긴테쓰탐바시 역

Kintetsu-Tambabashi Station
긴테쓰탐바시 역

近鉄丹波橋駅
Kintetsu Tambabashi Station (02) IMG 7447 R 20141123
긴테쓰탐바시 역 승강장
위치교토 시 교토 시 후시미
일본.
운영자긴키 닛폰 철도
회선교토 선
연결탐바바시 역 (케이한 본선)
다른 정보
스테이션 코드B07
웹사이트공식
역사
열린1928
이전 이름호리우치
승객
2015[1] 회계연도46,795/일요일

긴키 닛폰 철도 다바바시 역(近鉄丹波駅駅, 긴키 닛폰 철도 탄바시-에키)은 일본 교토 시 후시미에 있는 긴키 닛폰 철도 교토 선의 철도역이다.계한전철 계한선 탐바바시 역까지 보호대상 보행교로 밀접하게 연결되어 있다.

줄들

배치

역에는 2개의 측면 승강장과 2개의 선로가 있다.[2]

플랫폼

1 ■ 교토 선 야마토사이다이지, 나라, 덴리, 야마토야기, 가시하라진구마에용
2 ■ 교토 선 다케다·고쿠사이카이칸·쿄토용

서비스

모든 한정된 급행열차를 포함한 모든 열차는 이 역에서 운항을 한다.이 역에서 제공하는 일반적인 평일 시간별 오프피크 서비스는 다음과 같다.

상행 열차(쿄토·코쿠사이카이칸 역)

  • 긴키 닛폰 철도 교토행 열차는 10편이며, 이 중 다음과 같다.
    • 3은 제한된 표현식이며 논스톱으로 실행된다.
    • 3은 다케다와 도지에서의 표현과 호출이다.
    • 4번은 지역 기차다.
  • 교토 지하철 가라수마 선의 고쿠사이카이칸행 열차 3대, 이 중:
    • 1번은 다케다행 급행열차, 그 다음은 가라수마 선의 모든 역이다.
    • 2번은 지역 열차다.

(타케다행 첫 열차를 타고 거기서 갈아타는 것이 더 빠를지도 모른다)

다운열차(신타나베, 나라, 덴리, 가시하라)

  • 가시하라진구마에 2개의 한정된 표현으로 야마토사이다이지와 야마토야기를 호출하며, 그 중:
    • 나라행 급행 1쌍과 야마토사이다이지에서 디커플
  • 긴키테쓰 나라에게 2개의 제한된 표현으로 야마토사이다이지를 부르고, 그 중 다음과 같은 표현을 한다.
    • 가시하라진구마에 한정 급행 1쌍과 야마토사이다이지에서 디커플
  • 가시하라진구마에 2표현, 모모야마-고료마에, 오쿠보, 신타나베, 신호소노, 다카노하라, 야마토사이다이지, 긴테쓰 고리야마, 히라하타, 다와라모토, 야마토야기 등을 불러, 그 다음에 모든 역에 전화를 건다.
  • 긴테쓰 나라에게 2는 모모야마 고료마에, 오쿠보, 신타나베, 신호소노, 다카노하라, 야마토사이다이지, 신오미야를 불러 표현한다.
  • 신타나베행 6대의 현지 열차, 그 중:
    • 3 계속 야마토사이다이지로 가고, 그 중 2는 가시하라

역사

1967년 현재 케이한선을 포함한 선로 배치(확장하려면 클릭)
  • 1928년 - 호리우치 역(堀uchi駅)은 나라 전기 철도 주식회사의 역으로서 운행을 시작한다.
  • 1945년 - 나라 전기 철도 선로는 게이한의 탐바바시 역과 연결되고 호리우치 역은 단종된다.
  • 1963년 - 나라 전기 철도가 긴테쓰에 병합됨
  • 1967 - 긴키 닛폰 철도(케이한스루 열차 제외)를 위해 긴키 닛폰 철도 플랫폼이 통합 탐바바시 역의 일부로 재개장
  • 1968년 - 케이한행 열차는 단종되며, 역의 긴테쓰 구간은 긴테쓰 탐바바시역으로 개칭한다.
  • 1998 - Rapid Express 스톱으로 승격
  • 2002 - Limited Express 스톱으로 승격
  • 2003 - 교토 선 급행 전철 중단

이 역의 북쪽에 있는 긴테쓰 선의 노선은 비록 나라 선에는 후시미 역과 모모야마 역 사이에 역이 없었지만, 이전에는 나라 선의 선로였다.이 역 남쪽의 옛 나라 선은 현재의 선과 합류 지점까지 완전히 제거되어 추적할 수 없다.

게이한·긴테쓰 역의 면적은 북쪽으로는 탄바바시 거리, 남쪽으로는 시모이타바시 거리에 의해 제한되어 있는 데 반해, 1945년 역 통합 이전에는 호리우치 역은 시모이타바시 거리에, 탐바바시 역은 탄바시 거리에 있었다.따라서 환승객은 호리우치와 탐바바시 환승보다는 같은 오테쓰지 거리를 마주하고 있는 모모야마고료마에 역과 후시미모모야마 역에서 갈아타야 한다고 권고했다.1960년대 통합역이 분리되었을 때, 역들은 탐바바시와 긴테쓰-탐바시 역 사이의 접근이 용이한 연결교로 재건되었다.

계한·나라 전기 철도 노선의 물리적 연결과 역 통합은 제2차 세계대전 종전 후인 1945년 12월에 공사가 완료되었지만 적의 공격에 의한 철도 시설의 파괴 가능성을 고려하여 철도망에 중복성을 제공하기 위해 이루어졌다.1968년 서비스를 통해 크로스오버가 끝난 뒤 제거됐지만 흔적을 쉽게 찾을 수 있다.

인접 역

« 서비스 »
교토 선
후시미 국부적 모모야마고료마에
타케다 세미익스프레스 모모야마고료마에
타케다 표현하다 모모야마고료마에
교토 시 리미티드 익스프레스 타카노하라
(북행: 첫 열차 - 오전 9시 40분)
(남행: 오후 3시 이후 교토에서 출발)
야마토사이다이지
교토 시 리미티드 익스프레스 "시마카제" 야마토사이다이지

참조

  1. ^ 第8章 都市施設 [Chapter 8: Urban facilities]. 京都市統計書 [Statistics of Kyoto City] (in Japanese). City of Kyoto.
  2. ^ "Station Map". Arukumachi KYOTO Route Planner. City of Kyoto. Retrieved 25 December 2017.

외부 링크

좌표:34°56′18.33″N 135°45′58.88″E/34.9384250°N 135.7663556°E/ 34.9384250; 135.7663556