이탈리아의 전함 레지나 엘레나

레지나 엘레나, 의뢰를 받기 약 4개월 전인 1907년 5월 17일.
역사
이탈리아
이름	레지나 엘레나
네임스케이크	몬테네그로의 엘레나
빌더	아르세날레 디 라 슈페지아
눕다	1901년 3월 27일
시작됨	1904년 6월 19일
완료된	1907년 9월 11일
스트리킨	1923년 2월 16일
운명	폐기된
일반적 특성
클래스 및 유형	레지나 엘레나급 미리 사둔 전함
변위	1만3,807톤(1만4,029 t)
길이	144.6m(474ft)
빔	22.4m(73ft)
초안	8.58m(28.1ft)
설치된 전원	28 × 벨빌 보일러 19,299 ihp (14,391 kW)
추진	3중 엔진 2개 나사 프로펠러 2개
속도	20.8노트(38.5km/h, 23.9mph)
범위	10노트(19km/h; 12,000mi)에서 10,000nmi(19km/h; 12mph)
보완	742–764
무장을	2 × 12 in (305 mm) 포 12 × 8 in (180 mm) 포 16 × 3 in (76 mm) 포 2 x 47mm(1.9인치)의 포 2 × 17.7 in (450 mm) 어뢰관
갑옷	벨트: 9.8인치(250 mm) Turrets: 8인치(200 mm) 갑판: 1.5인치(38 mm) 코닝 타워: 10인치(250 mm)

레지나 엘레나는 이탈리아 레지아 마리나(로열해군)를 위해 건조된 미리 사둔 전함 동급의 선도선이었다.이 배는 1901년부터 1907년 사이에 라 스페지아 조선소에 의해 건조되었으며, 12인치(305mm) 포와 12인치(203mm) 포의 주 배터리로 무장되어 있었다.그녀는 이 기간 동안 시속 21노트에 가까운 최고 속력으로 꽤 빨랐다.레지나 엘레나는 1911~1912년 이탈리아 키레나이카 정복에 참여했던 오스만 제국과 함께 이탈로-투르크 전쟁과 1915~1918년 제1차 세계대전에 모두 참전했는데, 아드리아해의 좁은 경계에 있는 잠수함의 위협으로 아무런 조치도 보지 못했다.그녀는 전쟁 후 몇 년 동안 유폐되었으나, 결국 1923년 2월에 참변을 당하여 고철로 헤어졌다.

디자인

레지나 엘레나 클래스의 디자인은 유명한 해군 기술자인 비토리오 쿠니베르티 당시 이탈리아 레지아 마리나(로얄 해군)의 수석 엔지니어였던 비토리오 쿠니베르티가 준비했다.해군은 배수량이 1만3000t(1만3000t) 이하인 현대 장갑 순양함보다 강력하고 외국 전함보다 빠를 수 있는 함정을 명기했다.처음 두 배인 레기나 엘레나와 비토리오 에마누엘레는 1901년 회계연도를 위해 주문되었고, 마지막 배인 로마와 나폴리는 이듬해 허가를 받았다.^[1]

특성.

레지나 엘레나는 전체 길이 144.6m(474ft)로 빔은 22.4m(73ft)에 최대 드래프트는 8.58m(28.1ft)로 나타났다.그녀는 13,807톤(1만4,029t)을 풀부하로 대체했다.배는 약간 뒤집힌 활과 주 돛대를 지나 길게 뻗은 전망 갑판을 가지고 있었다.레지나 엘레나는 742–764명의 장교와 사병들을 거느리고 있었다.^[1]

그녀의 추진 시스템은 두 개의 수직 3중 팽창 증기 엔진으로 구성되었고, 각각 나사 프로펠러를 구동했다.엔진용 증기는 28개의 석탄 화력 벨레빌 보일러에 의해 제공되었고, 이 보일러는 3개의 깔때기로 배출되었다.이 선박의 추진체계는 1만9299마력(1만4391kW)으로 정격했으며 최고속도 20.8노트(38.5km/h 23.9mph)와 10노트(19km/h; 12,000mi)로 약 1만해리(약 1만9000mi)의 사정거리를 제공했다.^[1][2]

건조된 선박은 12인치(305mm) 40구경짜리 총 2발을 포탄 1발, 포탄 1발, 포탄 1발, 포탄 1발, 포탄 1발, 포탄 1발, 포탄 1발, 포탄 1발, 포탄 1발, 포탄 1발의 주배터리로 무장했다.이 배에는 또한 선박 가운데 6척의 쌍둥이 포탑에 8인치(203mm) 45칼로리 12발의 2차 전지를 장착했다.어뢰정에 대한 근접 방어는 40칼로 3인치(76mm) 16개의 배터리로 제공됐다.총. 레지나 엘레나는 또한 수선 아래 선체에 설치된 17.7인치(450mm)의 어뢰관 2개를 갖추고 있었다.^[1]

레지나 엘레나는 테르니에서 제조된 크루프 강철로 보호받았다.주벨트는 두께가 9.8인치(249mm), 갑판은 두께가 1.5인치(38mm)로 되어 있었다.그 콘닝 타워는 10인치(254 mm)의 갑옷 도금으로 보호되었다.주 배터리 건은 도금 두께가 8인치(200mm), 측면 두께가 6인치(150mm)^[1]에 달했다.

서비스 이력

레지나 엘레나는 1901년 3월 27일 라 스페지아 조선소에 안치되어 1904년 6월 19일에 출범하였다.피팅 작업이 끝난 후, 그녀는 1907년 9월 11일 이탈리아 함대로 임관되었다.^[1]그 후 지중해 비행단에서 복무했으며,^[3] 알폰소 디 브로케티 부제독의 지휘 아래 9월 말과 10월 초에 연례 기동훈련을 할 준비가 되어 있었다.^[4]1908년 4월, 레지나 엘레나는 오스만 영토에서 이탈리아 우체국을 금지한 오스만의 결정에 항의하여 아시아 소조기 앞바다에서 해군 시위에 참가했다.그 배는 당시 아브루찌 공작 루이지 아메데오 왕자가 지휘하고 있었다.^[5]그 배는 1908년 메시나 지진의 여파로 메시나로 갔다.^[6]레지나 엘레나는 1910년까지 현역으로 남아 있었는데, 이때까지 3명의 누이가 완성되어 2척의 레지나 마르게리타급 전함을 포함하여 총 6척의 최전방 전함을 보유하게 되었다.^[7][a]

이탈로-투르크 전쟁

1911년 9월 29일, 이탈리아는 리비아를 점령하기 위해 오스만 제국에 전쟁을 선포했다.분쟁 기간 동안 레지나 엘레나는 아우구스토 아우브리 부제독의 지휘 아래 세 자매와 함께 1중대 1사단에 배속되었다.그녀는 10월 5일 늦게 비행대에 합류했다.10월 18일, 레지나 엘레나와 그녀의 세 자매는 순양함 3척과 구축함과 어뢰정 여러 척과 함께 2사단의 절반을 벵가지로 운반하는 호송차를 호위했다.수륙양용 공격 전에 오스만군이 도시 해복을 거부하자 이탈리아 함대는 08:00에 터키 수비대에게 사격을 개시했고, 함정과 육군 보병대의 상륙대는 해안으로 갔다.이탈리아인들은 저녁이 되자 재빨리 오스만인들을 도시로 철수시켰다.짧은 포위 공격 끝에 10월 29일 오스만군은 철수했고, 이 도시는 이탈리아인들에게 맡겨졌다.^[9]

12월이 되자 레지나 엘레나와 1중대대의 다른 배들은 시레나이카 항구에 분산되었다.레지나 엘레나, 로마, 장갑 순양함 산 마르코가 벵가지에 주둔하고 있었고, 레지나 엘레나는 최근 토브룩에서 도착했다.그들은 그곳에 있는 동안 이탈리아군이 상륙정대를 기여하고 지상군에게 화력을 지원하여 도시와 주변 지역을 점령함에 따라 이탈리아군을 지원하였다.레지나 엘레나가 제공한 총성 지원은 12월 14~15일 오스만군에 의한 대규모 공격의 패배에 기여했다.1912년 초, 대부분의 함대는 수리 및 재장착을 위해 이탈리아로 철수했고, 북아프리카 해안을 순찰할 순양함과 경비함정만이 남았다.^[10]

1914년 3월, Regina Elena는 시칠리아 시라큐스에서 무선 전신 실험에 참여하였다.실험은 굴리엘모 마르코니가 실시했으며 아브루찌 공작의 감독을 받았다.^[11]

제1차 세계 대전

이탈리아는 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 후 중립을 선언했으나 1915년 7월까지 트리플 엔텐테는 이탈리아인들에게 중앙 열강과의 전쟁에 돌입하도록 설득했다.전쟁 기간 동안 주요 해군 상대는 오스트리아-헝가리 해군이었다; 파올로 타온 디 리벨 해군참모총장은 아드리아 해역의 밀폐된 해역에서 잠수함으로부터의 위협이 너무 심각해서 적극적인 함대 정책을 허락할 수 없다고 믿었다.따라서 그는 전투함대와 함께 멀리 떨어진 봉쇄를 계획했고, MAS 보트와 같은 소규모 함정은 급습했다.이탈리아 함대의 중함은 오스트리아-헝가리 함대가 기지에서 나올 경우 잠재적인 주요 전투를 위해 보존될 것이다.^[12]

그 결과, 전쟁 중 배의 경력은 제한되었다.전쟁 기간 동안 레지나 엘레나와 그녀의 세 자매는 2사단에 배치되었다.그들은 전쟁의 상당 부분을 타란토, 브린디시, 발로나 기지 사이에서 회전하며 보냈지만 전투를 보지 못했다.^[13]1917년 5월 14일–15일, 오스트리아-헝가리 해군의 경비정 3명이 오트란토 바라지를 급습했다; 오트란토 해협 전투에서 레지나 엘레나 자매는 연합군 전함을 돕기 위해 증기를 일으켰으나, 이탈리아 사령관은 잠수함이 침입한 아드리아에서 그들의 손실을 우려하여 전투에 참가하기를 거부했다.틱^[14]

워싱턴 해군 조약의 조건에 따라, 이탈리아는 레지나 엘레나와 그녀의 세 자매들을 유임시키는 것이 허용되었다.^[15]이탈리아 해군은 이 배들을 무기한 운항으로 유지할 수 있었지만 조약체계의 정상적인 관례에 따라 새로운 전함으로 대체될 수는 없었다.^[16]그럼에도 불구하고, 그녀는 1923년 2월 16일 해군 명부에서 쫓겨났고, 그 후 고철로 헤어졌다.^[1]

각주

메모들

인용구

참조

• Beehler, William Henry (1913). The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 1408563.
• Brassey, Thomas A. (1908). "Comparative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57.
• Brassey, Thomas A. (1911). "Comparative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 55–62.
• Fraccaroli, Aldo (1979). "Italy". In Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Annapolis: Conway Maritime Press. pp. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Fraccaroli, Aldo (1985). "Italy". In Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 252–290. ISBN 978-0-85177-245-5.
• Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
• Halpern, Paul G. (2004). The Battle of the Otranto Straights: Controlling the Gateway to the Adriatic in World War I. Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6.
• Hore, Peter (2006). The Ironclads. London: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
• Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (ed.). "Italian Manoeuvres". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 76–81.

추가 읽기

위키미디어 커먼즈에는 레지나 엘레나(선박, 1904년)와 관련된 미디어가 있다.

• Fraccaroli, Aldo (1970). Italian Warships of World War I. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.

외부 링크

• 레지나 엘레나 (1904) 마리나 민병대 웹사이트