캉더밸리 철도
Kander Valley Railway| 캉더밸리 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라인 번호 | 9440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로번호 | 12733 이전: 731 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 12.9km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최소 반지름 | 200미터 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 최대 시속 30km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최대 경사 | 17 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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칸더 계곡 철도(독일어: 칸데르탈반, 알레만닉:샹데를리)는 독일 바덴뷔르템베르크 주의 남서쪽에 있는 칸데르 계곡을 통과하는 민간 유산 철도다.13킬로 미터 길이의 이 지선은 라인 계곡 철도의 할팅겐과 칸데른을 연결한다.
역사
1895년 5월 1일, 베링 & 와에히터, 미텔데우체 크레디트뱅크, 모리츠 폰 쿤의 컨소시엄에 의해 칸더 밸리 철도가 개통되었다.1899년 4월 1일 도이체 에이젠반-베트리브게셀샤프트 AG(DeBG)는 칸데르 계곡 철도를 인수하여 1963년 4월 26일까지 운행하여 수드웨스트데우체 베르케르스 AG(Swudwestdeutsche Verkers AG)가 운행 통제를 맡았다.
1983년 7월 4일 볼바흐와 칸데른 사이의 볼바흐 부근의 제방이 붕괴된 후, 1983년 12월 31일까지 여객 서비스가 중단되었다.볼바흐에 대한 상품 서비스는 1985년 4월 1일에 복권되었다.1985년 4월 14일, 그 노선은 여전히 공식적으로 폐쇄되었다.[1]
그 후 Zweckverband Kandertalban이 기반시설을 인수했고 1986년 이후, 이곳에는 Kandertalban e.V.와 함께 전통 철도를 운영해왔다 – 철도 차량의 소유주.
그 철도는 오늘날에도 여전히 목재를 수송하는 데 사용된다.중기적으로 라인을 재활성화하여 Regio S-Bahn Basel 네트워크에 통합하는 아이디어가 있다.[2]
박물관 운영
1969년 이래로 유로바포 협회는 처음에는 SWEG의 역사적인 차량들과 함께 유산 철도를 운영해 왔다.SWEG의 서비스 폐지에 이어 1986년부터 Zweckverband Kandertalban에 의해 문화유산 서비스가 운영되고 있다.이 차량들 자체는 칸데르탈반' 협회가 소유하고 있다.
사이슨은 전통적으로 5월 1일에 시작해서 10월 말까지 운영된다.일요일에는 칸데른과 할팅겐 사이, 1마이, 어센션 데이, 칸데른의 로스맥트(스탈리온 마켓)를 위한 3개의 셔틀 서비스가 운영된다.1 Mai와 Ascension Day에는 항상 손님용 기관차가 근무하고 있다. 로스맥트에서는 디젤 철도 버스가 추가 서비스를 운행한다.스팀이나 디젤 모두 특별 예약할 수 있다.
러닝 및 롤링 스톡
- 증기 기관차 30 (프러시아 T 3, 1904) 샨델리 – 캉더 밸리 철도의 1955–1966 – 주요 서비스 제공
- 증기기관차 7호(이전에는 1907년 Staufen, 1907년 Staufen에 있는 기념비) – Kander Valley 철도의 1907–1937 – 실제로 복구 중
- 증기 기관차 8532 (E 3/3, 1915) 타이거리 – 보일러 손상과 함께 칸데른에 보관
- 증기 기관차 BBE 378.78(EUBB 93.1378, 1927) – 판매됨
- 디젤 션터 V 7(Deutz, Type A8L 614 R, 1957) – 작동, 2019/20 주요 점검 실시
- 디젤 기관차 Em 3/3(Krupp, 1954년 1회 운행) – 운행 허가 부족으로 인해 보관
- 디젤 철도 차량 VT 3(Waggonfabrik Werdau, 1928년) – 유럽에서 가장 오래된 디젤 철도 차량
- 디젤 기관차 크레인 179번(아이젠바우 Wyhlen AG, 1951) – 판매
19세기와 20세기의 승객 코치들이 이 함대를 완성한다.
칸데른 역 앞 V 7
할팅겐 인근 로코 30번 샹들리
로코. 해머슈타인 직전에 오르막길을 오르는 30명의 샹들리
3급 코치, Ci 44 1894년 지음
빈젠의 로코 30번 샹들리
원천
- ^ Hans-Wolfgang Scharf (1993), Die Eisenbahn am Hochrhein. Vol. 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939 (in German), Freiburg (Breisgau): EK-Verlag, ISBN 3-88255-755-9
- ^ EU 아우슈라이붕 2009/S 179-257206
문학
- Peter-Michael Mihailescu; Matthias Michalke (1985). Vergessene Bahnen in Baden-Württemberg [Forgotten tracks in Baden-Württemberg] (in German). Stuttgart: Konrad Theiss Verlag. pp. 114–117. ISBN 3-8062-0413-6.
- 레나테 라이만: 100 자흐레 첸델리"인: Das Markgréflerland Vol. 2/1995, 페이지 86–93
- Gerd Wolff; Hans-Dieter Menges (1992), Deutsche Klein- und Privatbahnen. Vol. 2: Baden (in German), Freiburg: EK-Verlag, pp. 355–363, ISBN 3-88255-653-6
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 갠더 밸리 철도 관련 매체가 있다. |
