이온 항공기 이온

Ion Aircraft Ion
이온
ION-Aircraft at the 2010 EAA Airventure.jpg
에어벤처 2010의 이온
역할. 2인승 경비행기
원산지 미국
제조원 이온 항공기
첫 비행 2007년 7월 17일
구축수 1 (2011년)[1]
개발처 드림윙즈 발키리
AirVenture 2010 이온 시제품
이온 100
이온 100

이온 항공기 이온은 드림윙즈 발키리에 기반한 2인승 트윈 붐 푸셔 구성 경비행기입니다.2010년에도 개발 중이지만, 키트에서 홈빌딩을 하거나 플라이어웨이 생산을 목적으로 하고 있으며, 버전은 미국과 유럽의 규정을 충족하고 있습니다.

2020년 11월까지 생산은 시작되지 않았고 이 회사는 [2]판매에 들어갔다.Geode Capital Management는 2021년 9월 10일 이온 항공기 인수를 완료했다.그 회사는 현재 가이아 캐피탈 [3]매니지먼트라고 불린다.

설계 및 개발

이온 항공기 이온은 1999년에 처음으로 비행한 트윈 붐, 푸셔 구성의 초경량 항공기인 드림윙즈 발키리의 개발품이다.발키리는 상당한 관심을 불러일으켰고 잠재 고객도 많았지만 드림윙즈는 2001년에 파산했다.이 프로젝트는 이후 이온[4] 항공기라는 이름의 고객 그룹에 의해 재개되었고, 최초의 "홉"은 2007년 [5]7월까지 만들어지지 않았지만, 2005년 7월 Oshkosh에서 부분 제작된 이온 프로토타입이 전시되었다.발키리와 이온은 트윈 붐을 공유하지만, 싱글 푸셔 엔진, 미드윙 레이아웃, 세발자전거 언더캐리지 및 시트 2개가 나란히 배치되어 있습니다.특히 발키리의 강하게 쓸리고 테이퍼 형태의 지느러미는 붐을 넘어 뻗어나가는 수평 꼬리 부분과 함께 쓸린 평행한 코드 지느러미로 교체되었으며, 그 윗부분의 끝부분을 연결하는 일정한 코드 꼬리 부분이 있습니다.발키리와 달리 이온은 카나드가 [5]없다.

이온의 대부분은 복합 재료로 제작됩니다. 동체 포드, 붐 내 날개 중심부, 붐 자체 및 엠페니지는 모두 탄소 섬유/에폭시 프리프레그로 구성됩니다.붐의 바깥쪽 날개는 접합 알루미늄으로 되어 있습니다.날개에는 평범한 피아노 힌지 달린 보조개가 달려 있다.엔진 커버는 GRP입니다.조종석에는 일체형 캐노피가 있으며, 리어 시트가 전방 시트보다 8.5인치(220mm) 위에 위치하도록 하여 탑승자의 시야를 개선합니다.이 프로토타입은 고정된 알루미늄 캔틸레버 스프링 메인 캐리지 하부 레그(Undercarriage Leg)를 가지고 있으며 휠 페어링을 사용하거나 사용하지 않고 비행했습니다.주륜에는 유압 브레이크와 노즈휠 [5][6]캐스터가 있습니다.

순항 속도를 41km/h; 22kn(25mph), 접이식[7] 언더캐리지 및 탄도 회수 낙하산을 포함한 여러 가지 옵션이 제공됩니다.키트는 미국 LSA(Light-Sport Aircraft) 규정 또는 유럽 마이크로라이트 규정을 충족하기 위해 제공되지만 플라이어웨이 항공기는 LSA 규정에 따라 제작됩니다.100-115hp(75-86kW) 출력 범위의 로탁스 모델과 같은 다른 엔진을 [5]장착할 수 있습니다.

2007년 첫 비행 후 2년 동안 Ion 프로토타입은 약 60시간을 비행했으며 일부는 냉각 문제가 발생한 Jabiru 3300 6기통 엔진을 장착했지만 2009년 5월부터 100hp(75kW) Rotax 912ULS 플랫 [5]4기통 엔진을 장착했습니다.2010년, 오쉬코쉬의 에어 벤처에, 복부 공기 흡입구와 새로운 [8]3 블레이드 프로펠러를 탑재한 독자적인 힘으로 등장했습니다.두 번째 시제품은 제작 중이었지만 2011년 [8]중반에 등록되지 않았습니다.Ion은 비행 테스트가 [5]완료될 때까지 판매되지 않습니다.

2020년 11월, 본 업체는 항공기를 개발했지만 생산을 시작하는 데 있어 전문성이 부족하다는 것을 나타내는 주계약자들과 함께 매물로 나왔습니다.그들은 그 프로젝트를 [2]포기하기보다는 회사를 매각하고 싶다는 뜻을 내비쳤다.Geode Capital Management는 2021년 9월 10일에 이온 항공기를 구입했다.그 회사는 현재 가이아 캐피탈 [3]매니지먼트라고 불린다.

제안된 변종

이온 100
키트, LSA 규칙, 고정 [6][9]언더캐리지
이온 105
키트, 미국 실험 아마추어 제작 규칙, 접을 수 있는 언더캐리지, 짧은 날개.
이온 110
키트, 유럽 [6][9]규칙용.
이온 105
키트, 유럽 마이크로라이트 규칙.
이온 120
비행, LSA 규칙.[6][9]

사양(LSA, Rotax 912ULS, 예상 성능)

Jane's All the World Aircraft 2012/13[8] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 파일럿
  • 수용인원: 1명
  • 길이: 7.32 m (24 피트 0 인치)
  • 날개폭: 9.91 m (32 피트 6 인치)
  • 높이: 6피트 5인치 (1.96m)
  • 연료 용량: 120파운드(54kg)
  • 사용가능하중: 250 kg
  • 파워플랜트: 1 × Rotax 912ULS 공랭식 및 수냉식 플랫 4, 100hp (75kW)
  • 프로펠러: 3 블레이드 워프 드라이브 카본 파이버 푸셔

성능

  • 크루즈 속도: 75 % 출력 시 244 km/h, 132 kn (152 mph)
  • 정지 속도: 69km/h, 37kn의 플랩 다운 43mph
  • g 제한: +4.4/2.2
  • 상승 속도: 해수면에서의 최대 1,610 피트/분(8.2 m/s)
  • 이륙 주행: 153m (500피트)

레퍼런스

  1. ^ Richard, Vandermeulen: 2012 키트 항공기 구매자 가이드, 키트플레인, 제28권, No.12, 2011년 12월, 56페이지.벨부아르 출판사ISSN 0891-1851
  2. ^ a b Ion Aircraft (12 November 2020). "Ion Aircraft is for sale!". www.ionaircraft.com. Archived from the original on 27 May 2021. Retrieved 27 May 2021.
  3. ^ a b "Geode Capital Management - Opportunities, development, win-win situation". ugcm.us. Archived from the original on 12 September 2021. Retrieved 12 September 2021.
  4. ^ "Ion history". Retrieved 6 February 2012.
  5. ^ a b c d e f Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12. Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. pp. 770–771. ISBN 978-0-7106-2955-5.
  6. ^ a b c d 타케, 윌리; 마리노 보릭; 외: 2015-16 세계경량항공 디렉토리, 111페이지.Flying Pages Europe SARL, 2015.ISSN 1368-485X
  7. ^ "Ion details". Retrieved 6 February 2012.
  8. ^ a b c Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2012-13. Coulsdon, Surrey: IHS Global. p. 842. ISBN 978-0-7106-3000-1.
  9. ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; 등: 레저 항공 세계 디렉토리 2011-12, 126페이지.WDLA UK, Lancaster UK, 2011.ISSN 1368-485X

외부 링크

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