KMR 레이싱팀

KMR 가와사키 레이싱 팀

2012년 이름	KMR 가와사키 레이싱 팀
기초	북아일랜드 타이론 주, 던건넌
팀장/팀장	라이언 파르콰르
레이스 라이더	라이언 파르콰르 마이클 러터 제레미 맥윌리엄스 키스 아모르 제이미 해밀턴
오토바이	가와사키
타이어	던롭
라이더 챔피언십	다중 아일랜드 전국 도로 경주 선수권 대회

KMR 가와사키 레이싱 팀(KMR Kawasaki Racing Team)은 라이언 파르콰르가 소유하고 관리하는 오토바이 레이싱 팀이다.팀 본부는 북아일랜드 ^[1]타이론주 던컨에 있다.

시작하다

라이언 파쿠하르는 2009년 KMR 가와사키 기치를 내걸고 국제 및 국내 도로 경주 대회에 출전하는 것을 목표로 새 팀을 출범시켰다.

론칭을 위해, 그 팀은 락스타 에너지 음료와 새로운 스폰서 계약을 맺었다.

팀이 창단되기 전, Farquar는 2008년 아일랜드 슈퍼바이크와 슈퍼스포츠 로드 레이스 챔피언십에서 모두 우승하면서 지금까지 가장 성공적인 시즌 중 하나를 즐겼습니다.

2008년, 파쿼는 듀크 로드 레이스 랭킹에서 1위를 차지했고, 아일랜드 오브 맨 TT에서도 5번의 라이딩에서 6번 이상의 결승선을 통과하며 큰 인상을 남겼다.

2010

2010년, Farquar는 MSS Colchester Kawasaki와 함께 슈퍼 바이크 캠페인을 실시했습니다.

그러나 그는 KMR 카와사키스를 슈퍼스포츠와 슈퍼톡 부문에서 선거운동을 했다.따라서 Superbike는 MSS Colchester Kawaski British Superbike 팀과 동일한 색상으로 운영되었으며, 600cc 및 Superstock 기계는 KMR 검은색과 주황색 복장으로 운영되었습니다.

2011

2011년은 KMR 가와사키 레이싱의 혼합시즌이 되었다.주목할 만한 측면으로, 파쿠하르는 KMR 가와사키 선수단을 위해 동료 아일랜드인 아드리안 아치발드와 헝가리인 산도르 비터 둘 다와 계약을 맺었다.이번 조치로 비터는 슈퍼바이크와 슈퍼톡 경주에서 노스웨스트200, 아일랜드오브맨TT, 얼스터 그랑프리 등 3개 국제 도로 경주에서 슈퍼톡 사양의 가와사키 ZX-10R을 선보였다.

KMR 가와사키는 매년 열리는 해바라기 트로피 회의에서 두 번의 슈퍼트윈 레이스에서 우승을 차지했을 때 비숍스쿠트에서 우세한 모습을 보였다.제레미 맥윌리엄스와 제이미 해밀턴이 ER6 650cc 기계로 파쿼에 합류하면서, 3인방은 해밀턴과 맥윌리엄스가 우승을 차지하면서 두 경주에서 모두 1-2-3으로 완주했다.

2012

2012년 시즌 KMR 가와사키는 마이클 루터와 커크 제이미슨을 맨 섬 TT 레이스와 노스웨스트 200에서 각각 ^[2]승마하기로 계약함으로써 아직 팀을 위해 경쟁할 수 있는 가장 강력한 선수들로 널리 알려진 선수단을 출전시켰다.

러터는 또한 오렌지색과 검은색 ER6 가와사키 슈퍼트윈을 타고 다시 등장한 라이트급 TT에 합류했다.러터의 계약은 팀에 엄청난 쿠데타로 여겨졌고, 파쿼 또한 베테랑 기수 제레미 맥윌리엄스의 사인을 받아내는 것에 대한 만족감을 더했다.루터와 맥윌리엄스는 KMR 가와사키에서 열린 시상대 트리오의 일부로서, 파르콰르가 "레이싱에서 가장 자랑스러운 순간"이라고 표현했던 당시 노스웨스트 200에서 열린 첫 번째 슈퍼트윈 경주에서 3개의 시상대가 KMR 가와사키 레이싱 머신에 걸쳐 있는 선수들에게 주어졌고, 3명은 프라하르가 ^[3]직접 집으로 이끌었다.

KMR 가와사키 팀의 2012년 아일랜드 오브 맨 TT 레이스는 Farquar와 Jamie Hamilton 모두 6랩 슈퍼바이크 TT 레이스에서 은퇴해야 하는 상황에서 실망스러운 출발을 보였다.Farquar는 첫 번째 랩부터 핸들링 문제를 겪은 후 세 번째 랩에서 쫓겨난 반면, TT 레이스에 데뷔한 해밀턴은 연료 펌프 문제로 다섯 번째 랩에서 멈춰야 했다.파쿠하르는 비록 초반부터 승리를 다투고 있었지만, 슈퍼톡 TT 레이스에서 3위를 차지하기 위해 이전 두 번의 은퇴에 대한 실망을 재빨리 뒤로 했다.

KMR 가와사키 선수가 2012년 아일랜드 오브 맨 TT 캠페인을 재도입한 라이트급 TT 레이스에서 승리하며 완주했다.슈퍼톡과 두 번째 슈퍼스포츠 레이스에서 이미 3위를 차지한 파쿼는 제임스 힐리어에게 강한 도전을 이겨냈고, 첫 바퀴에서 선두를 달리면서 피트 스톱 전략이 달라 다시 선두를 차지하기 전에 세 바퀴를 기다려야 했다.그러나 그의 최종 승차는 30초 가까이 벌어졌고 그는 그의 통산 ^[4]세 번째 TT승으로 휩쓸었다.

슈퍼트윈 레이싱

KMR 가와사키는 ER-6 엔진을 사용한 650cc 슈퍼트윈 클래스의 레이싱 개발에 중추적 역할을 해 왔으며, 이 클래스의 레이싱에서도 큰 성공을 계속하고 있다.

레퍼런스

외부 링크

• 공식 웹사이트