혼다 XL250
Honda XL250 |
혼다 XL250은 1972년 혼다로부터 도입되어 1980년대 대부분을 거쳐 제조된 4행정 250cc(15cu in)의 오토바이다.그것이 나타났을 때 그것은 최초의 현대적인 4행정 엔듀로 오토바이와 최초의 대량생산된 4행정 오토바이였다.(첫 번째 4밸브 싱글은 1920년대의 리카르도 트라이엄 4밸브였고, 첫 4밸브 엔진은 1911년대의 인도 8밸브 V2레이서였다.)
XL250, 그리고 후기 XL350은 혁명적인 큰 현대식 4행정 엔듀로 파동의 토대를 마련했다.
XL250은 '엔듀로' 또는 '듀얼스포츠 바이크'로 신체적으로 흙자전거처럼 생겼으며, 흙자전거와 많은 특성을 공유하지만, 거리법적이라 온·오프로드에서 사용하기 위한 것이다.자전거에 유압장치가 없어 자전거는 기계적으로 완전히 작동된다.250cc 4행정 모터는 바퀴에서 24마력을 생산한다.이 자전거의 무게는 288lbs에 오일, 그리스, 가솔린이 들어 있다.연료 용량은 2.4갤런(9.5L)이다.이 모델에 대한 수요는 수집가들과 애호가들 사이에서 여전히 높다.XL250s 모델에서 흥미로운 관찰 결과는 핸들 바를 제외하고 가장 넓은 지점에서 불과 12인치밖에 되지 않는 좁은 능률화였다.
1980년형 Xl250은 약간의 변화를 도입했지만, 생산 과정에서 리어 체인 텐셔너가 추가되었다.
1981년 XL250S는 독특한 23인치 전면 휠, 후면 트윈 쇼크, 6볼트 전기 시스템을 갖춘 마지막 해였다.또한 더 큰 허브와 변형된 5플레이트 클러치, 호주 대륙 변종의 멋진 트윈 스피도와 타초 게이지도 업그레이드했다.1982년 엔진은 체인 구동보다는 밸런싱 샤프트 기어를 구동해 엔진을 더 조용하게 만들었으며, 자동 캠 체인 텐셔너와 함께 6단 변속장치가 도입되었다.1982년 혼다는 21인치 전면 휠로 되돌아가 프로링크(Pro-Link)로 알려진 리어 싱글 쇼크 서스펜션과 12볼트 전기 시스템을 도입했다.1984–1987 모델에는 연속적으로 작동하는 듀얼 카뷰레터(왼쪽 카뷰레터)와 RFVC형 엔진의 짧은 스트로크 변형이 장착되었다.
1987년은 미국의 XL250R과 XL600R의 마지막 해였다.XL 시리즈는 1988-1990년에 단명 NX250으로 대체되었다.혼다는 1992년 스트리트 법률로 XR250L와 XR650L를 시작했으며, XL 시리즈의 뿌리를 바짝 따르고 있다.
_3.jpg)
참조
