철과지

Iron Gwazi
철과지
이전 명칭은 Gwazi(1999–2015)
Irongwazisignofficial.jpg
철과지 기호
부쉬 가든 탬파베이
위치부쉬 가든 탬파베이
파크 섹션모로코
좌표28°02′02″N 82°25′23″w / 28.03389°N 82.42306°W / 28.03389; -82.42306좌표: 28°02′02″N 82°25′23″W / 28.03389°N 82.42306°W / 28.03389; -82.42306
상태공사중
교체된과지
일반통계
유형강철 – 목재
제조사록키 마운틴 건설
디자이너앨런 쉴케
모델아이박스 트랙
트랙 레이아웃트위스트는.
리프트/발사 시스템체인 리프트 힐
높이206피트(63m)
떨어뜨리다206피트(63m)
길이4,075ft(1,242m)
속도시속 76mph로 주행
반전2
기간1:50
최대 수직 각도91°
높이 제한48인치[1] (198cm)
기차2대의 열차와 6대의 차. 승차자는 2열로 가로 2개씩 배치되어 열차당 총 24명의 승차자가 탑승할 수 있다.
RCDB의 철과지
RCDB의 철과지 사진

이전에 Gwazi였던 Iron Gwazi는 플로리다 탬파의 부쉬 가든 탬파베이 놀이공원에 건설중인 곧 출시될 강철 롤러 코스터다. 원래 두 개의 트랙이 분리된 나무 결투 롤러 코스터로 건설된 과지는 1999년 6월 18일 처음으로 대중에게 공개되었다. Great Coasters International(GCI)에 의해 건설되었으며 호랑이의 머리와 사자의 몸을 가진 전설적인 생물의 이름을 따서 지어졌다. 이에 따라 롤러코스터 트랙의 양면에는 라이온과 타이거라는 이름이 붙었다. 이 놀이기구는 105.4피트(32.1m)의 높이에 달했고 최고 속도는 시속 82km(51mph)에 달했다.

유지비 상승과 탑승객 감소에 이어 2015년 귀지는 무기한 휴업했다. 2019년에는 철로 된 철로 된 과지로 탈바꿈할 계획이 공식 발표되었는데, 록키산맥건설(RMC)은 아이박스 트랙으로 기존 배치를 개조하기 위해 채용되었다. 궤도가 강철로 대체되는 등 과지 구조물의 상당 부분을 재이용했지만 골격은 나무로 남아 있었다. 그것은 북미에서 가장 높은 하이브리드 롤러 코스터뿐만 아니라 세계에서 가장 가파르고 빠른 종류의 롤러 코스터로 판매되고 있다. 당초 2020년 데뷔를 목표로 했으나 개장이 여러 차례 미뤄졌다. 2022년 3월 11일 개장을 앞두고 있다.

역사

과지

1995년 10월, 부쉬맥주는 문을 닫았고 이후 철거되어 부쉬 가든 탬파베이 중간에 있는 토지를 자유롭게 했다.[2][3] 나무로 만든 롤러코스터를 만드는 아이디어는 올랜도 테마파크 시장이 새로운 놀이기구 기술에서 사용하는 것과 구식 놀이기구에 대한 관심이 높아지는 것과 차별화되기를 원하는 공원에서 나왔다.[4]

나무로 만든 롤러코스터에 대한 영감은 가족과 함께 여러 놀이공원을 둘러보는 마크 로즈 당시 공원 기획 및 디자인 담당 부사장에게서 나왔다.[4][5] 테마파크 투어는 17일 동안 로즈가 새로운 부쉬 가든 관광을 위해 예비 디자이너에게 5개의 롤러코스터를 비공식적으로 선택했다. 로즈는 롤러코스터 중 허쉬파크의 롤러코스터 와일드캣을 바탕으로 부쉬 가든의 프로젝트에 건축가 그레이트 코스터즈 인터내셔널(GCI)을 선정했다. 후자에는 그레이트 코스터즈 인터내셔널에 계약한 부쉬 엔터테인먼트(이후 씨월드 엔터테인먼트) 관계자들이 선정 사실을 확인했다.[4][6] 롤러코스터의 이름은 나중에 세인트 워싱턴 대학교의 도움으로 고안되었다. 루이스[4]

1998년 6월 초, 부쉬 가든 탬파베이는 1999년 개장 예정인 천만 달러 규모의 관광지와 함께 경쟁 상대인 플로리다 유원지로의 리조트 확장을 고려하고 있는 것으로 보도되었다.[7][8] 1998년 6월 16일, 부쉬 가든스 템파베이의 소유주인 부쉬 엔터테인먼트는 "가지"라는 이름으로 미국 특허청에 상표를 신청했다.[9][10] 1998년 7월 15일 부쉬 가든스가 공식적으로 과지라는 이름을 발표한 것과 동시에 기공식이 시작되었다.[11][12] 이 결투 롤러 코스터는 공원의 다섯 번째 롤러 코스터로 발표되었고, 각 트랙은 각각 사자와 호랑이에 맞춰졌다.[13][14] 게다가, Great Coasters International이 롤러 코스터를 만들 것이라고 공개적으로 발표되었다.[10][15] 1998년 11월 탬파 트리뷴에서는 롤러코스터의 여러 언덕의 건설이 사진에 찍혔다.[16] 그와지는 수개월 동안 "세번의 시간"을 재설계한 것으로 보도되었다.[6] 1999년 5월 말에, 롤러 코스터의 시험운행이 시작되었다.[5]

공원 관계자들은 과지의 개방을 홍보하기 위해 1999년 6월 17일에 열린 시사회행사의 '첫 승차권'을 팔았는데, 입장권 5700장 중 3500장이 팔렸다. 그 외에도 아메리칸 코스터 매니아에서 온 500여 명의 게스트들이 참석했다.[17][18] 롤러코스터의 테마링 시공과 과도한 목재 제거 작업은 시사회 기간 동안 여전히 완료되고 있었다.[18] Gwazi는 1999년 6월 18일에 플로리다의 첫 번째 결투 나무 롤러 코스터로 개장했다.[19] 1999년, 플로리다에는 두 개의 결투 롤러 코스터가 있었다: 유니버설 스튜디오의 모험섬과 그와지에 있는 Dueling Dragons 역전 롤러 코스터(일명 드래곤 챌린지); 이 두 롤러 코스터는 한 달 간격으로 문을 열었다.[20][21] Gwazi는 Busch Entertainment 공원에서 문을 연 최초의 나무로 만든 롤러코스터였다.[10][22]

2006년 원래의 콰지 입구와 사자 리프트 언덕 전경

지속적인 유지에도 불구하고, Gwazi는 거친 승차감을 제공한다는 평판을 얻었다. 롤러코스터의 라이온 쪽은 2009년에 재추적되었고, 타이거 쪽은 2010년에 그 뒤를 이었다.[23] 이번 개편의 마지막 부분에는 롤러코스터의 원래 필라델피아 토보건 코스터(PTC) 열차를 대체하기 위해 GCI가 설계한 밀레니엄 플라이어 4대의 열차가 설치되었다.[23][24][25] 재추적과 신차에도 불구하고 귀지는 유지하기가 어려웠고 기수 감소는 계속되었다. 2012년 시즌이 끝날 때, 그와지의 타이거 팀은 문을 닫았다. 타이거 쪽이 폐쇄된 직후, 타이거의 적재 플랫폼을 가로질러 다리가 건설되었고 타이거의 열차 중 하나가 라이온의 선로로 옮겨졌다.[20][26]

부쉬 가든 탬파베이는 2014년 12월, 그와지의 라이온 트랙이 낮은 승차감과 운영비, 부정적인 손님 피드백으로 인해 공식적으로 폐쇄될 것임을 확인했다.[27][28] 15년간의 운행 끝에 2015년 2월 1일 롤러코스터의 마지막 열차가 투입돼 귀지는 무기한 폐선했다.[20][29] Gwazi의 열차는 Busch Gardens Williamsburg의 InvadR과 SeaWorld San Antonio의 Texas Stingray를 포함한 다른 SeaWorld 공원 위치의 다른 놀이기구에 재사용되었다.[30][31][32] 또한, 롤러코스터의 나무 널빤지는 시월드 올랜도를 포함한 다른 씨월드 엔터테인먼트 파크와 부쉬 가든 탬파베이 자체에서도 재사용되었다.[33]

철과지

폐점 당시 현재 부쉬 가든 탬파베이 공원 서비스 담당 부사장인 마크 로즈는 이 부지에 대한 결정은 없었지만, 가능한 볼거리들이 이 부지를 대체하기 위해 논의되고 있다고 말했다.[34] 마찬가지로, 한 공원의 대변인은 부쉬 가든 엔지니어들이 새로운 요소들을 추가하거나, 강철 부품을 제조하거나, 구조물을 완전히 파괴하기 위한 가능한 아이디어를 제안하고 있다고 토론했다.[35] 3년이라는 중간 시간 안에 롤러코스터를 개조하거나 새로운 볼거리, 또는 과지 구조물을 대체하는 원형극장이 등장할 가능성에 대한 루머가 싹텄다.[36]

2020년 7월 건설 중인 철과지

2018년 9월 12일에 열린 9번째 롤러코스터 발표를 위한 컨퍼런스에서 공원 관계자들은 2020년으로 예정된 과지와 관련된 향후 건설 계획이 있음을 암시했다.[37][38] 같은 날 씨월드 엔터테인먼트는 '아이언 과지'라는 이름의 상표권을 신청했다.[39] 2018년 12월, 탬파시에 보내진 업데이트된 건설 신청서는 RMC(Rocky Mountain Construction, RMC)를 Gwazi 지역의 다가오는 명소를 위한 승차 제조사로 등재했다.[40][41] 2019년 1월 현장에서 크레인이 보이는 등 2018년 말 'BGT 2020'이라는 코드에 대한 현장 준비와 공사가 시작됐다.[42] 공원은 티그리스의 트랙 작업이 끝난 뒤 2019년 3월 새로운 명소에 대한 더 많은 정보가 발표될 예정이었다고 상세히 설명했다.[43][44]

부쉬 가든 탬파베이는 2019년 3월 1일 록키 마운틴 건설의 하이브리드 롤러코스터 전환으로 과지의 교체를 발표했다. 롤러코스터는 북미에서 가장 가파르고 빠른 하이브리드 롤러코스터로 선전되었다.[45][46][47] 2019년 3월 공개된 허가서에는 이 롤러코스터의 높이가 210피트 정도 될 것이라고 나와 있다.[48] 2019년 8월 10일 사업부지에 대한 공사가 수직으로 진행되었다.[49] 부쉬 가든 탬파베이는 2019년 9월 12일 롤러코스터 '아이언 과지'의 이름을 발표했다.[50][51] 쇠귀지는 91도 강하로 206피트(63m)로, 최고 시속 76마일(시속 122km)으로 호평을 받았다.[52] 2019년 11월 19일 열린 국제유원지 및 명소협회(IAAPA) 박람회 기간 중 철과자용 열차는 록키산맥건설이 공개했다.[53][54]

2020년 1월 30일 현장 건설 진행 상황을 상세히 기술하는 미디어 건설 투어가 열렸다.[55][56][57] 철과자의 선로 작업은 2020년 3월 8일에 완료되었고,[58] 하루 뒤인 2020년 3월 9일에 시험이 시작되었다.[59][60] 그러나 플로리다의 COVID-19 대유행으로 인해 초기 개통일을 놓치고 2020년 3월 16일 시험 단계에서 공사가 중단되었다.[61] 로키 마운틴 건설이 2020년 5월 씨월드를 상대로 900만 달러 중 350만 달러를 받고 청구해 철과자에 대한 작업이 계속 지연되고 있다.[62] 씨월드 엔터테인먼트의 2분기 예비 보고서에서는 COVID-19 대유행 사태에 대한 대응으로 2020년에 개장할 예정이었던 모든 볼거리가 2021년으로 연기될 예정이었다.[63][64] 2020년 9월, 이 공원은 2021년 봄의 새로운 예상 개장일을 반영하기 위해 웹사이트를 업데이트했다.[65] 2020년 11월, 이 공원은 롤러코스터의 시점 사진을 공개했다.[66][67]

2021년 8월 23일, 부쉬 가든은 아이언 과지의 새로운 예상 개장 시간인 2022년 3월을 발표하여 그랜드 오픈을 두 번째 뒤로 미뤘다.[68] 2022년 1월 20일, 부쉬 가든은 3월 11일에 철과지가 개장한다고 발표했다.[69][70]

특성.

나무롤러코스터

2006년 스카이라이드에서 본 원래의 과지 풍경

과지의 발자국은 부쉬맥주가 한때 점령했던 땅의 8에이커에 걸쳐 있었다.[10][14] 과지는 그레이트 코스터스 인터내셔널(GCI)의 제3 프로젝트로 건설되었으며,[71] 6량짜리 필라델피아 토보건 코스터스(PTC) 열차를 공급받았다.[26] 디자이너 마이크 부들리에 따르면, 새 밀레니엄 플라이어 열차가 제공되었지만, 부쉬 가든은 증명되지 않은 열차 디자인을 모험하기를 꺼렸다. GCI 코스터는 PTC 열차로 문을 연 마지막이었다.[23] PTC 열차와 밀레니엄 플라이어 열차는 모두 랩바 구속 시스템을 갖추고 있었다.[5]

그와지의 두 선로는 흔히 라이온과 타이거로 알려졌는데, 노란색은 라이온 열차의 원색이고 파란색은 타이거 열차의 원색이다.[20][26] 과지의 주제는 다른 영역 야생 고양이인 아프리카 사자와 아시아 호랑이의 투쟁을 중심으로 이루어졌다. 이 지역을 둘러싼 광장은 고양이마다 비슷하게 테마를 두었는데, 사자 쪽에는 사막의 분위기가, 호랑이 쪽에는 조경과 개울이 있었다.[10][22][26]

과지의 개별적인 나무 자국은 합치면 3,508 피트 또는 1,069 미터 또는 7,000 피트(2,100 미터)의 길이에 도달했다.[26][72] 양쪽의 최대 높이는 105.4ft(32.1m)이었다.[26] 원래 건설되었을 때, 과지는 처리된 남부 황송의 125만 판자(2,900m3)를 사용했다. 이 구조물은 2백만 개의 볼트와 함께 길이 20피트, 세로 12개의 판자로 구성된 트랙에 440만 개의 못을 사용했다.[73] 과지의 구조는 시속 160km에 이르는 바람을 타는 사람 없이 견뎌낸다고 한다.[5]

스틸 롤러코스터

철과지는 이전에 과지가 점령했던 땅을 사용한다. 앤드류 섀퍼 공원 설계공학과장은 "정확한 숫자는 아니지만, 나무 구조물의 25%가 재이용되었고, 기초의 75%가 재이용되었다고 사람들에게 말해왔다"고 말했다.[74] 철과지는 한 때 과지를 수용했던 것과 같은 역을 차지하고 있다.[75] 이 롤러코스터는 악어에 맞춰져 있는데, 이것은 동물 테마를 가지고 공원에서 다른 명소들의 이름을 짓는 것과 비슷하다.[74][76] 대기열 영역은 악어의 진화와 관련하여 종에 대한 교육적 요소와 다시 상상된 롤러코스터의 서사를 제공할 것이다. 색채 배합은 열차의 경우 녹색으로, 선로의 경우 보라색으로 구성돼 서로 대비된다.[74]

승차 경험

그와지의 라이온과 타이거 양쪽의 라이더와 타이거 양쪽의 라이딩 경험은 결투 롤러 코스터와 비슷한 길을 따랐다. Gwazi는 결투하는 롤러코스터에서 처음 6대의 플라이 바이를 탔다는 이유로 선전되었다.[77][78] 플라이바이(fly-by)는 두 롤러코스터가 빠른 속도로 서로 반대 방향으로 지나가는 곳으로, 두 사람이 충돌할 것 같은 인상을 준다.[20] 당시 과지는 미국 남동부에서 가장 크고 빠른 결투 목제 롤러코스터로 승격되었다.[79] 모두 합쳐서, 각 주행의 사이클은 약 2분 30초가 걸렸다.[26]

사자

라이온 트랙의 리프트 힐

역에서 출발하자마자, 열차는 앞으로 가로지른 후 다른 열차를 평행하게 통과하기 위해 오른쪽 U턴으로 미끄러졌다. 그 후 기차는 105.4피트(32.1m) 리프트 힐을 오르기 전에 왼쪽으로 약간 올라갔다. 정상에서 한 번 열차는 91.8피트(28.0m)의 강하로 내려가 다시 상대 타이거와 평행선을 달리던 하단에서 시속 82km(51mph)의 최대 속도에 도달하기 전 우측으로 가는 프리드롭에 들어갔다. 기차는 타이거 쪽의 리프트 언덕을 통해 좌회전 방향으로 오르기 직전에 약간 제방을 두었고, 그 기차는 아래로 빠져나와 우회전 역전에 들어갔다. 그 후 기차는 좌회전하다가 우회전하여 여러 번 약간 둑이 있는 우회전하여 배치의 바깥쪽 영역으로 내려왔다. 이후 열차는 역 옆을 지나는 반대편 열차에 평행하게 이어진 언덕으로 진입한 뒤 왼쪽으로 내리막길로 접어들었다. 기차는 약간 오른쪽으로 오르기 전에 약간 하강하여 빠르게 좌회전하여 브레이크 러닝으로 전환되었다. 이어 코스를 완주하면서 열차가 우회전하다가 약간 왼쪽으로 꺾은 뒤 역에 다시 진입했다.[26][80]

호랑이

역에서 출발하자마자 열차는 약간 우회전하다가 왼쪽을 향해 유턴해 다른 열차를 평행하게 통과했다. 그 후 기차는 105.4피트(32.1m) 리프트 힐을 오르기 전에 왼쪽으로 약간 올라갔다. 상단에서 한 번 열차는 91.8피트(28.0m)의 낙하 구간을 내려오기 전에 왼쪽으로 사전 드롭한 후 반대편 열차에 평행하게 달리는 하단의 최대 속도인 82km/h(51mph)에 도달했다. 그 기차는 오르기 직전에 약간 제방을 두르고 오른쪽으로 꺾어지더니, 거기서 한 방울로 납작해졌다. 그 후, 기차는 또 다른 우측통행으로 올라갔다가 내려가고 나서 좌측통행으로 올라섰다. 그 후 기차는 좌회전을 하면서 좌회전을 하여 다시 우회전을 하다가 좌회전을 약간씩 반복하여 배치의 바깥쪽 지역을 향해 우회전을 하였다. 이어 열차는 역 옆을 지나는 반대편 열차에 평행하게 달리며 일련의 언덕으로 진입한 뒤 오른쪽 뱅크 아래 나선형으로 접어들었다. 기차는 약간 내려가다가 약간 구운 좌회전 속으로 빠르게 우회전하여 브레이크 러닝으로 들어갔다. 코스가 완성되면 열차는 좌회전을 한 다음 역에 다시 진입하기 전에 약간 오른쪽으로 돌게 된다.[26][81]

비교

통계 과지[26] 철과지[82]
몇 해 1999-2012 (타이거)
1999-2015년 (라이온) 		—
제조사 그레이트 코스터스 인터내셔널 록키 마운틴 건설
디자이너 마이크 부들리 앨런 쉴케
트랙 나무 강철
높이 105.4ft 또는 32.1m 206피트 또는 63미터
떨어뜨리다 91.8ft 또는 28.0m 206피트 또는 63미터
길이 3,508ft 또는 1,069m 4,075ft 또는 1,242m
속도 시속 51mph 또는 82km/h 시속 76mph 또는 122km/h
기간 2:30 1:50
반전 0 2
최대 수직 각도 — 91.0°
기차 PTC(1999~2011년) GCI(2011~2015년) 록키 마운틴 건설

사건

주요 기사: SeaWorld 공원 사건

2006년에는 플로리다주 팜스프링스(52) 주민이 과지를 타고 현지 병원으로 후송된 뒤 쓰러져 숨졌다. (제대로 작동하고 있던) 롤러코스터가 기존의 고혈압 상태를 악화시킨 것으로 판단되었다.[83][84]

리셉션 및 레거시

Gwazi는 데뷔 후 전반적으로 긍정적인 평가를 받았다. In a St. Petersburg Times는 롤러코스터가 우여곡절, 공기 시간, 부드러움을 감안한 많은 손님들의 반응이 긍정적이라고 보도했다.[85] Tampa Tribune의 작가인 Levin Walker는 비슷하게 손님들 사이에서 롤러코스터의 속도와 초기 낙하로 칭찬받았다고 언급했는데, 일부는 나무로 만든 롤러코스터에 익숙해진 부분적인 덜컹거림에 대해 언급했다.[86] Park World의 편집자인 Paul Ruben은 Gwazi가 "좋은 코스터가 가져야 할 모든 것을 가지고 있다"고 말했고, "그것은 결코 속도를 늦추지 않는다"고 덧붙여서 그것을 "좋은 코스터"[85]로 만들었다고 말했다.

1999년 Gwazi의 개장은 플로리다 테마 파크 시장에 소개된 몇몇 주요 롤러 코스터들과 맞물렸는데, 이 중에는 Universal's Islands of Adventure와 Rock 'n' Roller Coster가 있다.[87][88][89] 마찬가지로, Gwazi는 오래된 스타일의 명소에 대한 관심이 되살아나는 동안 북미에서 문을 연 몇 개의 나무 롤러 코스터 중 하나였다.[90] 드루킹 드래곤즈와 콰지가 상대적으로 언급된 것은 비슷한 결투 측면 때문이다.[91][92][93]

수상

폐점하기 전에, Gwazi는 Awesting Today's Golden Ticket Awards로부터 몇 개의 자리를 받았다.

골든 티켓 어워드:
연도 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2010
순위 34 (타이)[94] 44 (타이)[95] 38[96] 43(타이)[97] 46[98] 40 (타이)[99] 46[100]

참고 항목

참조

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  2. ^ McMorrow-Hernandez, Joshua (2017). Busch Gardens Tampa Bay. Jim Dean. Arcadia Publishing. p. 77. ISBN 9781467124959.
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