랜비

LANBY
오리건주 컬럼비아강 해양박물관의 라이트십 컬럼비아호를 대체한 랜비호(왼쪽)

Large Automatic Navigation BuoY의 축약어인 LANBY는 라이트십을 [1]대체하기 위해 고안된 일종의 부유식 항법 보조 장치였다.현재는 [2]구식이 되어, General Dynamics에 의해서 미국에서 만들어졌고, 1970년대 [3]초 영국 해역에서 사용하기 위해서 Hawker Siddeley Dynamics에 의해서 개조되었다.그것들은 360°의 빛과 안개, 그리고 때로는 무선 신호등을 포함하는 솟아오른 중앙 구조를 가진 원형 선체로 구성되었다.그것들은 육지에서 감시되었고 수리 없이 장기간 작동하도록 설계되었다.그들의 운영비는 라이트십의 10%[3] 정도로 저렴할 것으로 추정되었다.

장비.

영국 모델은 General Dynamics 설계를 따랐습니다.전력은 230V의 디젤 교류 발전기 3개를 통해 공급되었으며, 개별 정격의 연속 출력은 5kW입니다.이들은 각각 24시간 전원 공급 상태에서 72시간 작동 사이클로 작동했고 48시간이 정지된 상태로 작동했습니다.유지보수와 주유는 6개월 간격으로 이루어졌다.정전 정류기는 28V DC에서 연속 전원을 공급하여 제논 방전관 주광 및 모니터링 쇼어 스테이션에 대한 UHF 원격 측정 링크를 포함한 보조 장치를 작동시키기 위해 니켈-철 축전지를 충전했습니다.호커 Siddeley 모델은 원래 제너럴 다이내믹스 설계의 구성 요소를 통합했지만, 디젤 발전기 세트 2개(하나는 6개월 동안 연속 작동, 다른 하나는 대기)만으로 충분했습니다.회전식 밀봉 빔 [3][4]메인 라이트는 단시간 섬광보다 더 쉽게 볼 수 있기 때문에 방전 튜브 대신 사용되었습니다.

철수

영국 해역은 파고가 14m, 해류가 7노트인 거친 바다에서 경험하는 높은 가속력 때문에 요구되는 신뢰성을 얻기 어려웠던 것으로 나타났다.다른 실험들은 Royal Sovern Lighthouse와 같은 좀 더 안정적인 플랫폼으로 이루어졌습니다. Royal Sovern Lighthouse는 해안가에 건설된 평평한 기반 위에 콘크리트 탑으로, 제자리에 떠서 해저에 가라앉았습니다.

이 자동 기술은 나중에 칼샷 스피트 등 기존의 [3]등선들에 성공적으로 사용되었다.

LANBY는 1972년 머시 강 하구에 있는 Bar lightship Planet을 대체하고 21년간 서비스를 유지한 후 [5]교체되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Abbreviations". Commissioners of Irish Lights. Archived from the original on 2007-11-19. Retrieved 2008-06-25.
  2. ^ Kemp, Peter, ed. (2005). "Lanby buoy". The Oxford companion to ships and the sea (2nd ed.). Oxford, U.K.: Oxford University Press. ISBN 9780199205684.
  3. ^ a b c d Rowlands, David (1974). "Points of Reference". Design Journal. 310: 48–53. Retrieved 14 August 2020.
  4. ^ Beadle, D. G.; Williams, W.F. "The Lanby buoy telemetric system". BBC R&D. BBC. Retrieved 15 August 2020.
  5. ^ "History of the Mersey Lightvessels". Mersey Lightvessel Preservation Society. Archived from the original on 2008-04-22. Retrieved 2008-06-25.
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