제임스 페셰트
James Fechet | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · · 책· · JSTOR (2020년 12월 (이를 학습 |
제임스 에드먼드 페셰트 | |
|---|---|
 | |
| 태어난 | 1877년 8월 21일 미국 텍사스 주, 포트 링골드 |
| 죽은 | 1948년 2월 10일 (70세) 미국 워싱턴 D.C |
| 매장지 | |
| 얼리전스 |  미국 |
| 서비스/지점 |  미국 육군 |
| 근속년수 | 1898–1931; 1942–1946 |
| 순위 |  메이저 제너럴 |
| 보유된 명령 | 미 육군 항공대 |
| 전투/와이어 | 스페인-미국 전쟁 멕시코 징벌 탐험대 제1차 세계 대전 제2차 세계 대전 |
| 수상 | 공로훈장 |
제임스 에드먼드 페셰트(James Edmond Fechet, 1877년 8월 21일 ~ 1948년 2월 10일)는 미 육군의 주요 장군이자 1927–1931 공군참모총장이었다.[1]그가 참모들과 다른 최고 공군 직책에서 모두 선발하고 함께 일했던 사람들은 제2차 세계 대전에서 미 육군 공군의 주요 지도자가 되었다.
전기
1877년 텍사스의 포트 링골드에서 에드먼드 G에서 태어났다.그의 군대 경험은 서구의 여러 국경 역에서 살고 있는 육군 보병 장교의 아들로 젊었을 때부터 시작되었다.1898년 기계공학과 3학년 때 네브라스카 대학을 나와 스페인-미국 전쟁에서 사병으로 복무했다.쿠바 산후안 힐에서 중상을 입은 페셰트는 회복돼 위임을 신청했다.필리핀의 6기병대 D부대에서 병장으로 근무한 페셰트는 1900년 12월 7월 1일부터 서열이 정해지는 날짜와 함께 임관되었고, 그 후 6년간 하와이에서의 복무, 필리핀의 반란군과의 대항, 멕시코로의 징벌적 탐험을 포함한 많은 기병 임무에 참여하였다.1912년 제4기병대 대장으로서 페셰트는 캔자스 주 포트 레븐워스에 있는 군 교도소에서 근무하게 되었다.
페셰트는 1907년 4월 10일 미주리주 제퍼슨 막사에 9기병대와 함께 중위로 주둔하던 중 퇴역한 게르하르트 L 소령의 딸 캐서린 룬과 결혼했다.Luhn과 그 창고 부설장의 자매인 William L.제10 기병대의 룬.
미국이 제1차 세계대전에 참전하자 페셰트는 1917년 8월 5일 신호대 임시 중령으로 진급해 1917년 일리노이주 벨빌의 신호대 항공학교장, 1918년 플로리다주 아카디아 항공학교장 등을 차례로 역임했다.1919년 5월 13일~2019년 10월 1일 텍사스주 포트샘 휴스턴 남부부 항공 장교.그는 1918년 3월에 대령으로 전시 진급했다.페셰트는 육군 재편성법이 발효된 1920년 7월 1일 상임이사 겸 중령 기마병으로 진급했으며, 8월 6일 현재 의회에서 활동 중인 전투병인 공군으로 정식으로 전보되어 지부 장교 중 연공서열 7위가 되었다.
페셰트는 텍사스주 켈리필드에서 고등비행학교 사령관으로 10개월을 지낸 것을 제외하면 1920년부터 1931년까지 공군참모총장/공군단장실에서 근무했다.그는 1927년 12월 공군 대장이 되기 전까지 2년 6개월 이상 공군 부대장을 지냈다.그는 1931년 12월 10일 육군에서 전역했다.
스페인-미국 전쟁에서 하사관으로 복무한 지 44년 만인 1942년 3월, 전역한 공군참모총장은 전 세계 여러 공군 사령부에서 진급 기준과 장식 기준을 표준화하는데 도움을 주기 위해 소환되었다.그는 육군 공군본부 홍보이사장으로서 조종사배정위원회, 조달청, 장식청장을 겸임했다.
페셰트는 거의 5년 후인 1946년 12월 31일에 두 번째로 은퇴했다.1948년 2월 10일 월터 리드 병원에서 사망하였고, 알링턴 국립묘지에 안장되었다.[2]
레거시
페셰트는 10년 이상 에어 암의 리더쉽에 가깝거나 정상에 있었는데, 그 기간 동안 밀착 조직의 힘은 9,000에서 1만 5,000으로 커졌다.기병대에서 그는 뛰어난 승마선수였고, 한동안 미국 기병대에 있었다.그는 비록 현장급에 들어가는 장교들이 필요하지는 않았지만, 에어 암에 가입하자마자 비행과 낙하산을 배웠다.그는 모범이 좋은 리더십에 필수적이라고 믿었기 때문에 비행을 배웠다고 말했다.
페셰트 장군이 기병대와 신생 공군 양쪽에서 지휘관으로 오랫동안 다사다난했던 경험으로부터 1930년대 그의 원생이었던 제2차 세계대전의 공군 최고지도자들이 채택한 군사지도와 경영에 대한 태도가 성장했다."작은 사람들을 돌보면 그들이 너를 돌볼 거야"라는 것이 그의 받아쓰기였다.그는 비행선, 격납고, 상점에서 많은 시간을 보냈고, 종종 지저분한 홀과 창고를 점검했다.비행기와 정비사의 사기는 비행 사고율과 엔진 고장과 같이 작전을 위한 중요한 측정 요소였다.인사 복지에 대한 그의 관심은 진로 계획까지 이어졌다.그는 가장 쉽게 임무를 면할 수 있는 사람들이 아니라, 약속을 보여준 장교들을 의과대학에 보내는 것을 믿었다.그는 평생 함께 복무했던 수백 명의 사병들을 개인으로 기억하는 능력이 있었고, 그가 공군으로 가는 곳마다 이름을 부르며 그들을 맞이했다.
제1차 세계 대전과 30대 중반의 히틀러의 부상 사이에 전쟁부의 공군 부장이 되는 것은 특히 어려운 일이었다.정부는 켈로그-브라이언트 협정을 준수하고 공격 세력의 힘을 제한하는 개념을 지지했다.더구나 공군력의 위대한 군사적 잠재력은 일반 대중이나 지상군의 많은 핵심 장교들 어느 쪽에서도 이해되지 않았다.
많은 부분이 전쟁부의 공군 부대의 지위에서 비롯되는 큰 핸디캡에도 불구하고, 공군은 페셰트 장군이 수장으로 있는 동안 현저하게 발전했다.
페셰트 장군 휘하에서 에어 암은 1,000대 미만의 항공기에서 1,700대로 성장하여 공격, 폭격, 추적 및 관측 비행단으로 조직되었다.지상군과 연계하여 대규모 공중기동훈련을 편성했다.공군은 상급 부대를 위해 그룹 지휘관, 윙 지휘관, 스태프들을 훈련시키고 있었다.
샌안토니오에 위치한 이 거대한 비행 센터는 "항공의 서쪽 지점"과 공군 훈련 센터 본부와 초등학교 비행 학교 부지에 설립되었다.
에어 암의 엔지니어링 및 물류 센터인 머티리얼 디비전(Material Division)은 오하이오 주 데이턴 주 라이트필드의 상설 주택에 설립되었다.그것은 항공 운송 공급 서비스에 의해 연계된 여러 주에서 다른 조달 및 공급 및 유지보수 작업의 업무를 지시하였다.
이 항공기는 미국 연안의 육상 기반 방공과 해외 소유에 대한 책임을 부여받았는데, 이는 장거리 비행 능력에 대한 공군대의 요구 조건을 증가시키는 임무였다.
페셰트는 제2차 세계대전 전폭기의 마틴 B-10과 함께 쌍발 엔진 보잉 B-9로 이어진 최초의 실험 단면 폭격기에 대한 작업을 독려했다.
미 공군 유산의 페셰트 시대는 찰스 E. 린드버그의 고무적인 비행으로 군사 및 민간 항공에 대한 관심이 고조되면서 기록적인 속도와 거리, 지구력 비행의 시대였다.
참조
- ^ Fogerty, Robert P. (1953). "Biographical Data on Air Force General Officers, 1917-1952, Volume 1 – A thru L" (PDF). Air Force Historical Research Agency. p. 576. USAF historical studies: no. 91. Archived (PDF) from the original on August 31, 2021. Retrieved November 9, 2021.
- ^ 매장 세부 정보: 페셰트, 제임스 E – ANC 탐색기
