좌표:37°54'16ºN 87°31′10″w/37.9044°N 87.51944°W/ 37.90444; -87.51944

69번 주간 오하이오 리버 크로싱

Interstate 69 Ohio River Crossing
69번 주간 오하이오 리버 크로싱
좌표37°54'16ºN 87°31′10″w/37.9044°N 87.51944°W/ 37.90444; -87.51944
들다 I-69
십자가오하이오 강
로캘인디애나주의 에반스빌과 켄터키주의 헨더슨 사이, 켄터키주 내에서는 대부분이지만 완전히 그렇지는 않습니다.
주인INDOT
KYTC
웹사이트i69ohiorivercrossing.com
역사
공사비~15억 달러
위치
Map

69번 주간 고속도로 오하이오 강 건널목(I-69 ORX)은 인디애나주 에반스빌과 켄터키주 헨더슨 사이의 오하이오 강을 가로지르는 69번 주간 고속도로 확장을 위해 제안된 다리입니다.다리와 그 접근 도로는 미시간에서 텍사스까지의 I-69 회랑의 SIU 4(Segment of Independent Utility 4)의 일부를 구성합니다.그린 강이 오하이오 강으로 흘러드는 바로 아래 지점에, U.S. 41번 도로(US 41)를 운반하는 기존 바이스테이트 베트남 골드 스타 브리지의 상류 약 1.62마일(2.61km) 지점에 건설될 예정입니다.

묘사

I-69 오하이오 강 건널목의 설계는 아직 정의되지 않았습니다.2016년 말에 인디애나 교통부(INDOT)가 수주할 1,700만 달러의 계약은 필수 환경 연구와 교량의 예비 설계를 완료하기 위해 컨설팅 회사를 고용할 것입니다.그 작업의 완료는 2020년 말로 예정되어 있습니다.

I-69 ORX는 인디애나주 에반스빌과 켄터키주 헨더슨을 연결하는 기존의 미국 41 바이스테이트 베트남 골드 스타 브리지에서 동쪽으로 약 1.62마일(2.61km) 떨어진 곳에 건설될 예정입니다.다리에 대한 북쪽 접근로는 에번스빌의 남동쪽을 따라 그린 리버 로드와 와인바흐 애비뉴 사이의 인디애나의 기존 I-69(이전 I-164의 일부) 고속도로와 연결될 것입니다.켄터키 측에서는 남쪽 접근로가 헨더슨 바이패스(US 41/KY 425)와의 교차로에서 켄터키의 I-69(이전의 페니릴 파크웨이)와 연결될 계획입니다.인디애나 접근법에서는 교차로가 계획되어 있지 않습니다. 이는 주로 범람원을 가로지르는 2-3마일 길이의 둑길로 구성될 것이며, 켄터키 접근법에서는 오듀본 파크웨이 및 US60과의 교차로가 계획되어 있습니다.I-69 ORX 프로젝트는 세 개의 섹션으로 나뉩니다.

  • 섹션 1: 켄터키의 I-69/US-41/KY-425 인터체인지에 있는 I-69의 현재 북쪽 종착역에서 Henderson 남쪽의 US-60 동쪽까지.이 구간은 I-69/KY-425 인터체인지에서 KY-351 인터체인지 북쪽 지점까지 약 3마일의 US-41 고속도로(페니릴 파크웨이)와 KY-351 인터체인지 북쪽 US-41에서 US-60까지 새로운 지형 정렬이 통합됩니다.기존의 US-41/Audubon Parkway(Future I-x69 Spur) 인터체인지를 통합합니다.이 구간은 켄터키 주에서 자금을 지원받았으며,[1] 2022년에 공사가 시작되어 2025년에 완공될 예정입니다.
  • 섹션 2: 켄터키 주 헨더슨 동쪽의 US-60에서 켄터키/인디아나 주 라인(주 라인은 시간이 지남에 따라 강의 경로가 변경되어 이 지역에서 오하이오 강 북쪽으로 약 0.5마일(800m) 떨어져 있습니다.오하이오 강을 가로지르는 새로운 4차선 유료 다리를 포함합니다.켄터키 주와 인디애나 주는 통행료, 주, 연방 기금을 혼합한 기금 계획을 개발하고 있습니다.2027년 착공해 2031년 개통을 목표로 공사가 시작될 예정이지만, 자금이 [2]더 빨리 확보되면 속도가 붙을 수도 있습니다.
  • 섹션 3: 인디애나/켄터키 주 라인에서 인디애나주 에반스빌 동쪽의 기존 I-69까지.기존의 I-69에 ORX 접근 방식을 연결하기 위해 새로운 고속 인터체인지가 건설될 것입니다.이 교차로에서 US-41로 가는 서쪽의 기존 I-69는 퇴역 군인 기념 파크웨이의 연장이 될 것입니다.인디애나 주는 2023년에 공사를 시작하고 [3]2026년에 완공하기 위해 2억 달러를 약속했습니다.

상황

자금 문제로 인해 진행이 지연됨

환경 연구는 2001년에 시작되었고, 2004년 3월에 환경 영향 보고서 초안(DEIS)이 발행되었습니다.14억 달러가 [4][5]소요될 것으로 추정되는 다리를 건설할 자금 출처가 확인되지 않자 환경 연구가 중단되었습니다.켄터키는 3분의 2(약)의 자금을 조달할 책임이 있습니다.공사비 중 9억3330만 달러(약 4억6660만 달러)를 인디아나가 나머지 3분의 1(약 4억6660만 달러)을 조달할 예정입니다.인디애나는 주의 Major Moves 프로그램을 통해 프로젝트의 일부에 사용할 수 있는 자금을 보유하고 있지만, 켄터키는 아직 해당 비용의 일부에 대한 전용 자금 출처를 참조하십시오.

I-69 다리는 켄터키주가 완료하려고 시도하는 다른 오하이오 강 다리 프로젝트, 특히 최근에 완료된 루이빌과 인디애나 남부 사이의 오하이오 강 다리 프로젝트, 그리고 오하이오주 코빙턴과 신시내티 사이의 브렌트 스펜스 다리 교체 프로젝트와 자금 경쟁을 벌여 왔습니다.역사적인 선례로, 현재 켄터키를 구성하는 땅의 오하이오 강 경계는 탈웨그를 기반으로 하지 않고 북서부 조례에 선행하는 정렬인 오하이오 강의 북쪽 또는 서쪽 둑에 있는 강의 저수점이 되도록 왕실 선언과 조약의 선례에 의해 설정됩니다.이 때문에 켄터키 주와 오하이오 강 경계 자매 주(즉, 교량 건설에서) 사이의 인프라 프로젝트 건설의 재정적 부담은 주로 켄터키 주에만 있습니다.그러나 트윈 브리지와는 달리 이 다리는 인디애나 주 경계 내에서 전체의 40% 이상이 될 것입니다.

켄터키 주 입법부는 2008년에 특히 이 세 개의 메가 프로젝트를 염두에 두고 오하이오 강의 건널목에 자금을 조달하고 건설하기 위해 인디애나 주와 공동 교량 당국을 설립할 권한을 부여하는 하원 법안 3을 통과시켰습니다.Louisville 다리에 대한 작업을 진전시키기 위한 공동 당국이 설립되었지만, Kentucky 관계자들은 Louisville 다리에 대한 공사가 [6]진행될 때까지 I-69 다리에 대한 유사한 권한을 확립하기를 기다리기로 결정했습니다.

완료하기 위한 새로운 노력

2015년 켄터키주에서 SIU 5가 완공되고 인디애나주의 스테이트 로드 37(SR 37)을 통해 인디애나폴리스에 I-69가 연결되면서(2015년에도 마찬가지) 두 주 모두 오하이오 강 건너기를 완료하는 것을 최우선 과제로 삼았습니다.2016년 6월 30일, 인디애나 주지사 마이크 펜스(에릭 홀컴으로 교체)와 켄터키 주지사 맷 베빈(앤디 베시어로 교체)은 환경 연구를 재개하고 오하이오 강 다리와 그 접근 방식을 완성하기 위한 자금 전략을 개발하기로 합의했다고 발표했습니다.인디아나는 환경 연구를 재개하고 주도하기 위해 1,700만 달러를 기부할 것이며, 이는 건설을 시작할 수 있도록 승인된 환경 영향 보고서(EIS)와 결정 기록(ROD)으로 마무리될 것입니다.환경 연구는 완료되기까지 약 3년이 걸릴 것으로 예상되며, 이후 선로설비 인수 및 건설이 시작될 것으로 예상됩니다.켄터키주는 2016년 고속도로 6개년 계획에서 [7][8]교량 설계 및 선로설비 인수를 위해 4,300만 달러 이상을 약속했습니다.오하이오 리버 브리지의 개념을 수정함으로써 당초 예상 비용을 14억 달러에서 8억 4천 5백만 달러로 줄이는 데 도움이 되었습니다.두 주 모두 통행료, 민간 부문 투자 및 전통적인 자금 출처의 조합을 고려하여 다리 건설에 자금을 조달하고 있습니다.2016년 11월 16일 INDOT와 KYTC는 캘리포니아 패서디나의 Parsons Corporation이 I-69 오하이오 리버 [9]브리지의 환경 연구 및 설계를 완료하기 위해 선정되었다고 발표했습니다.파슨스는 최근 켄터키주 루이빌과 인디애나주 [10]남부 사이의 오하이오강 다리 프로젝트를 위한 엔지니어링 및 설계 작업을 주도했습니다.연방 고속도로국은 최종 환경 영향 보고서(FEIS)와 ROD(Record of Decision)를 발표하여 I-69를 위한 4차선 유료 교량 및 지역 교통을 위한 US-41 교량 중 하나의 유지를 포함하는 중앙 대안 1B 수정을 승인했습니다.완공된 FEIS와 ROD로 인해, 2022년 [11][12]초에 I-69/US-41/KY-425 인터체인지와 US-60 사이의 섹션 1에서 공사가 시작될 예정입니다.

오하이오 강 건널목의 DEIS는 2018년 12월 14일에 발행되었으며, 이는 센트럴 코리더 1을 선호하는 대안으로 선택했습니다.이 구간을 완성하는 데 드는 예상 비용은 약 15억 달러이며, 이는 적어도 통행료로 부분적으로 지원될 것입니다.최종 EIS와 ROD는 2020년 말이나 2021년 초에 출시될 것으로 예상됩니다.자금의 가용성에 따라, 교량 접근법의 건설은 2022년에 시작될 수 있습니다.다리의 건설과 운영에 대한 관리는 아직 논의 중입니다.한 가지 방법은 INDOT와 KYTC가 교량의 건설 및 운영을 공동으로 관리하는 것입니다.또한 I-69 [13]ORX의 건설과 운영을 감독하기 위한 양국 교량 당국의 구성도 논의되고 있습니다.

제안된 자금 지원

켄터키 주지사 Andy Beshear는 2020년부터 2022년까지 7,700만 달러, 2023년부터 2026년까지 나머지 금액인 2억 6,700만 달러를 이 다리에 대한 자금 지원을 제안했습니다.접근 도로의 일부는 켄터키 425번 도로 또는 헨더슨 우회 도로에서 US 60번 도로로 건설될 것입니다.켄터키 총회는 2020년부터 2022년 회계연도까지 3,700만 달러를 KY-425와 US-60 사이의 설계, 선로설비 이전 및 초기 건설에 대해 승인했습니다. 여기에는 오듀본 파크웨이와의 US-41 인터체인지 재구성이 포함됩니다.2020년 [14]코로나19 사태로 인한 경제 파탄에 따른 예산 부족으로 당초 제시했던 금액보다 훨씬 적은 금액입니다.켄터키주가 제정한 6개년 도로 계획에는 2023~2026 회계연도에 KY-425와 US-60 사이의 건설에 1억 9천만 달러, 교량 자체에 대한 사전 작업에 7,340만 달러(2023 회계연도에는 설계 완료를 위해 5,000만 달러, 2025 회계연도와 2026년에는 선로 확보 및 유틸리티 [15]이전을 위해 4,340만 달러)가 포함됩니다.2020년 5월 14일, Evansville Metropolitan Planning Organization은 INDOT와 KYTC가 환경 연구를 완료하고 예비 [16]설계를 시작할 수 있도록 1,500만 달러를 추가로 승인했습니다.또한 인디애나는 2020-2022 회계연도에 [17]다리에 대한 북쪽 접근을 위한 선로설비 인수를 위해 400만 달러를 계획했습니다.2021년 6월 11일 인디애나 주지사 에릭 홀콤은 오하이오 강 다리에 대한 인디애나 접근 방식의 설계 및 건설을 완료하기 위해 2억 달러를 추가로 약속했다고 발표했습니다. 여기에는 에반스빌 동쪽의 기존 I-69와의 새로운 고속 교차로와 1.켄터키 주 라인까지 5마일의 새로운 고속도로(시간이 [18]지남에 따라 강의 경로가 변경됨에 따라 해당 지역의 오하이오 강 북쪽으로 약 0.8km(반 마일) 떨어져 있음).통행료는 [19]선택된 대안에 따라 다리 건설 비용 중 2억 5천만 달러에서 5억 달러 사이를 차지할 것으로 예상됩니다.

미국 41개 교량의 미래에 대한 논란

I-69 ORX에 대한 최종 환경 영향 보고서(FEIS)의 진행을 지연시킨 주요 난제는 I-69 ORX의 완성에 따른 미국 41개 교량의 미래입니다.켄터키 주 관리들은 미국 41개의 다리를 2개에서 1개로 줄이는 것을 선호하는데, 이는 지역 교통에 무료가 될 것입니다.Henderson과 Evansville의 주민들과 지역 공무원들은 통행료 없이 US 41 다리를 유지하는 것을 선호하지만, 주 공무원들은 I-69 ORX가 건설된 후에 통행료 없이 US 41 다리를 유지하는 것은 재정적으로 불가능할 것이라고 말했습니다.또한 두 주 모두 미국 41개의 다리가 장거리 [20]교통의 무료 대안이 되는 상황을 피하고 싶어 합니다.

켄터키 접근법에 대한 작업 시작

2022년 6월 22일, 켄터키주 정부.Andy Beshear 켄터키 교통부 장관 Jim Gray, Henderson 시장 Steve Austin, Henderson County 판사/임원 Brad Schneider 및 Evansville, Lloyd Winneck 시장은 ORX 프로젝트의 1단계를 위한 착공식을 가졌습니다.I-69 ORX 섹션 1은 Henderson의 개선 사항에 초점을 맞추고 있으며 KY 425에서 US 60까지 확장되어 있습니다.6마일 이상의 I-69 확장, US 41 및 US 60과의 새로운 교환, 재구성된 KY 351 교환이 포함됩니다.켄터키 교통 내각(KYTC)은 섹션 1 프로젝트를 감독하고 있으며, 2022년 중반에 본격적으로 건설이 시작되어 [21][22]2025년까지 계속되고 있습니다.

향후 계획

I-69 ORX 섹션 2는 인디애나주와 켄터키주 사이의 쌍주 프로젝트로, 헨더슨의 US 60에서 에반스빌의 I-69까지 연결을 완료할 예정이며, 여기에는 새로운 강 건너기가 포함됩니다.예비 개발 승인은 2023년 3월에 이루어졌습니다.설계는 2025년에 시작하여 2027년에 건설이 시작될 [23]것으로 예상되며, 12억 달러 이상의 추정 비용으로 2031년까지 계속될 것으로 예상됩니다.두 주 모두 타임라인을 가속화할 기회를 계속 찾고 있습니다.I-69 ORX 섹션 3은 인디애나 주의 교량 접근 공사입니다.설계 작업 및 사전 시공 활동이 진행 중입니다.인디애나 교통부가 이 구간을 감독하고 있으며 공사는 2024년에 시작하여 [24]2027년에 끝날 것으로 예상됩니다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ 섹션 1: 켄터키, I-69 오하이오 리버 크로싱(공식 프로젝트 웹사이트)
  2. ^ 섹션 2: I-69 다리, I-69 오하이오 강 건너기 (공식 프로젝트 웹사이트)
  3. ^ 섹션 3: 인디애나, I-69 오하이오 리버 크로싱(공식 프로젝트 웹사이트)
  4. ^ "Project Status: Build I-69".
  5. ^ "Kentucky I-69 Status, C-LINK Website, November 26, 2010". Archived from the original on October 4, 2010. Retrieved November 26, 2010.
  6. ^ "Advocate optimistic about I-69: State moving ahead with construction despite bridge issue". Evansville Courier & Press. August 11, 2010.
  7. ^ "Pence, Bevin sign agreement to ramp up plans for I-69 bridge". Evansville Courier & Press. June 30, 2016.
  8. ^ "2016 Six Year Highway Plan" (PDF). Kentucky Transportation Cabinet. January 26, 2016.
  9. ^ "Private firm selected for 3-year I-69 bridge study".
  10. ^ "Ohio River Bridges".
  11. ^ 최종 환경 영향 성명 및 결정 기록, I-69 오하이오 리버 크로싱, 2021년 9월 24일 액세스.
  12. ^ Henderson과 Evansville 사이의 I-69 다리는 최종 장애물을 제거합니다; 건설은 2022년에 시작됩니다, The Gleaner, 2021년 9월 22일.
  13. ^ "I-69 ORX project team announces preferred route for new Evansville-Henderson bridge". Evansville Courier & Press. December 14, 2018.[전체 인용 필요]
  14. ^ "House Bill 354" (PDF). Kentucky General Assembly. Retrieved April 28, 2020.
  15. ^ "2020 Enacted Highway Plan" (PDF). Kentucky Transportation Cabinet. Retrieved October 30, 2020.
  16. ^ "$15M approved for I-69 bridge project". WFIE-TV. May 14, 2020.
  17. ^ "2020-2024 Statewide Transportation Improvement Plan" (PDF). Indiana Department of Transportation. Retrieved October 30, 2020.
  18. ^ 2021년 6월 11일, WEVV 채널 44 뉴스, 에반스빌 인근의 I-69/오하이오 리버 크로싱 개발에 전념하는 2억 달러.
  19. ^ "Questions About Funding, I-69 ORX Project". Retrieved May 15, 2020.
  20. ^ "I-69 bridge Project Team says work continues on steps to move project forward". Evansville Courier & Press. June 11, 2020.
  21. ^ Latek, Tom. "First phase of I-69 has groundbreaking on 'monumental day'". Kentucky Today. Retrieved June 27, 2022.
  22. ^ "Officials break ground on Ohio River bridge project in Henderson". spectrumnews1.com. Retrieved March 18, 2023.
  23. ^ Harwood, Houston (March 30, 2023). "I-69 Ohio River Crossing proceeds to next stage of development". Courier & Press. Retrieved May 8, 2023.
  24. ^ "'We're Off!': Gov. Beshear and Kentucky Officials Break Ground on I-69 ORX". us14.campaign-archive.com. Retrieved June 27, 2022.