제임스 로스 (캐나다 사업가)

제임스 로스
태어난	제임스 레브슨 로스 1848 스코틀랜드 크로마티
죽은	1913년 9월 20일 캐나다 퀘벡 몬트리올
교육	인버네스 로열 아카데미
직업	토목 기사, 사업가 및 자선가
배우자	애니 커
아이들.	J. K. L. 로스
상위 항목	선장 존 R.로스 메리 B. 매케디

몬트리올 출신의 제임스 레브슨 로스(1848년 – 1913년 9월 20일)는 스코틀랜드 태생의 캐나다 토목 기사, 사업가, 자선가였다.그는 주로 철도 건설, 특히 대주주인 캐나다 태평양 철도를 통해 부를 쌓았고, 아르헨티나와 칠레의 철도 프로젝트에 대해 스트라스코나 경에게 조언했다.그는 몬트리올, 토론토, 위니펙, 세인트존, 버밍엄(잉글랜드), 멕시코시티, 상파울루에서 도로 철도의 전기화를 감독했다.도미니언 브릿지 컴퍼니, 멕시코 파워 컴퍼니 등의 사장이었다.그는 제17대 요크 왕립 캐나다 후사르 공작의 명예 중위-콜로넬이었고 맥길 대학과 로열 빅토리아 병원 주지사였다.그는 올드 마스터스의 열렬한 수집가였으며 몬트리올 미술관의 회장이었다.그는 글렌케언이라는 이름의 두 척을 포함하여 여러 척의 요트를 소유하고 있었으며, 로얄 요트 비행대의 일원이 된 최초의 캐나다인이 되었다.그는 로얄 빅의 로스 기념관 건물, 온타리오 주 린제이 시의 로스 기념 병원과 간호사 집, 그리고 퀘벡 주 베르둔의 개신교 정신병원의 건설에 자금을 지원했다.그는 골든 스퀘어 마일에서 살았다.

초년기

로스는 1848년 스코틀랜드의 크로마티에서 태어났다.그는 존 R 대위의 장남이었다.로스(D. 1889년), 상인 겸 선주, 그리고 그의 아내 메리 B.뉴캐슬온틴의 캡틴 맥케디의 딸 매케디(1826–1896).^[1]로스는 인버네스 로얄 아카데미에서 교육을 받았고 이후 영국에서 토목 기사로 훈련받았다.그는 철도, 항만, 수도 공사 등에서 잠시 일하다가 1868년 미국으로 건너와 급속히 팽창하고 있는 북미 철도 산업에 자신의 재능을 적용했다.^[2]1870년 울스터와 델라웨어 철도의 당시 수석 기술자로 임명되었다.^[3]

경력

철도기사

그는 철도를 만들었다.1872년 결혼 후(가족에 대한 아래의 주석 참조) 로스는 위스콘신 중앙 철도와 온타리오 호수의 수석 엔지니어가 되었다.온타리오 호수에서, 로스는 조지 라이들러와 다른 잘 연결된 몇몇 철도 프로모터들과 접촉하게 되었고, 그들은 그를 설득하여 캐나다로 오게 했다.그는 리틀로 빅토리아 철도의 수석 기술자로 임명되었고, 1879년에 크레디트 밸리 철도를 건설했다.그 후 로스는 온타리오와 퀘벡 철도의 대리 컨설팅 엔지니어로 임명되었는데, 이 기간 동안 그는 야심만만한 세 명의 젊은이, 즉 윌리엄 매켄지, 도널드 만, 허버트 S와 접촉하게 되었다. 홀트.

위니펙 서부의 캐나다 태평양 철도를 연결하는 작업이 지지부진한 후, 1883년 새 CEO 윌리엄 코넬리우스 반 혼(William Cornelius Van Horne)에 의해 이 회사는 전액 소유의 북미 철도 계약 회사(NARCC)를 설립하였다.앤드류 온더돈크 휘하의 태평양에서 동쪽으로 운전하는 팀과 만날 수 있는 짧은 시간에 로스는 NARCC의 총책임자 겸 수석 엔지니어로 임명되었고, 매켄지, 맨, 홀트의 서비스를 즉시 채용했다.스위프트 해류를 시작으로 1885년 11월 7일까지 브리티시 컬럼비아 주 크레이겔라치까지 623마일(1003km)의 철도를 록키 산맥,^[3] 셀커크 산맥, 골드 레인지에 건설했다.이 프로젝트를 1년 앞당겨 완성한 반 혼은 로스의 기록이 캐나다 태평양 철도에 수백만 달러를 의미한다고 이 노선의 개통식에서 언급했다.이를 달성하며 로스는 '더 라스트 스파이크'를 몰고 온 도널드 스미스, 제1 남작 스트라스코나, 마운트 로열과 평생 우정을 쌓았다.^[1]

1886년, 로스는 온타리오와 퀘벡 철도의 건설 관리자로 임명되어 CPR의 몬트리올에서 윈저선까지, 그리고 미시간 중앙 철도에까지 완전히 접근할 수 있도록 틈을 메웠다.그 후 로스는 미국 메인주에 심폐소생술의 진입을 협상하여 몬트리올에서 동쪽으로 메인주의 국제 철도를 뱅고르의 대서양 터미널로 건설하고 세인트 존까지 연장했다.그 후 로스는 태평양에 완전히 접근할 수 있도록 로키 산맥 서쪽의 심폐소생술의 연장을 완료했다.^[1]사망 당시에도 여전히 심폐소생술 이사로 이 회사의 최대주주였다고 한다.^[4]

철도투자자

심폐소생술에서 그의 일을 마친 그는 스트라스코나 경과 윌리엄 매켄지 경에게 남미 철도 계약에 대해 조언했고, 아르헨티나와 칠레에서의 컨설팅 작업에만 2천만 달러를 벌어들였다.또한 매켄지, 만, 홀트와 철도 컨설팅 및 계약 회사를 설립하였으며,^[4] 다음과 같이 하였다.

• 로스는 총지배인으로서
• 맨은 노반 준비와 채점,
• 매켄지는 넥타이를 자르고 나무와 다리, 그리고
• 트랙 배치, 일반 마감 및 정리 작업.

심폐소생술 본선에서 북쪽으로 피더 라인을 조언하고 건설하여 위니펙과 허드슨 베이 철도에 대한 초기 작업을 완료하였고, 레지나·롱 레이크 철도와 캘거리·에드몬턴 철도를 모두 건설하였다.^[1]파트너들은 또한 캘거리와 에드먼턴 랜드 컴퍼니, 캐나다 토지 및 투자 컴퍼니를 포함한 몇몇 토지 개발 회사들의 설립을 협상했다.^[4]이후 1887년 조지 스티븐, 제1 남작 스티븐, 반 혼 등과 제휴하여, 그들은 곡물을 사고 가공한 우즈 밀링 회사의 호수(Lake of the Woods Milling Company)를 설립하였다.1889년 로스는 철도 및 주택 사업에 목재를 제공한 컬럼비아 리버 목재 회사의 초대 사장이 되었다.^[4]

가로차 및 전기

1888년 몬트리올으로 이적한 뒤 윌리엄 매켄지와 손잡고 몬트리올, 세인트존, 토론토 스트리트 철도, 위니펙 트랜짓의 거리 철도의 전기화를 총괄했다.^[1]그들은 후에 영국의 버밍엄 트램웨이즈 컴퍼니 Ltd를 인수하여 그것을 재편성하고 전기화했다.^[3]

그 후 매켄지는 남미에서 다른 기회를 찾아 멕시코시티와 수익성이 높은 상파울루 트램웨이, 라이트, 파워 컴퍼니에서 유사한 프로젝트를 이끌어 냈고, 이후 지주회사가 팀의 캐나다 및 글로벌 스트리트카 투자의 모든 지주회사 역할을 했다.^[4]

협력사들이 청정전기의 필요성을 인식하면서 지역 수력전기 프로젝트에 각각 참여하게 됐다.로스는 투자를 통해 멕시코시티에 전기를 공급하기 위해 네콕사에 수력 전기 댐을 개발한 멕시코 전력회사의 초대 사장이 되었다.

도미니언 대교, 석탄 및 철강

1890년 로스는 보다 강하고 낮은 유지 보수 강철 교체로 목제 교량을 교체한 것에 대한 심폐소생술의 주요 계약자인 잡 애벗을 도미니언 브릿지 회사의 사장으로 교체했다.로스의 추진력에 공로를 인정받았지만 제임스 폴리 도스 부사장은 퀘벡 대교를 건설하기 위해 세인트 로렌스 브릿지 컴퍼니와의 합작 사업을 통해 개발자들을 이끌고 있다.

로스는 철강에 대한 큰 필요성을 보고, 도미니언 석탄 회사를 인수하기 위해 신디케이트를 결성했다.독자적으로 추가 주식에 투자하면서 로스는 도미니언 석탄에 그렇게 막대한 지분을 쌓아 도미니언 철철회사로 초대받았다.그러나 그의 영향력으로 두 사람 사이의 불리한 가격에 고급 석탄을 공급하기 위한 긴 계약 분쟁을 해결하지 못해 영국 런던 고등법원에서 사건 심사가 이뤄졌다.양측에서 잘못이 발견됐지만 계약은 적법한 것으로 드러났다.로스는 두 이사회에서 모두 사임했고, 따라서 두 회사 사이의 추후 합병을 허용했다.^[4]

사생활

1892년 건축가 브루스 프라이스는 몬트리올의 골든 스퀘어 마일리지에 있는 3644 필 스트리트에서 로스를 위한 프랑스식 샤토 스타일의 저택을 완성했다.1897년과 1912년 사이에 맥스웰 형제(에드워드·윌리엄 맥스웰)가 집을 확장하면서 다른 방들 가운데 미술관을 추가했다.

로스의 외동딸인 잭 로스는 맥스웰 형제가 설계하여 1910년에 완공한 3647 필 가에 길 건너편 집을 지었다.하지만, 부모님의 죽음 이후, 그는 그의 어린 시절 집으로 다시 이사했다.그는 Trowbridge & Livingston의 회사를 고용했고, 다시 가족의 저택을 확장하고 개조했다.^[5]1928년 잭 로스가 파산 선고를 받은 후, 이 저택은 1948년 사업가 J.W. 맥코넬에 의해 매입되었다.그 후 그는 그것을 맥길 대학에 기증했고, 그 건물은 재상 데이 홀(현재의 재상 데이 홀이라고 불린다)으로 개칭되었다.그 때부터 맥길대 법학부에서 사용하였다.2017년 12월 캐나다 클랜 로스 협회 대표들과 맥길 법학부 회원들이 로스를 기념하는 명판을 공개했다.현판은 구 재상의 날 기념관 정문 근처에 있다.^[6]

로스는 예술에 대한 열정을 가지고 있었고 중요한 수집가가 되었다.그가 사망할 당시, 그는 북아메리카 대륙에서 가장 크고 훌륭한 올드 마스터스 소장품 중 하나를 수집했었다.^[4]이러한 열정을 통해 로스는 몬트리올 미술협회의 회장이 되었고, 그의 수집품의 많은 부분을 그의 죽음으로 박물관에 남겼다.

로스의 아버지는 선주였고, 로스 역시 1888년 몬트리올에 정착한 후 예리한 선원이 되었다.그는 영국 왕실 성인의 명예 헌장으로 임명되었다. 로렌스 요트 클럽.그는 뉴욕 요트 클럽의 회원이었으며, 두 곳 모두 영국에서 로얄 요트 편대와 로열 테임즈 요트 클럽의 첫 번째 캐나다 회원이었다.^[3]그는 생전에 몇 척의 요트를 소유하고 있었는데, 글렌케른은 1896년 미국 해역에서 반나이트 선수에게 탐욕스럽고 명망 있는 시완하카 코린토스 컵에서 우승했다.그러나 그의 가장 유명한 요트는 1912년 신문계의 거물인 조셉 퓰리처로부터 구입한 리버티였다.요트(그가 이전 배를 따라 글렌케언으로 개명)에는 65명의 직원이 필요했고, 강당과 수많은 주립 방, 일등석 식당 등이 있었다.^[7]건강을 회복할 수 있기를 바라며 세계 순항길에 올랐지만 몬트리올으로 돌아온 지 얼마 되지 않아 숨을 거뒀다.^[4]

엔지니어링과 적극적인 투자에서 은퇴한 후 로스는 몬트리올 은행과 로열 트러스트 컴퍼니 등 수많은 회사의 이사진에 앉았다.^[1]그는 미국과 캐나다 토목 기술자 협회의 일원이었으며, 제17대 요크 공작 캐나다 왕립 후사르스의 명예 중위로 임명되었다.그는 비숍스 칼리지 스쿨의 수탁자, 몬트리올 왕립 빅토리아 병원 주지사, 맥길 대학교의 주지사로서 모든 기관에 아낌없이 기부했다.^[4]로스는 런던 헌법 클럽, 뉴욕 맨해튼 클럽, 몬트리올 헌트, 조키, 로열 골프, 라켓 클럽 등 아직 언급되지 않은 여러 클럽의 회원이었다.

박애주의

평생 동안, 그리고 그의 유언으로, 로스는 다양한 자선 및 문화 기관에 수많은 기부를 했다.부모님을 추모하기 위해 온타리오주 린제이(Lindsay)에 로스 메모리얼 병원과 간호사 집을 지었다.^[8]일생 동안 그는 몬트리올에 있는 알렉산드라 병원과 로열 빅토리아 병원에 아낌없이 기부했다.^[4]그의 유언장에서 그는 그의 아들인 J.K.L. 로스에게 왕실 빅에 대한 지지를 계속하도록 지시했고, 그의 아들은 1915년에 로스 기념관을 짓기 위해 100만 달러를 기부했다.그는 또한 퀘벡 주 베르둔에 정신 이상자들을 위한 개신교 병원을 지었고, 그곳에서 그는 주지사가 되었다.

로스는 맥길 대학에 후한 기부자였으며, 1912년 몬트리올 미술협회와 몬트리올 미술관 건립을 향해 일생 동안 2만 5천 달러를 여러 차례 기부했다.그의 유언으로, 그는 미술 협회에서 10만 달러와 그가 소장한 올드 마스터스의 상당 부분을 더 남겼다.^[4]

가족

1872년, 로스는 뉴욕 킹스턴의 존 W. 커(1824–1904)의 장녀 애니 커(1847–1915)와 아내 애니 제인 러브와 결혼했다.그의 장인은 민주당 소속의 저명한 정치인이었으며, 뉴욕주 울스터 카운티의 보안관이었다.

로스는 존 케네스 레본 로스라는 한 아들의 부모였다.1902년 토론토 윌못 델루이 매튜스(1850~1919)의 딸 에델 매튜스와 결혼하였다.그들은 아들과 딸의 부모였다.그들은 1930년에 이혼했고 이듬해 자메이카에서 그는 H. G. 드 리서의 여동생인 아이리스 드 리서와 결혼했다.

인생의 마지막을 향해, 로스는 대부분의 시간을 유럽과 캐나다 해역에서 항해하는 데 할애했다.그의 요트 글렌케른을 타고 세계 여행을 떠난 후, 로스는 1913년 9월 20일 골든 스퀘어 마일(Golden Square Mile)에 있는 자신의 집에서 기존의 심장 합병증으로 사망했다.^[3]

참고 항목

• 비숍 대학 동문

참조

외부 링크

• 퀘벡 역사에서 제임스 로스
• 제임스 로스의 전기
• 오타와 시민 제임스 로스의 부고