리퍼 운하
Leiper Canal| 리퍼 운하 | |
|---|---|
 역사적인 펜실베이니아 운하 및 연결 철도 지도 | |
| 사양 | |
| 자물쇠 | 3 |
| 상태 | 유서 깊은, 버려진 |
| 역사 | |
| 원소유자 | 조지 리퍼 |
| 완료된 날짜 | 1829 |
| 마감일 | 1852 |
| 지리 | |
| 시작점 | 스프링필드 근처의 리퍼 석재 채석장 |
| 끝점 | 에디스톤 델라웨어 강 |
| 연결 대상 | 델라웨어 강 |
19세기 초 미국 운하 시대 중반인 1828-29년에 건설된 리퍼 운하는 1852년까지 델라웨어 카운티의 크럼 크릭을 따라 동부 펜실베니아 델라웨어 계곡에서 약 5km를 [1]지나 주인들의 채석 제품을 델라웨어 강 조수장에 부두로 운반했다.
얼리 데이즈
이전에, 말이 끄는 전차선로인 레이퍼 철도는 운하가 개통되기 전 18년 동안 채석장에서 돌을 운반했다.[2]이 전차도는 1791년 운하 건설 요청이 펜실베이니아 입법부에 의해 거부된 리퍼의 아버지 토마스 리퍼에 의해 건설되었다.그러나 1824년 입법부는 생각이 달랐고, 공공사업 본선의 옴니버스 운송 패키지 일부에 대한 논쟁을 벌이던 중 슈틸킬 강(연속 실패, 1764년으로 되돌아가기)을 개선하려는 시도가 실패했다는 소식에 편견이 없었고 한때는 크랙팟 아이디어로 순위를 매긴 이 프로젝트는 1824년 그야말로 멋쟁이였다..
타임즈 변경
멀리 떨어진 변방 정착촌과 동쪽을 연결하는 유료도로, 또는 옛 동부의 일부를 더 잘 연결하기 위해, 1820년대가 진행됨에 따라, 온 나라가 레하이 운하와 슈와일킬에 대한 상업의 성공적 효과에 자극받은 광란의 운하 건설기에 접어들었다.운하; 현재 진행 중인 유니온 운하 건설과 함께 체서피케와 델라웨어 운하가 몇 년 안에 국지적으로 예상되며, 뉴욕은 다양한 델라웨어 운하와 허드슨 운하 프로젝트가 뉴스에 보도되는 동안에도 에리 운하의 미완성(현재 첫 구간이 개통됨)을 앞두고 있다.필라델피아의 운하와 피츠버그와 에리, 펜실베이니아주 에리], 레이크 에리를 연결하려는 대형 프로젝트에 비추어 펜실베이니아주 일반 법원은 토마스 리퍼의 2차 운하 제안을 신속하게 승인했고, 건설 프로젝트는 그의 아들에 의해 수행되었다.[3]
리퍼 운하는 펜실베이니아 운하 시스템이 건설되었을 때와 같은 붐 시대에 펜실베니아에서 운영되었던 르하이 운하, 유니언 운하, 슈윌킬 운하와 같은 몇몇 민간 자금 운하 중 하나이다.1852년 가족 철도가 다시 열렸고 운하와 자물쇠가 결국 채워졌다.1828년 스프링필드 twp 근처의 그의 채석장에서 평평한 보트에 돌을 실어 나르기 위해 완성되었다.펜실베니아 주 델라웨어 카운티에서 에디스톤에 있는 항해 가능한 델라웨어 강으로 가는 산업가 조지 리퍼는 1829년에서 1852년 사이에 동물 동력인 레이퍼 철도를 대체하기 위해 아버지의 꿈을 바탕으로 운하에 자금을 조달했다.
배열
크럼 크릭의 입은39°51′28″N 75°19′14″W / 39.85778°N 75.32056°W/ 좌표: 39°51′28″N 75°19′14″W / 39.85778°N 75.32056°W/ [4]— 그리고 아마도 역사상 독특하게 아이러니컬한, 1852년에 같은 철도로 대체되었고, 그 철도는 새로운 우수하고 이제 성숙한 철도 기술로 다시 개장되었다.[5]
자물쇠가 3개였던 이 시스템은 1810년 Leiper 장로가 운하의 통행권을 얻지 못하면서 건설한 산업용 철도를 대체했다. 그의 가족이 운영하는 말 산업용 철도는 더 무거운 짐을 운반할 수 있는 운하가 입법적 축복을 받을 때까지 가족들의 석재를 운반했다.1828년 [6]에테드
인식
토머스 리퍼 사유지는 1970년에 국가 사적지에 추가되었다.[7]토마스 리퍼 하우스는 월링포드의 부유한 동네에 있는 공공 박물관으로 바뀌었다.[8]
참고 항목
각주
- ^ 펜실베이니아 월링포드의 521 아본데일 로드(Avondale Road) 토머스 리퍼 하우스에서 크럼 크릭과 델라웨어 강이 만나는 지점까지의 거리다.
- ^ McMasters, John Bach (1920). A History of the People of the United States from the Revolution to the Civil War. New York and London: D. Appleton and Company. p. 494.
- ^ "Nether Providence Through the Years". Nether Providence Historical Society. Retrieved November 11, 2007.
- ^ "Crum Creek". Geographic Names Information System. United States Geological Survey. August 2, 1979. Retrieved March 20, 2009.
- ^ 단선은 1880년대에 B&O 철도의 일부가 되었다.Leiper Railway의 Cites 및 전체 스토리를 참조하십시오.
- ^ Shank, William H. (1986). The Amazing Pennsylvania Canals, 150th Anniversary Edition. York, Pennsylvania: American Canal and Transportation Center. p. 74. ISBN 0-933788-37-1.
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
- ^ "Delaware County History: Historic Sites". delcohistory.org. Retrieved January 20, 2008.
