란데크잠스 역
Landeck-Zams railway station이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다. – · · · · (2015년 11월) |
란데크잠스 | ||||||||||||||||||||||||
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일반 정보 | ||||||||||||||||||||||||
위치 | 반호프스트라제 20 A-6500 랜드벡 오스트리아 | |||||||||||||||||||||||
좌표 | 47°08′54″N 10°34′42″E/47.148472°N 10.578472°E좌표: 47°08′54″N 10°34′42″E / 47.148472°N 10.578472°E/ | |||||||||||||||||||||||
표고 | 776m(2,546ft) | |||||||||||||||||||||||
소유자: | 오스트리아 연방 철도(EUBB) | |||||||||||||||||||||||
운영자 | 오스트리아 연방 철도(EUBB) | |||||||||||||||||||||||
회선 | 알베르크 철도 | |||||||||||||||||||||||
플랫폼 | 3 | |||||||||||||||||||||||
연결 | ||||||||||||||||||||||||
역사 | ||||||||||||||||||||||||
열린 | 1883년 6월 1일 ( | |||||||||||||||||||||||
전기화됨 | 1923년 12월 19일 ( | |||||||||||||||||||||||
서비스 | ||||||||||||||||||||||||
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위치 | ||||||||||||||||||||||||
란데크-잠스 철도역(옛 이름 란데크)은 오스트리아 티롤에 있는 인스부르크와 블루덴츠 사이의 알베르크 철도에 있는 철도역이다.하루에 2000명 이상의 여행자들이 자주 드는데,[1] 그들 중 대다수는 인스부르크에서 일하거나 공부하는 통근자들이다.
작전
중요한 통근역으로서의 기능 외에도 유럽에서 가장 어려운 산악철도의 램프 구간(동쪽은 최대 26˚, 서쪽은 31˚)이 랜드크에서 시작되기 때문에 랜드크-잠스는 알베르크 노선의 운행 흐름에 중요한 역 역할도 한다.따라서, 은행 엔진은 종종 무거운 화물열차나 여객열차에 결합(또는 분리)된다.오리엔트 특급도 이런 이유로 랜드렉에 잠시 정차한다.
선의 산악구간의 단일 궤도 설계 때문에 예외적인 경우(유지보수 작업이나 자연재해)에서는 블루덴츠와 랜드텍(때로는 외츠탈) 사이의 폐쇄가 필요할 수 있다.그리고 나서 여객 운송은 철도 교체 서비스에 의해 채택된다.이러한 이유로, 랜덱의 역 앞 코트는 필요한 경우 충분한 코치에게 주차 공간을 제공하기 위해 배치된다.
서비스
철도 서비스
가장 중요한 연결고리는 바젤과 취리히에서 각각 브레겐츠에서 빈 웨스트반호프(비엔나 웨스트)까지 2시간 간격으로 운행하는 öBB-EuroCity 열차다.지역 열차는 랜덱과 세인트 사이의 지역 교통 때문에 인스브루크 하우프트반호프와 티롤의 홀까지 동쪽으로만 가고 있다.안톤은 향상된 코치 서비스에 의해 완전히 버려지고 쫓겨났다.독일의 도르트문트나 뮌스터와도 하루에 한 번 연결이 된다.
겨울 시즌에는 주로 덴마크와 네덜란드에서 온 스키 트랙들이 랜드렉 역을 추가로 자주 찾는다.이 열차는 종종 승객들의 휴가 기간 동안 Landeck에 설치된다.
버스 서비스
안내시스템이 장착된 역 앞코트에서는 출발 도시버스(랜덱-랜덱-잠스-잠스)는 물론 지역 노선까지 운행하고 있다.
다음 노선은 Landeck-Zams에서 출발한다.
- 피안-강경-플라이르슈-페트뉴 암 알베르크-St. 안톤 암 알베르크
- 피안스-세-카플-이슈글-갈튀르-비엘레르호헤
- 프루츠-리데임 오버린탈-Tösens-Pfunds– (스위스 마르티나: 스쿠올과의 연결 )/Nauders: 이탈리아의 Mals와의 연결
- 프루츠-리데임 오버린탈-라디스-피스-세르파우스
- 잠스-숄위스-밀스베이 임스트-임스트
- 플리에우
- 그린스
- 스탠츠베이 란데크
참고 항목
참조
- ^ "(untitled)". Tirol.com (in German). Archived from the original on March 3, 2008.