구이저우-광시 철도
Guizhou–Guangxi railway구이저우-광시 철도 黔桂铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
상태 | 개방하다 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 구이저우시 광시 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
터미 | 구이양 류저우 시 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연산자 | 중국 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
선 길이 | 489km(304mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
캐릭터 | 헤비 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
최소 반지름 | 1600m(5200ft) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작동 속도 | 최대 시속 160km(99mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
구이저우~광시 철도 또는 첸구이 철도(간편 중국어: 黔桂铁路; 전통 중국어: 黔桂鐵路; 핀인: 첸구이 til ti ti tilù)는 구이저우 성 구이양과 광시 좡족 자치구의 류저우 사이에 있는 중국 남서부의 단선 전기 철도다.줄의 속칭인 첸구이(izhou)는 구이저우( (州)와 광시(廣西)의 속칭 이름에서 유래한다.
이 철도는 원래 1939년부터 1958년까지 건설되었으며 총 길이가 607km(377mi)에 이른다.2004년부터 2009년까지 이 노선은 산악 지형의 스위치백 대신 터널과 다리를 추가하기 위해 재건되었고 길이는 489km(304mi)로 줄어들었다.두 터미널 도시 사이의 이동 시간이 14시간에서 5시간으로 단축되었다.[1]
노선을 따라 주요 도시와 마을로는 류저우, 류장, 리우청, 이저우, 허치, 두산 현, 두윤, 가이딩 현, 룽리 현, 구이양 등이 있다.천구이 철도는 내몽골의 바오토우에서 톤킨 만까지 중국 서부의 주요 철도 도관이다.
역사
구이저우~광시 철도의 건설은 제2차 세계 대전 중 중화민국 산하에 중국의 전시 수도 충칭에 바다로 나가는 출구를 제공하기 위해 시작되었다.[2]1939년 4월, 일본의 침략이 장시성과 후난성을 위협하자 중국 정부는 후난성-구이저우 성 철도의 건설을 포기하기로 하고 인원을 구이저우-광시 회랑으로 남서쪽으로 이동시켰다.[2]1939년 9월부터 1941년 2월까지 류저우에서 진청장(헤치)까지 평야에 161km(100mi)의 선로가 깔렸다.[2]진청장~두산 237km(147mi) 구간은 1943년 5월까지 완공돼 두산 비행장에 철도 접근을 허용했다.[2]두산은 플라잉 타이거즈의 기지와 인도로부터의 "고비"를 넘어 연합군의 항공 수송을 위한 수신지 역할을 했다.천구이 철도는 남부 구이저우와 광시에 물자를 재분배하는 데 사용되었다.[2]광시 지방과 구이저우에서 총격을 받아 구조된 조종사들은 노선을 따라 역으로 보내졌고 두샨으로 다시 철도로 이송되었다.[2]
광시에서는 20만 명 이상의 노동자들이, 구이저우에서는 3만 명이 넘는 노동자들이 동원되었다.[2]2000명 이상의 근로자들이 질병과 사고로 죽었다.[2]두윤에서 구이저우까지 마지막 구간 작업은 1944년 일본 이치고 공세로 중단됐다.1944년 11월, 일본군은 류저우(劉州)를 포로로 잡고, 남부 구이저우(九州)를 공격하기 위해 철도를 따라 올라가기 시작했다.마웨이, 두샨, 두윤을 방어하는 중국군은 철도를 파괴하고 자동차를 훈련시켰다.1945년 일제가 항복한 후, 공화정 정부는 전쟁으로 손상된 부분을 보수하기 시작했다.중국 내전이 개입하여 1949년까지 류저우-진청장 구간만 복구되었다.
새 정부는 1949년 중화인민공화국이 건국된 후 후난~광시 철도를 건설하기 위해 진청장~칭타이포 구간 300㎞의 미수리 구간에서 철도를 철거했다.[1]구이저우~광시 철도의 진청장~두윤 구간 공사는 1955년에 재개되어 1958년에 완공되었다.전 노선은 1959년 1월 7일에 정식으로 개통되었다.복선이 있는 구이양~안내 구간을 제외하면 나머지 노선은 싱글 트랙이었다.
이 노선의 산악 지형과 급경사로 인해, 이 노선의 평균 이동 속도는 여객 서비스의 경우 41km/h(25mph), 화물의 경우 21km/h(13mph)로 제한되었다.[1]2004년 12월부터 2009년 1월까지 철도는 용량 확대를 위해 재건을 거쳤다.[1]노선의 루오만(류장)부터 진청장 구간까지 크게 재건되었다.[1]진첸장~룽리 사이, 류저우~루오만 사이에 완전히 새로운 노선이 건설되었다.[1]류저우~룽리 구간은 전기가 통했다.[1]그 결과 노선의 길이는 118km(73mi) 단축되었다.[1]이동 속도는 류저우와 진청장 사이 160km/h(99mph), 진청장과 룽리 사이 140km/h(87mph)까지 올라갔다.