라이프 사이클 사고

Life cycle thinking

라이프 사이클 사고는 일상 생활이 환경에 어떤 영향을 미치는지 유념하는 접근법이다. 이 접근방식은 제품을 소비하는 것과 활동에 참여하는 것 모두가 환경에 어떤 영향을 미치는지 평가한다. 한 번에 평가할 뿐만 아니라 전체 제품이나 활동 시스템을 총체적으로 촬영한다. 이것은 제품에 대해 이야기하고 라이프 사이클 사고 방식을 취할 때, 실제로 평가되고 있는 것은 그 제품을 소비하는 활동의 영향이라는 것을 의미한다. 이는 제품을 소비함으로써 이를 실현하기 위해 일련의 관련 활동이 필요하기 때문이다. 즉, 환경 영향을 평가할 때 원료 추출, 재료 가공, 운송, 유통, 소비, 재사용/재활용 및 폐기 등이 모두 고려되어야 하기 때문이다. 이를 제품의 수명주기라고 한다. 시스템 효과에 대한 전체적인 평가를 하는 전체적인 아이디어는 라이프 사이클 사고라고 정의할 수 있다.

그러므로 라이프 사이클 사고는 영화 보기, 예술과 공예 만들기, 저녁 요리하기, 심지어 숙제하기와 같은 다른 사회 경제적 활동에도 적용될 수 있다. 예를 들어, 무해한 활동으로 보이는 영화를 빌리는 것은 비디오 가게에 가기 위해 휘발유를 태우기, 텔레비전과 DVD 플레이어에 전원을 공급하기 위해 전기를 사용하며 리모컨의 배터리에서 전력을 소비하는 것을 포함한다.

라이프 사이클의 영향을 정량적으로 분석하려고 할 때, 특정 프로세스의 라이프 사이클을 알아내는 데 수십 년이 걸릴 수 있을 정도로 연쇄 반응이 복잡해질 수 있기 때문에 어떤 평가 접근법을 취하느냐에 따라 평가 한계가 결정된다. 라이프사이클 사고는 전반적으로 제품을 소비하고 활동에 참여하는 복잡성과 그것이 환경에 어떤 영향을 미치는지에 대해 더 많은 주의를 기울이는 방법이다.

목표들

라이프사이클 사고의 목표는 제품을 사용하거나 특정 시간에 활동을 하는 직접적인 결과로 오는 일회성 오염보다는, 사람과 기업이 자신의 행동이 환경에 어떤 영향을 미치는가를 전체적인 의미에서 더 잘 인식하게 하는 것이다. 비록 환경에 영향이 없는 어떤 것을 소비하는 것은 거의 불가능하지만, 라이프사이클 사고는 사람들이 그들의 환경 영향을 완화하기 위해 더 나은 대안적 결정을 내리는 데 도움을 줄 수 있다. 라이프사이클 사고의 목표 중 하나는 부담의 이동을 피하는 것이다.[1] 이는 라이프사이클의 한 단계에서 환경 영향을 감소시키는 것이 사이클의 다른 장소에서의 영향을 증가시키지 않도록 하기 위함이다. 예를 들어, 전기 자동차의 플러그는 휘발유를 태우는 양을 줄이지만, 그것들은 보통 석탄과 같은 다른 오염 에너지원에 의해 발생하는 전기 사용량을 증가시킨다. 라이프 사이클 사고는 또한 기술 혁신의 이점을 증명할 수 있다. 예를 들어, 영화는 이제 텔레비전 서비스 제공업체와 DVD 대여 장소로 운전할 필요가 없는 게임 장치를 통해 다운로드될 수 있다. 공해 비용을 식별함으로써 기업은 비용을 경감하기 위해 혁신을 할 수 있고 소비자는 자신의 영향을 완화하기 위해 더 나은 대안을 선택할 수 있다.

  • 부담 이동 방지
  • 여러 가지 부정적인 환경적 영향을 미칠 수 있는 조치에 의해 촉발된 시스템의 복잡성을 밝혀내십시오.
  • 사람들을 그들의 생활양식의 영향과 더 직접적으로 연결시키고 각 행동이 어떻게 환경에 비대칭적으로 더 나쁜 반응을 보이는지 증명하라.
  • 기업이 운영에 따른 환경적 영향을 더욱 염두에 두도록 한다.
  • 비용 절감 가능성 식별 지원
  • 덜 유해한 작동 전략을 식별할 수 있도록 지원
  • 사람들에게 라이프사이클에 걸쳐 환경에 미치는 영향이 적은 선택을 할 수 있는 프레임워크를 제공한다.
  • 단기적인 만족보다는 지속가능성에 초점을 맞춘 문화를 만들어라.

섹터

라이프사이클 사고는 다음과 같은 많은 분야에서 응용이 가능하다.[2]

농업

농업/식품 분야는 농업에서 식탁까지, 폐기까지 제품의 수명 기간 동안 발생하는 큰 원천 환경 영향이다. 라이프사이클 사고는 식품 생산의 모든 단계에서 이러한 영향을 줄이는 데 효과가 있다. 영양, 건강, 웰빙, 문화적 정체성 및 라이프스타일 또한 배출 감소와 환경적 영향이 소비자의 웰빙을 희생하여 발생하지 않도록 보장하기 위해 식품 생산에서 이루어지는 선택의 영향을 볼 때 다루어야 할 요소들이다.

제조업

제품 라이프사이클 분석은 제품 라이프사이클 전체에 걸쳐 제품 제조에 관련된 모든 생산 및 서비스 프로세스를 포함한다. 여기에는 제품을 만드는 데 필요한 재료의 생산이 포함된다. 제조업은 오염물질 배출량이 많고 천연자원을 많이 사용하는 분야인 만큼 제조과정 내내 환경영향 저감을 위한 분야를 정확히 파악하는 것이 라이프사이클 사고의 큰 부분이다.

에너지

화석 연료의 연소로 인한 대기 중 CO2의 급격한 증가는 바이오 연료와 재생 에너지원과 같은 대체 에너지원을 찾도록 이끌었다. 이러한 대체 선원이 기존 에너지 선원에 비해 전반적으로 환경 영향이 적은지 여부를 분석하려면 라이프사이클 분석이 필요하다. 라이프사이클 사고는 환경에 전반적으로 더 작은 영향을 미치는 새로운 에너지원을 찾는 복잡한 부분이다.

폐기물 관리

라이프사이클 사고와 분석은 폐기물 발생과 관리의 부정적인 환경 영향을 줄이는 데 도움이 될 수 있다. 여기에는 폐기물 생산을 줄이고, 재활용을 늘리고, 폐기물을 보다 환경 친화적인 방식으로 처리하는 방법을 모색하는 것이 포함된다. 이는 지리적 지역별로 편익과 부담의 차이와 일반적으로 장기간에 걸쳐 영향이 발생한다는 사실에 의해 복잡해진다. 또한, 서로 다른 프로세스의 이익과 부담은 다양한 형태로 발생할 수 있으며 식별, 수량화 및 비교가 어려울 수 있다.

소매

소매업은 종종 경제에서 상당한 부분을 차지하기 때문에 환경 영향 면에서 큰 영향을 미칠 수 있다. 소매점에서 제품의 수명주기에는 제품의 완전한 공급망, 사용 및 폐기 또는 수명종료 처리가 포함될 것이다.

건설

건설에서 특히 건설폐기물과 폐기물 관리 측면에서 라이프사이클 사고를 위한 많은 용도가 있다. 건설업계의 부정적 환경 영향을 줄이기 위해서는 폐기물을 재활용하고 폐기물을 방지할 수 있는 더 나은 방법을 찾는 것이 중요하다.

유럽의 건설제품에 대해서는, 환경 제품 선언(EPD)을 고려한 건축 평가를 위한 표준화된 방법론이 승인되었다. 주요 표준은 EN 15978(건물)과 EN 15804(제품)이다.

운송

Car life cycle
자동차 수명 주기

대체 연료원을 찾는 것이 교통 부문의 부정적 환경 영향을 줄이기 위한 가장 큰 과제다. 생물연료는 화석연료의 대안으로 점점 인기를 얻고 있다. 수명 주기 분석은 대체 연료 공급원이 기존 연료에 비해 배기가스를 감소시키고 전반적인 환경 영향을 감소시키는 정도를 더 잘 파악할 수 있다.

서비스

특히 여행과 관광산업에서 발생하는 온실가스 배출량 측면에서 서비스업이 환경 부담을 가중시키는 데 큰 몫을 하고 있다. 서비스 산업은 현대 경제에서 '물질화' 즉, 많은 기업의 서비스에 의한 공산품 대체의 역할이 더 크기 때문에 더 큰 역할을 할 것으로 예상된다.

접근

라이프사이클에 대한 많은 다른 접근방식이 있다. 모든 것은 라이프사이클에 의해 생성된 영향과 이러한 영향을 최소화하는 방법을 포함한다. 라이프사이클 접근방식의 중요한 구성요소는 부담 이동을 피하는 것, 다시 말하면 한 단계의 개선이 다른 단계를 희생하여 달성되지 않도록 하는 것이다. 영향 측정 접근법은 프로세스의 모든 단계에서 환경 영향과 자원 사용을 줄이는 데 초점을 맞춘다.[3]

일반적으로 사용되는 접근 방식:

라이프 사이클 평가

라이프사이클 평가(LCA 또는 라이프사이클 분석)는 제품의 다른 수명 단계에서 제품의 잠재적인 환경 영향을 평가하기 위해 사용되는 기법이다. 이 기법은 "크래들 대 그레이브" 또는 "크래들 대 크래들" 접근법을 취하며 원료 추출, 제조 및 가공, 유통, 사용, 수리 및 유지보수, 폐기 및 재활용에서 제품 수명 전반에 걸쳐 발생하는 환경 영향을 검토한다.

LCM(Life Cycle Management)

라이프 사이클 관리는 제품과 서비스의 총 라이프 사이클을 관리하기 위한 비즈니스 접근방식이다. 그것은 기업이 수행해야 하는 활동을 통해 기업이 환경적, 사회적, 경제적 영향을 받는다는 라이프사이클 사고를 따른다. LCM은 기업의 제품 및 서비스의 라이프사이클 단계를 이해하고 분석하며, 각 단계에서 잠재적인 경제적, 사회적 또는 환경적 위험과 기회를 식별하고, 그러한 기회에 따라 행동하고 잠재적 위험을 줄이는 방법을 만드는 데 사용된다.[4]

LCC(Life Cycle Costing)

라이프 사이클 코스트(또는 라이프 사이클 코스트 분석)는 프로세스 또는 시스템의 총 코스트 분석이다. 여기에는 시스템의 존속기간에 걸쳐 발생하는 비용이 포함되며, 재화와 용역을 제공하기 위한 가장 비용 효과적인 수단을 찾는 데 자주 사용된다.[5]

환경설계

DfE 로고

환경 프로그램을 위한 설계(DfE)는 미국 환경 보호국에 의해 1992년에 만들어졌으며 공해를 방지하고 공해가 인간과 환경에 주는 위험을 줄이기 위한 작업을 한다. DfE의 주요 목표는 그린 클리닝 촉진, 안전한 제품 라벨링을 통한 안전한 산업 및 소비자 제품 인식, 생산 및 제조의 모범 사례 정의, 수명 주기 사고에 기초하여 이러한 공정에 대한 보다 안전한 화학물질 식별이다. 이 말을 한 후에 그들은 미국의 대기 오염이 액체, 고체, 기체, 악취, 소음 공해가 혼합되어 인간, 동물, 식물에 위험하다는 것을 알아야 한다.[6]

제품 서비스 시스템

제품 서비스 시스템(PSS)은 사용자의 요구를 충족시키기 위해 함께 작동하는 시장성 있는 제품 및 서비스의 집합이다. 이 새로운 접근법은 제품과 결합한 서비스가 더 높은 수익과 고객 만족을 제공할 수 있고, 그 다음 단순히 제품을 혼자 판매할 수 있다는 것을 회사들이 깨달은 결과물이다. PSS를 사용하는 기업들은 그들의 제품 사용량을 보완하기 위해 서비스를 사용하여 평생 동안 그들의 제품 사용을 최대화하는 방법을 찾기 위해 노력한다. PSS는 서비스에 초점을 맞추다 보니 재료 생산과 소비의 감소로 이어졌기 때문에 전통적인 비즈니스 모델에 비해 환경적 영향이 적은 것으로 나타났다. 이는 소비자의 라이프사이클 비용(즉, 유지보수 및 저장 비용)을 살펴보고, 구매한 재화와 함께 서비스를 제공함으로써 그 비용을 절감하는 것을 포함하기 때문에 라이프사이클 사고에 적용된다.

통합 제품 정책(IPP)

통합 제품 정책은 제품 라이프사이클의 모든 단계를 검토하여 어디에서 조치가 가장 효과적인지를 정확히 파악함으로써 제품에 의한 환경 저하를 최소화하기 위해 작동한다. 이것은 또한 제품의 수명을 볼 때 요람 대 무덤 접근법을 사용한다. 또한, 정책은 부담의 전이를 피하고 한 개발 단계에서 다른 개발 단계를 희생하여 환경 배출을 감소시키지 않는 것이 중요하다. 권고사항에 따른 조치에 사용되는 정책 조치에는 경제 수단, 물질 금지, 자발적 협정, 환경 라벨링 및 제품 설계 지침이 포함된다.[7]

유럽위원회는 2001년 2월 7일 IPP에 관한 녹색 논문을 발표하고,[8] 2003년 6월 18일 이 주제에 관한 '커뮤니케이션(Communication)'을 채택했는데, 이 주제는 '환경 라이프사이클 사고에 관한 구축'[9]이라는 부제목이 붙었다. 통신은 회원국, 산업, 소비자 조직, 환경 조직 및 소비자 등 다수의 이해관계자가 수행할 잠재적 역할을 열거했다.[10]

적용들

소비자들의 일상 생활, 기업, 정부 정책 등 라이프사이클 사고가 적용될 수 있는 상황은 여러 가지다. 라이프 사이클 사고를 공동체의 여러 측면에 적용함으로써 소비자, 기업 및 정부는 환경에 대해 대체로 긍정적인 측면을 가질 수 있다. 생애주기 사고를 적용하기 위해 취하는 조치가 작더라도 그렇다.

소비자들

매일 소비자들은 그들의 요구와 사용 가능한 다른 브랜드에 따라 어떤 제품을 사용하고 싶은지 선택한다. 대부분의 소비자들은 그들이 선택할 때 제품이 환경에 미치는 영향을 고려하지 않는다. 예를 들어, 소비자들은 제품의 에너지 사용량, 제품을 생산한 의심스러운 노동 조건, 생산으로 인한 유해 폐기물, 생태계에 미치는 영향 또는 공기나 물의 오염을 고려하지 않는다.

소비자들은 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 제품 선택과 관련하여 다양한 방법으로 라이프사이클 사고를 적용할 수 있다. 첫째로, 소비자들은 지속가능성을 향해 도약하는 기업의 제품을 선택할 수 있다. 많은 기업이 구매한 기업에 대해 소비자가 스스로 교육하기 위해 읽을 수 있는 지속가능성 보고서를 제공한다. 라이프사이클 사고를 통해 소비자들은 생산 영향이 적은 회사를 선택할 수 있다.

기본적으로 소비자 사용은 제품 수명 전반에 걸쳐 환경에 가장 큰 영향을 미친다. 라이프 사이클을 사용함으로써 이러한 영향을 줄일 수 있다. 이것은 소비자들이 제품 사용에 대해 더 나은 선택을 하도록 교육하는 것을 필요로 할 것이다. 이것은 서비스나 제품을 제공하는 회사나 정부 기관에서 나올 수 있다. 예를 들어, 소비자들은 제품을 사용하는 동안 어떤 영향을 미치는지 자문할 수 있다. 이걸 꼭 사용해야 하는지, 아니면 건조기를 사용하는 것보다 좋은 날에 세탁물을 매달아 놓는 것과 같은 더 지속 가능한 옵션이 있는지 물어봐. 소비자들은 그들이 지속가능하도록 기업과 정부에 의존하기 보다는 라이프사이클 사고를 통해 더 지속가능해질 수 있는 방법에 대해 스스로 교육할 수 있다.

비즈니스

기업들은 매일 그들의 서비스와 상품에 대한 많은 선택들을 책임진다. 라이프사이클 사고를 적용함으로써 기업은 선택의 잠재적 영향을 인식할 수 있다. 그들은 각각의 설계와 제조 결정이 환경에 어떤 영향을 미치는지, 그리고 그들이 어떻게 그것을 더 지속가능하게 만들 수 있는지를 고려한다. 기업은 제품이 어떻게 만들어지는가 뿐만 아니라, 사용자가 제품을 어떻게 사용하고 폐기하는가를 고려한다. 기업들은 제품을 재활용하거나 재사용할 수 있게 함으로써 더 지속 가능한 제품을 갖기 위해 노력한다. 그들이 도전하는 부분은 비용과 지속 가능한 선택의 균형을 유지하는 것이다. 라이프 사이클 사고는 그들이 가장 좋은 지속 가능한 선택들을 볼 수 있게 해주지만, 이러한 선택들의 가격을 결정하는 것에 있어서는 제한적이다. 기업의 라이프사이클 사고방식은 원료를 어디서 얻을 것인가, 원료를 어떻게 제조할 것인가, 제품의 운송, 유통, 사용, 폐기 등에 대한 고려가 수반된다. 이러한 모든 단계를 살펴봄으로써 기업은 환경에 대한 낮은 영향을 위해 자신과 소비자를 위한 최선의 선택을 한다.

정부

정부는 환경 영향을 규제하는 정책을 수립함으로써 라이프 사이클 사고에서 핵심적인 역할을 한다. 라이프사이클 사고방식을 적용함으로써 정책 입안자들은 기업과 소비자가 충족시켜야 할 기준을 정할 수 있다. 그들은 환경 영향의 기준으로서 정보를 수집하여 라이프사이클 사고의 지식을 바탕으로 목표를 설정하는데 사용한다. 그들은 또한 그들이 규제하는 다른 사업체의 공급망으로부터의 추세를 이용하여 사업의 영향을 크게 줄이기 위해 가장 큰 영향을 미칠 수 있는 곳을 결정할 수 있다. 정부 부문도 소비자를 더 잘 교육하기 위해 라이프사이클 사고를 이용할 수 있다. 영향을 줄이기 위해 제품이 미치는 영향과 제품을 사용하는 방법을 설명하는 제품에 라벨을 부착하도록 요구하는 것은 정부에 중요한 역할이 될 수 있다. 정책으로 공급망과 소비자를 규제하는 것은 부정적인 강화로서 동기부여가 된다. 라이프사이클 사고는 환경 영향을 줄이기 위한 가장 효과적이고 가장 비용 효율적인 수단을 갖기 위해 그러한 정책을 만드는 방법론을 제공한다.

정책에서

많은 소비자들은 무엇을 사고 무엇을 사지 말아야 하는지에 대한 결정을 내릴 때 특정 제품의 환경적 영향을 고려한다. 정책 입안자들은 이러한 욕구를 인식하고, 소비자가 이를 실천하도록 도울 뿐만 아니라 성장하는 경제를 염두에 두고 이를 실천하는 정책을 만든다.

유럽 정책

JRC 로고

라이프 사이클 사고의 많은 측면들이 유럽 정책에 통합되어 있다. 지속 가능한 소비 및 생산 실행 계획은 상품과 서비스의 완전한 수명 주기와 관련된 자원의 환경 영향과 소비를 줄이는 것을 목적으로 하는 입법이다.[11] 2008년 7월 16일 유럽위원회는 이 법안을 제출했다. 이 제안은 상품과 서비스의 환경적 영향을 줄일 뿐만 아니라 보다 지속 가능한 상품과 생산 기술의 사용을 장려하는 방법에 대한 계획을 제안한다. 이 실행 계획은 또한 유럽연합이 산업 혁신을 위한 모든 기회를 찾도록 장려한다.[12]

통합 제품 정책은 유럽이 라이프사이클 사고를 촉진하기 위해 취한 또 다른 입법 조치다. 통합 제품 정책은 모든 제품의 제조, 사용 및 폐기로 인한 환경 저하를 최소화하고자 한다. 이 법률은 제품의 수명 주기의 모든 측면을 살펴보고 필요한 경우 조치를 취한다.[13]

천연자원의 지속가능한 이용에 관한 주제 전략은 자원 이용과 관련된 환경 영향을 줄이고 성장하는 경제에서 이를 수행하기 위해 2005년 12월 21일에 시행되었다. 목표는 "자원의 소비와 그 관련 영향이 환경의 운반 용량을 초과하지 않도록 보장하고 경제성장과 자원 사용 사이의 관계를 끊는 것"[14]으로 설명할 수 있다.

미국의 정책

"생애주기 사고"라는 용어가 미국 정책에서 두드러지지는 않지만, 정부 정책 및 프로그램 전반에 걸쳐 수명주기 과정에 대한 고려가 있다. 라이프사이클 사고를 기업과 조직에 접목하는 데 사용되는 환경 제품 선언이 있다. 그들은 제품이나 시스템의 환경적 성능을 소비자에게 전달한다. 이러한 선언은 라이프 사이클 평가에 기초하며 평가가 완료되면 제품 또는 시스템이 EPD 인증을 받을 수 있다.[15]

환경보호청 프로그램인 '환경디자인'은 개별 산업 분야와 협력해 기존 및 대체 제품, 프로세스, 관행의 성능과 인간 보건 및 환경 위험과 비용을 비교·개선한다. DfE 파트너십 프로젝트는 더 깨끗하고 저렴하며 지능적인 솔루션을 일상적인 비즈니스 관행에 통합하는 것을 촉진한다.[16] 환경디자인 프로그램에는 라벨링 프로그램도 설치돼 있다. 그들은 더 안전한 제품들이 이러한 라벨을 부착할 수 있도록 허용하고, 그것들은 소비자들에게 이 제품들을 사는 것이 환경과 그들의 가족들에게 더 안전할 것이라는 것을 암시한다.[17]

또한, 2007년의 에너지 독립 및 보안법은 라이프 사이클 사고를 통합한 입법이다. 하지만 이 구절은 나열되지 않았다. 이 법은 첨단 바이오 연료에 관한 부분을 포함한다. 법 제2호에서는, 디젤 연료에 재생 가능한 바이오 연료를 첨가한 바이오매스 기반 디젤을 만들도록 하고 있으며, 석유 바이오 연료에 비해 배출량을 50% 줄일 것이다. 타이틀 III에서는 개선된 표준이 구현될 것이다.

Life Cycle Thinking 제품 시스템

중요도

라이프 사이클 사고는 정책 입안자와 기업뿐만 아니라 개별 소비자의 선택에 관여할 수 있기 때문에, 사람들이 주제와 그 사용에 대해 잘 알고 있는 것이 매우 중요하다.[1] 라이프 사이클 분석 기법에 대한 인지도가 높아지면 기업은 물론 개인도 신제품에 대한 여러 가지 옵션을 고려할 수 있게 될 것이다. 이용 가능한 모든 선택사항을 고려한 후, 라이프사이클 사고는 가장 지속 가능한 선택권의 선택을 장려할 것이다. 더 많은 개인이 새로운 재료나 방법을 찾을 때 라이프사이클 사고를 실천한다면, 그들은 제품의 소유에 따른 환경적 비용이 에너지와 소모품의 운영 비용에 의해 어떻게 영향을 받을 수 있는지를 더 잘 알 것이다.[18]

라이프 사이클 사고는 사람들이 환경 성과, 이미지, 그리고 경제적 이익을 향상시키는 새로운 방법을 찾는데 도움을 줄 수 있다.[1] 글로벌 기업과 정부기관의 결정이 환경에 미치는 영향이 그만큼 크기 때문에 라이프사이클 사고를 자신의 행동에 접목하면 부정적 환경 영향을 크게 줄이고 지속가능성을 개선할 수 있다. 많은 기업들이 그들의 공급망이나 그들의 제품과 관련된 "종말" 과정을 항상 고려하지는 않는다. 마찬가지로, 정부의 조치는 종종 그들 자신의 국가나 지역을 고려하며 그들이 다른 지역에 미칠 수 있는 영향을 고려하지 않는다.[1]

라이프 사이클 사고가 환경에 도움이 될 뿐만 아니라, 회사의 돈을 더 절약하고 그들의 명성을 향상시킬 수 있다. 기업이 유용한 수명이 다한 후 자재가 어디서 나오는지는 물론, 결국 어디에서 나올지 안다면 경제성과는 더욱 높아질 수 있다. 또한, 현재 지속 가능한 행동에 너무 많은 중점을 두고 있기 때문에, 기업이 환경에 대한 관심과 존중을 더 많이 보여줄수록, 평판은 더 좋아질 것이다.

세탁세제에 대한 사례연구에서 낮은 온도에서 옷을 세탁하면 기후변화, 산성화, 광화학오존 생성 등 몇 가지 환경지표가 개선되고 에너지 절감 효과가 있는 것으로 나타났다. 이 회사는 라이프사이클 사고의 중요성을 이해했기 때문에 다른 세탁세제를 개발하면 얻을 수 있는 이점을 찾기 위해 라이프사이클 분석을 실시하기로 결정했다. 새 세제들은 에너지 소비를 줄임으로써 환경에 미치는 영향을 줄일 뿐만 아니라 전기요금 절감으로 소비자에게 혜택을 주고 업계 선두주자가 되어 회사에 도움을 주었다(3)[19]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d European Commission. "Life Cycle Thinking and Assessment". Archived from the original on 23 November 2011. Retrieved 18 November 2011.
  2. ^ "Life Cycle Thinking in sectors". European Commission. Archived from the original on 23 November 2011. Retrieved 16 November 2011.
  3. ^ "Why Take a Life Cycle Approach?" (PDF). UNEP. Retrieved 16 November 2011.
  4. ^ "What is Life Cycle Management (LCM)". EPA. Retrieved 16 November 2011.
  5. ^ "Life Cycle Costing". Sandia National Laboratories. Archived from the original on 27 November 2011. Retrieved 16 November 2011.
  6. ^ "Pollution in USA". What is USA. 23 April 2013. Archived from the original on 23 February 2017. Retrieved 2012-12-25.
  7. ^ "What is Integrated Product Policy". European Commission on Environment. Retrieved 16 November 2011.
  8. ^ 유럽 위원회, 그린 페이퍼 및 관련 문서 2021년 3월 8일에 액세스
  9. ^ 유럽 위원회, 통합 제품 정책에 관한 통신, 2021년 3월 9일 액세스
  10. ^ 유럽 위원회, 위원회와 유럽 의회 간의 커뮤니케이션: 통합 제품 정책 - 환경 라이프사이클 사고 구축, COM(2003) 302 파이널, 2003년 6월 18일 발간, 2021년 3월 9일 접속
  11. ^ "Life Cycle Thinking in European Policy". Life Cycle Thinking and Assessment. Archived from the original on 2011-11-12.
  12. ^ "European Commission - Environment - Sustainable Development". Ec.europa.eu. Retrieved 2011-12-16.
  13. ^ "European Commission - Environment - Integrated Product Policy". Ec.europa.eu. Retrieved 2011-12-16.
  14. ^ "European Commission - Environment - Sustainable Development". Ec.europa.eu. Retrieved 2011-12-16.
  15. ^ "What is an EPD? - The International EPD® System". www.environdec.com. Retrieved 2019-08-28.
  16. ^ "LCA Resources". Environmental Protection Agency.
  17. ^ "Design for the Environment". Environmental Protection Agency.
  18. ^ Tarr, Martin (2011) [2005]. "Life cycle thinking". Online postgraduate courses for the electronics industry. UK: University of Bolton. Archived from the original on 2012-12-23. Retrieved 2011-11-18.
  19. ^ European Commission (2010). Making sustainable consumption and production a reality. Luxembourg: Publications Office of the European Union. ISBN 978-92-79-14357-1. Archived from the original on 2011-11-23. Retrieved 2011-11-18.

외부 링크