트로피 기반 추정 방법과 소규모 네트워크에서 행렬 추정을 목표로 하는 사용자 정의의 조합을 사용한다.

대체 솔루션

영국 시장의 주요 경쟁자는 TRANSYT이다.

참고 항목

참조

  1. ^ http://www.jctconsultancy.co.uk/Support/documentation.php LinSig 설명서. JCT 컨설팅 2009년 6월 폴 무어
  2. ^ TfL 교통 모델링 지침 v3 http://content.tfl.gov.uk/traffic-modelling-guidelines.pdf
  3. ^ Bolover Town Transport Study https://www.bolsover.gov.uk/images/LIVE/P/Plan_EB_BolsTTSreport_1610.pdf
  4. ^ 방글라데시 도로 및 고속도로 부서 - 제5.30항 http://www.rhd.gov.bd/Documents/ExternalPublications/Trl/Calculation%20of%20traffic%20signal%20timings-Webster's%20method%20Note13.pdf.
  5. ^ http://www.jctconsultancy.co.uk/Home/docs/JCT_LINSIG2_Joined_Up_Modelling_TEC_Article_Sep2006.pdf LINSIG V2. TEC 저널과 함께 트래픽 모델링 가입 2006년 9월. 폴 무어
  6. ^ JCT 컨설팅, LINSIG 3 사용 설명서
  7. ^ http://www.jctconsultancy.co.uk/Home/docs/JCT_LinSig_for_Signalled_Roundabouts_Symposium_2007.pdf LinSig for Signalled Roundcore. JCT 심포지엄, 노팅엄, 2007년 9월 더글러스 리드 박사, 브라이언 심모나이트
  8. ^ 교통 표지 매뉴얼 6장 https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/851465/dft-traffic-signs-manual-chapter-6.pdf
  9. ^ http://www.trl.co.uk/online_store/reports_publications/trl_reports/cat_traffic_engineering/report_the_prediction_of_saturation_flows_for_single_road_junctions_controlled_by_traffic_signals.htm 연구보고서 67 - 교통신호에 의해 제어되는 단일 도로접합부의 포화흐름 예측, Kimber, TRL

외부 링크