조지 라이틀로
George Laidlaw조지 라이틀로 | |
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| 태어난 | )1828년 2월 28일 |
| 죽은 | 1889년 8월 6일 (61) |
조지 라이틀로(George Laidlaw, 1828년 2월 28일 ~ 1889년 8월 6일)는 협궤 철도의 개발을 추진한 사업가로, 1868년 토론토 & 니피싱(그들만의 빅토리아 철도가 곧 경쟁하게 [1]될 것)과 토론토 그레이 & 브루스 철도의 차용에 있어서 매우 귀중한 존재였다.그때부터 1881년 은퇴할 때까지 그는 여러 개의 다른 지방 철도의 개시나 연장을 계속 추진하였고, 남부 온타리오의 독립 철도를 그랜드 트렁크 철도의 경쟁 대안으로 통합하는 대안을 제시했다.당시에는 최소한의 성공에 도달했지만, 그 아이디어는 캐나다 태평양 철도가 되는 것의 중추였다.[2]
스코틀랜드 태생인 Ladlaw는 37세의 나이로 1855년 캐나다로 이주하여 온타리오 주 토론토의 구더햄과 워츠 증류소에서 자리를 잡았다.그랜드 트렁크 철도가 독점하고 있는 가운데 지역 철도의 잠재적 시장, 도로와 수로를 통한 캐나다 시골지역으로의 접근성 부족을 보고, 라이틀로우는 5피트 6인치라는 보다 비싼 표준궤의 대안으로 3피트 6인치 철도의 아이디어를 홍보하기 시작했다.토론토 & 니피싱 철도와 토론토 그레이 및 브루스 철도의 형성에 따라, 레이들로는 철도에 대한 투자를 모색하는 한편, 토론토에서 세인트까지 계획된 크레디트 밸리 철도와 같은 몇몇 독립 철도의 초기화와 연장을 추진하였다. 토머스와 빅토리아 철도는 린제이로부터 어퍼 오타와 계곡까지 계획된 포트 호프 린제이 & 비버튼 철도의 연장선이다.[3]
그의 아들 조지 E. 라이틀로(George E. Laidlaw, 1860년, d. 1927년)는 원래 철도 건설업자였던 그는 장교로서 보어 전쟁뿐만 아니라 리엘 반란에서도 싸웠다.[4]남아프리카에 있는 동안, 그는 토론토 사범학교와 큐레이터 데이비드 보일을 위해 유물을 수집했다.Ladlaw는 이전에 캐나다 전역에서 온 많은 고고학 및 민족학 유물을 Boyle에게 기증했었다.[5]
George Lidlaw는 성에서 은퇴했다. 메어리는 1881년 발삼호에 있으며, 코보콘크에 있는 토론토 북쪽 종착역과 니피싱 철도의 한 역이다.그는 1889년에 그곳에서 죽었다.[2]
참조
- ^ {{ 마지막 = 수짓트 우선 = 글래디스 M. 제목 = 장미와 가시, 좋은 유산 - 배드도 및 지역 연도의 초기 = 1972페이지 = 255~257}}}
- ^ a b Clarke, Rod (2007), Narrow Gauge Through the Bush, Ontario's Toronto Grey & Bruce and Toronto & Nipissing Railways, Beaumont and Clarke, Credit Valley Railway Company, ISBN 978-0-9784406-0-2
- ^ "The Railways - George Laidlaw". Retrieved 2009-07-15.
- ^ "Trent University Archives, Col. George E. Laidlaw". Retrieved 2009-08-06.
- ^ 미셀 A 해밀턴, 수집과 반대: 몬트리올 남부 온타리오의 원주민 재료 문화:맥길 퀸즈 대학 출판부, 2010.
외부 링크
- "George Laidlaw". Dictionary of Canadian Biography (online ed.). University of Toronto Press. 1979–2016.
