로버트 엣지 파크웨이

Robert Edge Parkway
"Interstate 174"는 여기서 리디렉션된다. 아이오와와 일리노이에서 제안된 고속도로에 대해서는 주간고속도로 280(Illinois-Iowa)을 참조한다.
로버트 엣지 파크웨이
메인 스트리트 커넥터
노스 머틀 비치 커넥터
경로 정보
길이2.30 mi[1](3.70 km)
존재했다2009-현재
주요 접점
사우스엔드 US 17 / 노스 머틀 해변 메인 스트리트
주요 교차점 노스 머틀 해변의 SC 31
노스엔드 노스 머틀 해변의 SC 90
위치
카운티호리 현
고속도로 시스템

로버트 엣지 파크웨이는 사우스캐롤라이나 주 노스 머틀 비치에 있는 연결 고속도로다. 미국 17번 국도(US 17)와 메인 스트리트에서 시작하여, 내부 수로(Intacoastal Varrouel)를 가로지르며, 사우스 캐롤라이나 31번 고속도로(SC 31) 또는 캐롤라이나 베이즈 파크웨이와 교류가 있으며, SC 90번 교차로에서 종착한다.[2] 이 프로젝트는 파이어타워 로드 업그레이드, SC 31의 새로운 인터체인지 추가, 노스 머틀 해변의 메인 스트리트 확장,[citation needed] 10피트 폭(3.0m)의 보행자와 자전거 도로가 포함된 내륙 수로 위로 1,000피트(300m)의 다리(300m)로 구성됐다. 이전에는 메인 스트리트 커넥터로 알려져 있던 이 도로는 1968년부터 노스 머틀 해변의 초대 시장인 로버트 엣지 시니어의 이름을 따서 명명되었다. 그 이전 12년 동안, 엣지는 크레센트 해변의 시장이었는데, 엣지의 노력으로 노스 머틀 해변이 된 네 개의 마을 중 하나이다.[3] 이 도로는 2009년 9월 3일에 개통되었다.[4]

이 도로는 사우스캐롤라이나 교통부(SCDOT)에 의해 유지되며, 공식적으로 사우스캐롤라이나 고속도로 31번 커넥터의 일부지만 서명되지는 않았다.[1]

경로 설명

이 고속도로는 노스 머틀 해변을 통과하는 주요 상업용 차량인 US 17과 오션 드라이브(SC 65)로 바로 연결되는 메인 스트리트의 교차점에서 시작된다. 각 방향 2개 차선과 북쪽 방향 다중이용도로가 있는 공원길은 북쪽을 향해 시작되어 높은 음속의 장벽이 도로로 늘어서 있는 두 주택가 사이를 지나간다. 그것은 언덕을 올라 내륙 수로를 건너 북머틀 해변을 빠져 나간다. 호리 현의 비법인 지역을 통과하면서 서쪽으로 굽이치기 시작해 다른 주택가로 통하는 진입로인 올드 샌더스 드라이브를 교차한다. 노스 머틀 해변으로 다시 진입하는 북쪽을 돌아 SC 31과 교류한다. 인터체인지에 이은 다음 신호등에서, 파크웨이는 리틀 리버와 왓피를 향해 가는 SC 90과의 교차로에서 끝난다. 이 교차로에서 또 다른 갈림길은 노스 머틀 비치 파크와 스포츠 콤플렉스로 들어가는 입구인 챔피언스 대로다.[5]

역사

1995년 North Mirtle Beach의 도시 종합 계획에는 Carolina Bays Parkway로 알려진 계획된 도로에 대한 두 번째 접근이 포함되어 있다.[6]

2001년 2월, 호리 카운티 공무원들은 주 인프라 은행에 캐롤라이나 베이즈 파크웨이를 위한 1억7300만 달러, 노스 마틀 비치까지의 연결선, 판타지 하버의 내부 수로 위의 다리 등을 요청하기로 투표했다.

인프라은행은 당시 이 사업에 돈을 제공하지 않기로 결정했으나 2001년 12월 1억3500만달러를 승인했다.

2002년 10월 15일, 주 고속도로 관리들은 "메인 스트리트 커넥터"와 판타지 하버 브리지에 6,300만 달러를 승인했다.[7][8][9]

또 2002년 사우스캐롤라이나 주 하원의 호리 카운티 대표들은 SC 22를 73번 주간으로, SC 31을 74번 주간으로, 노스 머틀 비치 커넥터를 174번 주간으로 지정하는 결의안을 도입했다. 그러나 당시 노스캐롤라이나주 윌밍턴의 관리들은 I-74가 거기서 끝날 것이라고 믿었는데, 이는 I-174가 노스 머틀 해변에 있을 수 없다는 것을 의미한다.[10]

SCDOT는 2003년 5월 1일로 공청회를 예정하였다.[11] SCDOT는 공청회에서 마이크로스테이션 V8 소프트웨어를 사용해 "가상 투어"를 이용한 프로젝트를 설명했다. MicroStation 개발자 Bentley Systems는 시각화를 위해 SCDOT에 2005 BE Awards of Excellence를 수여했다.[12]

미국 상원의원 Bill S.0291은 "적절한 연방 및 주 정부 관리들이 동일한 세 개의 도로를 주간 고속도로로 지정할 것"을 요청했다. 빌 H.3462의 차이 때문에, 그 법안은 통과되지 않았다.

건설은 어쨌든 2005년에 시작될 예정이었다.[13]

2005년 6월 16일, 주 교통 위원회는 인프라 은행이 1억 1천 9백만 달러의 채권을 발행할 수 있도록 승인했다. 모금된 2,500만 달러의 돈은 "노스 머틀 비치 커넥터"로 갈 것이다.[14]

2006년 10월 10일, 인프라 은행은 베티 메이브리 주 교통부 국장이 그 돈이 없이는 이 프로젝트를 계속할 수 없다고 말하자 3,200만 달러 이상의 보조금을 승인했다. 원가 상승의 일차적인 원인은 땅값이 크게 상승하고 있는 지역의 통행권 획득이었다.[15]

사우스캐롤라이나 고속도로 31번 도로의 다이아몬드 교환 때문에, 이 도로는 174번 주간 고속도로가 되지 않을 것으로 보인다.[13]

시 관계자들은 이 새로운 도로가 개발 증가로 이어지기를 바랬지만, 가장 중요한 것은 이 도로가 허리케인 대피로를 제공했다는 것이다. 광고들은 새로운 길을 노스 머틀 해변으로 더 빨리 가는 방법으로 언급할 것이다.[16]

주 하원의원. 이 도로가 명명된 전 시장의 막내아들 트레이시 엣지는 이 도로가 계획보다 약 1,500만 달러 많은 8,500만 달러의 비용이 들며 주로 재료비 인상에 따른 것이라고 말했다.

2009년 9월 3일 약 300명이 다리 위에서 열린 기념식에 참석하여 공원도로를 개장하였다. 참가자들 중에는 트레이시 엣지를 비롯한 가족들뿐만 아니라 카운티, 주, 시 공무원들도 포함되어 있었다. 이 도로에는 "거의 노동자 200만 명, 교량 내 철골 200만 파운드, 교량을 떠받치는 콘크리트 보 8,000피트, 덤프트럭 570대 하중에 해당하는 콘크리트, 준공까지 거의 5년"[4]이 필요했다.

2010년 9월 8일, 1974년부터 1980년까지 시장으로 재임하기 위해 장로 엣지를 무찌른 J. 브라이언 플로이드에게 내륙 수로 다리를 명명하는 행사가 열렸다.

주 상원의원. 가장 오래 집권한 주 입법원인 딕 엘리엇은 고속도로가 개통될 때 플로이드의 이름을 딴 다리를 원했고, 2008년 1월 이 다리를 명명하는 법안을 공동 발의했다. 그 조치는 당시 국사를 통과하지 못했다.[3]

결합체

전 노선은 호리 현에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
노스 머틀 비치0.000.00 US 17 / 메인 스트리트 남쪽 / 오션 드라이브 – 머틀 비치, 윌밍턴남부 종착역
0.39–
0.69		0.63–
1.11		J. Bryan Floyd Bridge inacoastal 수로와 Old Sanders Drive를 가로지르는 J. Bryan Floyd Bridge
1.64–
1.89		2.64–
3.04		 SC 31 ~ SC 9 / US 501 – Conway다이아몬드 인터체
2.303.70 SC 90 / 챔피언스 대로 – 콘웨이, 리틀 리버, 노스 머틀 비치 스포츠 콤플렉스북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b c "Statewide Highways (shapefile)" (zip). South Carolina Department of Transportation. September 29, 2017. Retrieved December 8, 2017.
  2. ^ Hulen, Jim (June 24, 2008). "Main Street Connector Bridge Has Economic Impact Even Before It Opens". North Myrtle Beach News. Archived from the original on July 14, 2011. Retrieved July 7, 2009.
  3. ^ a b Wren, David (September 12, 2010). "Bridge revives old North Myrtle Beach rivalries". The Sun News. Archived from the original on September 18, 2010. Retrieved September 12, 2010.
  4. ^ a b Frost, Janelle (September 4, 2009). "North Myrtle Beach connector now open". The Sun News. Retrieved September 4, 2009.[데드링크]
  5. ^ Google (February 25, 2018). "Robert Edge Parkway" (Map). Google Maps. Google. Retrieved February 25, 2018.
  6. ^ http://www.n-myrtle-beach.sc.us/html/info/depts/CompPlan/Ch7LandUse.pdf[영구적 데드링크]
  7. ^ 스티브 존스, 2001년 2월 22일, "Horry County, S.C., Bay Parkway를 확장하기 위해 대출금을 확보하려고 시도하다," The Sun News, 2001.
  8. ^ 2002년 2월 26일, Natalie Burvees Pruitt, "S.C. Horry County, 주요 건설 프로젝트를 위한 돈을 받기 위해," The Sun News, 2002.
  9. ^ 2002년 10월 16일, The Sun News, 2002년 10월 16일, "South Carolina Agency Agency, Horry County Road Projects"의 Kevin Wiatrowski.
  10. ^ "I-174 (proposed)". Retrieved March 30, 2010.
  11. ^ "Public Meeting Thursday, May 1 in Horry County To Discuss North Myrtle Beach Connector". SCDOT. Retrieved July 7, 2009.
  12. ^ "SCDOT Computer Model Earns International Honor". constructionequipmentguide.com. Retrieved July 7, 2009.
  13. ^ a b "Interstate 174 South Carolina". Retrieved March 30, 2010.[자체 분석 소스]
  14. ^ 2005년 6월 17일, Zane Wilson, "S.C. 지역 도로 머틀 해변을 위한 계획 후원," The Sun News, 2005.
  15. ^ Zane Wilson, 2006년 10월 1일 The Sun News, "Grant Wills Cover New Roads' Cost: S.C. Bank Steps in As Projects Miss Reserve," The Sun News, 2006년 10월 1일.
  16. ^ Frost, Janelle (April 3, 2009). "Main Street Connector Expected to Boost North Myrtle Beach Development". The Sun News. Archived from the original on February 4, 2013. Retrieved July 7, 2009.

외부 링크

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