아이오와 주의 주간고속도로 제29호선
Interstate 29 in Iowa.svg) | ||||
|---|---|---|---|---|
 I-29 빨간색으로 강조 표시됨 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 아이오와 DOT가 관리 | ||||
| 길이 | 151.826 mi[1] (244.126 km) | |||
| 존재했다 | 1958년 10월 1일 ([2]현재 | |||
| 역사 | 1958-1972년 건설 중 | |||
| 관광객 항로 |  루이스 클라크 트레일 | |||
| 주요 접점 | ||||
| 남쪽 끝 |  함부르크 인근 I-29 | |||
| 노스엔드 | 수우시 I-29 | |||
| 위치 | ||||
| 나라 | 미국 | |||
| 주 | 아이오와 주 | |||
| 카운티 | ||||
| 고속도로 시스템 | ||||
| ||||
미국 아이오와주에서 29번 주간 고속도로(I-29)는 미주리 강과 매우 평행한 남북 주간 고속도로다.I-29는 함부르크 인근 미주리에서 아이오와로 진입해 오마하-의회 블러프스와 수우시 지역을 거쳐 북북서부로 향한다.그것은 빅 수 강을 건너 사우스 다코타로 들어가는 것으로 주를 빠져나간다.주를 통과하는 전체 거리 동안, 그것은 미주리 강과 로이스 힐스 사이의 평평한 땅을 달린다.
I-29는 15년 동안 구획으로 건설되었다.남성 노동자가 부족하자 미주리 밸리 인근에 여성 노동자들이 개입해 20마일(32km) 구간을 만들었다.블러프스와 수우시 사이에서는 I-29가 아이오와주 서부의 주요 노선으로 75번 고속도로(US 75)를 대체했다.I-29가 탄생한 결과 수우시 남쪽의 미국 75호가 네브라스카로 이전되었다.
경로 설명
I-29는 함부르크 남쪽 아이오와로 진입한다.주간 고속도로는 북서쪽으로 향하고, 그곳에서 다이아몬드 교환소에서 아이오와 고속도로 333번(아이오와 333)과 만난다.함부르크에서 북서쪽으로 7마일(11km) 떨어진 곳에서 I-29는 네브라스카 시에서 동쪽으로 3마일(4.8km) 떨어진 아이오와 주와 만난다.아이오와 2 인터체인지의 북쪽, 주간 고속도로는 북쪽으로 직진한다; 페르시발, 서먼, 그리고 바틀렛을 위한 인터체인지들은 매 4.5마일(7.2km)마다 운행된다.글렌우드 인근 US 34 인터체인지에서 I-29는 US 275가 합류한다.[1]
글렌우드 북쪽, I-29/US 275는 커미션 블러프스를 향해 북쪽으로 계속 간다.마나와 호수 근처에서, 미국 275호는 아이오와 92 인터체인지에서 I-29로부터 분리되어 있다.주간 고속도로는 분단으로부터 북쪽으로 0.21km 떨어진 I-80과 맞닿아 있다.두 인터스테이트는 남부 의회 블러프스를 통해 각각 4.8km(3마일) 떨어진 차로를 통해 서쪽으로 함께 향한다.I-80이 미주리 강을 건너 네브라스카로 진입하기 직전 I-29는 곧바로 북쪽으로 선회한다.북쪽으로 2마일(3.2km)은 미국 6호 및 I-480의 동쪽 끝과의 수정된 Y 교환이다.[1]
블러프스 시의 북쪽, I-29는 크레센트 근처 I-680 동쪽 종착역을 통과한다.I-29는 러브랜드 근처에서 I-880의 서쪽 종단부와 교차하기 전에 14km를 북쪽으로 이동한다.I-29는 미주리 밸리까지 4마일(6.4km) 동안 북쪽으로 계속되며 미주리 밸리 북쪽은 북서쪽으로 모데일을 향해 돌다가 다시 몬다민 남쪽을 향해 직진하는데, 여기서 I-29는 아이오와주 서쪽 끝과 만난다.몬다민에서 북쪽으로 37km 떨어진 오나와에서 아이오와 175번 인터체인지까지 23마일(37km)을 이동하며 리틀 수스와 블렌코를 지나간다.[1][3]
오나와 북쪽, I-29는 슬론을 향해 15마일(24km) 북서쪽으로 계속 이어져 아이오와주 서쪽 끝 141과 만난다.수우시 도시 메트로 지역으로 접근하면서 블러프 하사의 수우시 관문 공항을 통과한다.싱킹힐즈 대로 인터체인지에서 북쪽 방향은 미국 75번 고속도로 비즈니스(US 75 버스)가 합류한다.1마일(1.6km) 후, US 75 버스.I-129의 동쪽 끝인 US 20/US 75와의 클로버리프 인터체인지에서 끝난다.[1]
I-129 인터체인지에서 북쪽으로 4.8km 떨어진 다음 3마일 동안 I-29는 미주리 강까지 200피트(61m) 가까이 달린다.주간고속도로는 강의 커브를 따라 서쪽으로 선회한다.그것은 미국 20번 버스를 타는 고든 드라이브를 만난다.미국 20번 버스는 배구 인터체인지로 빠져나가기 전에 0.5마일(0.80km) 동안 주간 고속도로로 향한다.[1] I-29는 미주리 강을 따라 서쪽으로 계속되며, 빅 수스 강이 미주리로 수렴된 후 I-29는 빅 수스를 따라간다.아이오와 12호는 빅스 강을 건너 사우스다코타주로 가기 직전에 북쪽으로 갈라진다.[4]
역사
I-29의 건설은 1950년대 후반 수우 시 지역에 시작되었다.처음 개통되는 구간은 빅수이강에서 당시까지 3마일(4.8km) 구간이다.미주리 강을 가로지르는 US 20/US 77 다리는 1958년 10월 1일경에 개통되었다.1961년 9월, I-29는 빅수 강을 가로질러 사우스 다코타까지 연장되었다.1962년 4월 1일, 북쪽 방향의 일부 구간이 홍수와 교량 파괴의 결과로 사우스 다코타 주 선의 빅수스 강으로 붕괴되었다.[5][6][7]
1958년 11월 미주리 계곡까지 20마일(32km) 구간이 개설됐다.1967년 12월까지 두 구간이 연결되면서 160km(100마일)의 연속적인 주간 고속도로가 만들어졌다.[2]남성 노동자의 부족으로 인해, 적어도 20명의 여성들이 I-29의 이 구간을 건설하는 것을 돕기 위해 입대했다.여성들은 시간당 2달러(2020년[8] 시간당 15.52달러)를 받았는데, 이는 남성들이 벌었을 임금과 동일한 수준이다.[9]
1970년 Council Blushs 지역에 I-29가 완공되었고, 같은 해 Glenwood까지 노선이 개통되었다.1970년과 1971년 사이에 수우 시와 의회 블러프 지역에서 추가적인 상호 교환이 추가되었다.주간 고속도로의 마지막 30마일(48km)은 향후 2년 동안 구간으로 건설되어 개통되었다. 마지막 구간은 1972년 12월 15일에 개통되었다.[2]
1973년, 미국 34는 글렌우드 근처의 4개 차선으로 확장되었고, 이로 인해 미국 34는 4.8km(3마일) 동안 I-29로 재송전되었다.[2]2003년, 미국 275호는 글렌우드 북쪽의 같은 교차로에서 I-29로 리라우팅되었다.이전의 US 275 얼라인먼트는 밀스와 포타와타미 카운티로 넘어갔다.[10]
I-29의 대부분은 현존하는 고속도로 옆에 지어졌으며, 특히 미국의 75도를 가장 두드러지게 했다.I-29의 구간이 Council Bluss와 미주리 밸리 사이에 개통되었을 때 US 75는 I-29로 다시 연결되었다.[11]수우 시와 의회 블러프 부문을 연결하는 공사가 완료되면 US 75는 다시 I-29로 변경되었다.[12]1980년대 중반, Council Blushs에서 Sioux City까지 US 75가 아이오와에서 완전히 다시 홍보되었고, 대신 네브라스카에 있는 옛 US 73 복도를 확장했다.[13]
종료 목록
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 퇴장[14] | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 프레몬트 | 워싱턴 타운쉽 | 0.000 | 0.000 | I-29 남쪽 – 캔자스 시티 세인트 조셉 | 미주리주까지 계속 | |
| 1.811 | 2.915 | 1 |  동부 아이오와 333 – 함부르크 | |||
| 벤튼 타운쉽 | 10.144 | 16.325 | 10 |  아이오와 2 – 네브라스카 시티 시드니 | ||
| 15.458 | 24.877 | 15 |  CR J26 – 퍼시벌 | |||
| 스콧 타운쉽 | 19.917 | 32.053 | 20 |  CR J24 – McPaul, Thurman | 이전 아이오와 145 | |
| 24.447 | 39.344 | 24 |  CR L31(CR J10에 연결) – Bartlett, Tabor | |||
| 밀스 | 플랫빌 타운쉽 | 32.386 | 52.120 | 32 | 태평양 분기점, 플랫츠머스 | 구 US 34 |
| 35.477 | 57.095 | 35 |   US 34 / US 275 남쪽 – 글렌우드, 레드 오크 | US 275 남단 겹침 | ||
| 세인트 메리 타운쉽 | 43.805 | 70.497 | 42 |  CR H10 – 벨뷰 | 아이오와 370년 이전 | |
| 포타와타미 | 의회 블러프스 | 47.865 | 77.031 | 47 |  US 275 북쪽 / 아이오와 92 – 마나와 호수 | US 275 북단 중복 |
| 48.526 | 78.095 | 48 A |   I-80 / US 6 East – Des Moines | 남쪽 방향 48번 출구로 서명, 서쪽 방향 80번 출구 4A-B | ||
| 48B |  I-80 익스프레스 / US 6 웨스트 – 오마하 | 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 입구; I-80 동쪽 출구 4 | ||||
| 49.230 | 79.228 | 49 | 사우스 하이웨이 – 다운타운 | 북 아이오와 192번지, 예전 정렬에서 3번 출구로 서명했음 | ||
| 50.683 | 81.566 | 50 | S. 24번가 – 미드아메리카 센터 | 이전 정렬에서 출구 1B로 서명됨 | ||
| 51.644 | 83.113 | 51 | 서쪽 I-80 – 오마하 | I-80 동쪽 출구 1A-B | ||
| I-80 익스프레스 / US 6 East – Des Moines | US 6의 남쪽 끝, 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구, I-80 서쪽 출구 1 | |||||
| 52.378 | 84.294 | 52 | 네브라스카 애비뉴 – 리버보트 카지노, 도그 트랙-카지노 | |||
| 53.199 | 85.615 | 53 A | 9번가 / 하라스 대로 - 카지노 | |||
| 53.777 | 86.546 | 53B |  I-480 / 미국 서부 6개 – 오마하, 에플리 비행장 | I-480의 시계 방향 종단, US 6의 북쪽 끝, 왼쪽 출구의 북쪽 방향 | ||
| 54.204 | 87.233 | 54 A | G번가 | 남쪽 방향 출구 및 입구만 | ||
| 54.623 | 87.907 | 54B | 북제로35번길 | 북행 출구 및 출입구만, 2021년 5월 폐쇄 | ||
| 55.715 | 89.665 | 55 | 북제로25번길 | |||
| 56.917 | 91.599 | 56 | N. 16번가 – 상업지구, 의회 블러프스 | 남쪽 방향 좌측 출구와 북쪽 방향 출입구만, 이전 아이오와 192개 | ||
| 크레센트 타운쉽 | 61.966 | 99.725 | 61 |   I-680 서쪽 / CR G37 동쪽 – 크레센트, 북쪽 오마하 | I-680의 시계 방향 종단, 출구 61A(동쪽) 및 61B(서쪽)로 서명됨 | |
| 크레센트-록퍼드 읍내선 | 66.465 | 106.965 | 66 | 허니 크릭 | ||
| 록퍼드 타운쉽 | 71.623 | 115.266 | 71 |  I-880 동쪽 – 데스 모인 | I-880의 서부 종단부; 구 I-680 동쪽, 원래 I-80N | |
| 71.988 | 115.853 | 72 | 러브랜드 | Pottawattamie CR G12(서쪽) 및 CR G14(동쪽) | ||
| 해리슨 | 미주리 계곡 | 75.786 | 121.966 | 75 |  US 30 – 미주리 밸리, 블레어 네브라스카 | |
| 테일러 타운쉽 | 82.088 | 132.108 | 82 |  CR F50 – 모달레 | ||
| 모건 타운쉽 | 89.309 | 143.729 | 89 |  아이오와 127동 – 몬다민 | ||
| 리틀수우 타운쉽 | 95.714 | 154.037 | 95 |  CR F20 – 리틀 수 | ||
| 모노나 | 셔먼 타운쉽 | 105.347 | 169.540 | 105 |  CR K45 – 블렌코 | |
| 오나와 | 112.326 | 180.771 | 112 |  아이오와 175 – 오나와, 디케이터 | ||
| 링컨-레이크 읍내선 | 120.210 | 193.459 | 120 |  CR E24 – Whing | ||
| 우드베리 | 슬론 타운쉽 | 127.571 | 205.306 | 127 |  아이오와 동부 141 – 슬론 | |
| 샐릭스 | 133.970 | 215.604 | 134 | Salix(CR K25) | ||
| 135.708 | 218.401 | 135 | 좌현 닐 랜딩(CR D51) | |||
| 블러프 상사 | 141.194 | 227.230 | 141 |  CR D38 – 수스 게이트웨이 공항 블러프 상사 | ||
| 수스 시 | 143.413 | 230.801 | 143 |   US 75 북쪽 버스(싱가운즈 대로) – 브릿지포트, 산업단지 | US 75 Business의 남부 끝, US 75 Business 남부 방향 트래픽 I-29 북행 | |
| 144.473 | 232.507 | 144 |     웨스트 129번지 / 미국 75번 버스종료 / US 20 / US 75 – Le Mars, Fort Dodge, Soux City | US 75 북단 비즈니스 중복, 144A(동/북) 및 144B(서/남) 출구로 서명, I-129 출구 1A-B | ||
| 147.476 | 237.340 | 147 | 버지니아 스트리트 플로이드 대로 | 북쪽 방향 147A 출구로 서명됨 | ||
| 148.050 | 238.263 | 147B | 고든 드라이브(US 20 버스) / 네브라스카 거리 – 다운타운, 타이슨 이벤트 센터 | 북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구만 | ||
| 148.493 | 238.976 | 148 |   US 77 남쪽 / US 20 버스 서쪽 / 웨슬리 파크웨이 북쪽 - 사우스 수스 시 | US 20 비즈니스 남부 끝, 149 출구를 통한 남부행 접근 | ||
| 149.081 | 239.923 | 149 |  남쪽 77번 버스(미국 서부 20번 버스) / 해밀턴 대로 - 리버프론트웨슬리 파크웨이 북쪽 – 사우스 수시티 | 노스바운드는 해밀턴 대로로만 서명했다. | ||
| 151.365 | 243.598 | 151 |  아이오와 12 북쪽(리버사이드 대로) – 애크론 | 아이오와 주의 북쪽 끝 12 중복; 아이오와 도트는 이것을 아이오와 주의 남쪽 끝 12로 서명한다. | ||
| 빅수우 강 | 151.826 | 244.340 | 아이오와-사우스다코타 주 노선 | |||
| I-29 북방 – 수 폭포 | 사우스다코타 주(州)까지 계속 | |||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | ||||||
참조
- ^ a b c d e f g 2009 Volume of Traffic on the Primary Road System of Iowa (PDF) (Report). Iowa Department of Transportation. January 1, 2009. Retrieved September 8, 2010.
- ^ a b c d Completion Map of Interstate System (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. January 1, 1982. Archived from the original (PDF) on September 29, 2011. Retrieved September 8, 2010.
- ^ Special Committee on U.S. Route Numbering (October 6, 2019). "2019 Annual Meeting Report to the Council on Highways and Streets" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway and Transportation Officials. Archived (PDF) from the original on October 23, 2019. Retrieved October 9, 2019. "Ballot" (PDF). Archived (PDF) from the original on October 23, 2019.
- ^ Sioux City, Iowa (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. 2010. Retrieved September 8, 2010.
- ^ "Rain, storms follow weekend of storms; stir fears of floods". Lodi News-Sentinel. United Press International. April 2, 1962. p. 5. Retrieved January 29, 2015.
- ^ "I-29 bridge collapse". Sioux City Journal. April 22, 2012. Retrieved January 29, 2015.
- ^ Richardson, E. V.; Lagasse, P. F. (1999). Stream Stability and Scour at Highway Bridges. American Society of Civil Engineers. p. 57. ISBN 9780784474655.
- ^ 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".Retrieved 1월 1일 2020년이었죠.
- ^ "Can't get men, paving contractor is hiring women". Toledo Blade. Associated Press. October 13, 1967. p. 5. Retrieved September 8, 2010.
- ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. 2004. § B2. Retrieved September 8, 2010.
- ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1959. § L2:M3. Retrieved September 8, 2010.
- ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1969. § G1:L3. Retrieved September 8, 2010.
- ^ Iowa State Highway Map (Map). Iowa Department of Transportation. 1985. § A5:B3.
- ^ Transportation Map (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. 2010. Retrieved 2010-09-08.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 아이오와 주 29번 주간 고속도로와 관련된 미디어가 있다. |
경로 지도:
| KML 파일(편집 • 도움말) |
