그린우드 & 배틀리

그린우드앤배틀리는 군비, 전기공학, 인쇄 및 제분 기계 등 다양한 제품을 보유한 대형 엔지니어링 제조업체였다.그들은 또한 그린바트라는 상표명으로 다양한 배터리-전기 철도 기관차를 생산했다.이 작품들은 영국 리즈의 암리에 있었다.

소개

토마스 그린우드와 존 배틀리는 1856년에 처음 사업을 시작했는데 둘 다 이전에 리즈의 페어번 웰링턴 파운드리에서 일한 경험이 있다.그들의 첫 번째 건물인 알비온 주조 공장은 토마스 W. 로드로부터 인수되었다.이 주조 공장은 Aire 강(Aire & Calder Navigation)에 의해 East Street에 위치했지만, 이것은 그들의 필요를 충족시키기 위해 너무 작아졌고 1859년에 그들은 Leeds의 Armley Road에 Albion Works를 건설했다.1885년 이 회사는 리즈의 Kirkstall Road, Perseverance Iron Works, Joseph Whitam의 사업을 인수한 결과 Frow and Oil Milling Machine에 진출했다.1888년까지 그 작품들은 11에이커(45,000m²)를 차지했고 약 1600명의 남성들을 고용했다.1890년 대북철도와 철도 연결을 설치하여 원료를 반입하고 완제품을 납품하였다.그린우드와 배틀리는 믿을 수 없는 범위의 제품을 생산하면서 빠르게 회사의 거인이 되었다.그들의 주요 사업은 군비를 만드는 기계와 탄환과 포탄 케이스와 같은 부품의 생산이라는 측면에서 군사 장비였다.그들은 또한 1차 세계대전의 첫 번째 탱크를 생산했다.

초기 혁신은 1894년에 완공된 자체 발전소의 설치였다.이를 통해 기구는 증기에 의해 구동되는 전통적인 공용 샤프트가 아니라 전기적으로 구동될 수 있었다.이 개발은 다른 방법으로 수익성을 입증하기 위한 것이었는데, 이 회사는 공공 물자와 산업용 애플리케이션(예: 전차선)을 제품 범위 중 하나로 제공할 수 있었기 때문이다.

1896년에 그린우드 & 배틀리가 스미스, 비콕 & 타넷, 빅토리아 파운드리, 워터 레인, 리즈를 인수했다.이 회사는 Murray Round Foundry의 후계자였고 주로 공작기계 제조에 관여했다.

이 회사는 1960년대 후반에 페어바인-로슨 그룹의 일원이 되었지만, 거래조건은 좋지 않았고, 1980년 4월에 수신자가 소집되어 480명의 직원이 중복으로 고용되었다.이 회사는 훈슬렛 홀딩스가 165만 파운드에 인수했는데, 이들은 계속해서 그린뱃 이름을 배터리 기관차에 사용했다.1984년까지 그 작품은 잭 레인으로 옮겨졌고 앨비온 공장은 더 이상 사용되지 않았다.1987년에 그 부지는 매각되었고 그 작품들은 철거되었다.

상품들

20세기 초에 그린우드 & 배틀리는 다음과 같은 제품을 제공했다.

공작기계과

유압 및 기타 단조 및 스탬핑 기계, 선반, 펀칭, 셰어링, 평면, 밀링, 형상, 드릴링 및 보링 머신을 포함한 철도, 해양 및 일반 엔지니어용 일반 및 특수 기계[도구]에 대한 모든 설명.볼트, 너트 및 나사 기계.재료 강도에 대한 테스트 기계.목재 작업 기계.

특수 플랜트 및 기계

무기고 플레이트, 오드넌스, 총기 장착 및 탄약 제작용: 또한 소형 무기 카트리지, 화약, &c 및 전쟁 재료에 대한 모든 설명.Metal Coining, Pressures 및 Minting Machine용 롤링 밀스.

석유 공장 기계과

"Albion," "Leeds, " 그리고 영미식 식물성 기름 추출 시스템 (Machine for Preparing and Decortating Seeds, Nuts &c)을 포함한 모든 종류의 식물성 기름 추출 시스템.가축 사료용 케이크, 씨앗과 곡물 엘리베이터 및 창고 기계 제작을 위한 압력.정유회사.코튼과 다른 발링 프레스

섬유기계과

폐기물 실크, 차이나 그라스, 레아, 모시 및 기타 섬유 준비 및 방적용 특허 기계 개선.Whowte's 특허 Cop Winding Machine.

공학과

프리카트의 개선된 코리스 증기 엔진, 단일 화합물 및 최대 전력의 3배 확장, 공장, 밀스, 전기 설비 및 &c. 단독의 브레이튼 특허 오일 엔진 제조업체.

전기부

전력의 조명이나 전송을 위한 모든 종류의 다이너모스와 모터.특수성:전기 구동 기계 공구용 모터 &c.De Laval의 특허 기술인 증기 터빈 모터, 터빈 발전기, 터빈 펌프 및 팬(영국 및 식민지, 중국 및 일본의 경우)

오드넌스 주

모든 종류의 군 소형 무기 탄약 제조자(예: 영국인 .303명)해군용 자폭 어뢰(화이트헤드)와 영국 정부용 말슈즈.

인쇄 및 재봉틀 부서

특허 플래튼 인쇄기.특허 부츠 재봉틀.천 절단기.특허 부츠 재봉틀.의류 도매업자를 위한 옷감 절단기 &c.

기관차 및 전차건물

그린바트는 그린우드와 배틀리가 건설한 철도 기관차의 상명이었다.회사는 전기 기관차, 특히 지뢰 및 기타 위험 환경에서 사용하기 위한 배터리 구동 타입을 전문으로 했다.

1876년에 그 회사는 실험용 압축 공기 트램카를 만들었다.이 차량은 1000psi로 채워진 100 큐빅피트(2,800 L)의 저수지에 의해 공급되었다.마찬가지로, 1878년에 명목상 500psi의 수관 보일러가 공급하는 로프투스 퍼킨스 전차선 기관차가 건설되었다.

리즈사는 1896년 25대의 전동 전차를 발주했고, 1897년 차량이 운행에 들어갔으나 재주문은 없었다.

그린우드앤바틀리의 첫 기관차 건설에 성공한 첫 번째 벤처 사업은 1927년 7월 에드먼드 너트탈의 머세이 터널 계약을 위해 5대의 4 hp(3.0 kW) 배터리-전기 협궤 기관차가 완공되면서 일어났다.이들 기관차는 매우 신뢰할 수 있는 것으로 판명되어 총 31대의 G&B 기관차가 머세이 터널 건설에 사용되었다.다른 일은 급속히 발전했다.1928년 영국 해군을 위해 내화성 기관차가 건설되었고 1929년 첫 수출 순서는 중국 공학 및 광업 주식회사(Chinese Engineering and Mining Co. Ltd.)의 기관차에 장착된 7대의 팬터그래프였다.

1930년에 최초의 표준궤도 기관차가 루턴 발전소를 위해 건설되었다.이것은 15 hp (11 kW) 설계였고, 그 레벨에서 4 mph (6.4 km/h)로 100톤을 운반할 수 있었다.이 기관차는 리즈의 Armley Mills Industrial Museum에 보존되어 있다.표준궤 여객 수송 차량은 1933년 영국 해군이 고스포트에서 사용하기 위해 건설되었다.이 기관차는 두 대의 10마력(7.5kW) 모터를 사용했으며, 137경사로에서 1mph(32km/h)로 달릴 수 있었다.그들이 잘 알려진 다른 제품들은 가스공장과 코킹 플랜트용 콜라 자동차 기관차였다.

그린우드와 배틀리는 또한 많은 코카콜라 오븐 기관차를 만들었다.이 이상하게 생긴 기계들은 오랫동안 아주 천천히 가도록 만들어졌고, 아주 믿을 수 있어야 했다.하나는 리즈의 미들턴 철도에 있다.^[1]

마지막 주문 중 하나는 1980년 런던 우체국 철도였다.

그린우드와 배틀리는 짧은 생산 기간 동안 전 세계에 수출된 1367대의 전기 기관차를 만들었다.

배터리 전기 플랫 트럭

또 다른 성공적인 제품군으로는 배터리-전기 공장 평탄트럭, 내연기관 배기 가스를 용인할 수 없는 공장 내 물품 수송을 위해 설계된 소형 차량들이 있다.트럭은 평평한 적재 침대로 구성되었고, 그 아래에는 배터리 박스와 바퀴가 있었다.한 세트의 바퀴는 구동되었고, 다른 한 세트는 조향되었고, 모터가 그 사이에 위치하였다.프롭샤프트는 두 개의 배터리 박스 가운데로 피동 휠로 내려갔다.조향 끝에는 조향 틸러(좁은 보트처럼)와 컨트롤러가 있고, 풋페달 작동 브레이크와 ON/OFF 스위치가 있는 운전석 플랫폼이 있었다.3/4톤의 예는 엠베이와 볼튼 애비 철도에서 찾을 수 있다.^[2]

오늘

오늘날 알비온웍스에서 만든 기계와 같이 중고시장에서 가끔 발견되는 유물과 같은 살아있는 유물을 제외하고는 이 한때 위대한 업소에 대한 가시적인 증거는 없다.알비온웍스를 떠올리게 하는 유일한 지역적 기억은 목마른 노동자들에게 1파인트나 많이 대접했을 공공주택 '알비온'의 이름이다.

주목할 만한 생존 사례

• 스칼레 그란지 경전철의 주요 기관차는 GB No 6061로 다수의 제철소에서 작동했다.이 로코는 개조된 디자인으로 만들어졌는데, 이 로고는 롤러로 달리는 택시를 가지고 있었다.그러나 이것은 보류해 달라고 요청되었다.그녀는 5HP 모터 1개, 3노치 컨트롤러, 24셀, 48볼트 배터리를 가지고 있으며, 아드리안 부스에 의해 저장되고 처음으로 복원되었다.그린우드 & 배틀리에 관한 책을 쓴 부스씨는 매우 흥미롭지만 슬프게도 절판되었다.SGLR은 또한 레이디워시 광산 6호, GB 2493호를 소유하고 있다.이 로고는 1953년에 지어졌으며, 비록 레이디워시가 그녀의 경력 동안 많이 수정하였지만, 표준 3톤, 10HP 디자인이다.평생을 레이디워시에서 보낸 그녀는 SGLR이 사들인 최초의 기관차였다.하지만, 일생 동안 심한 학대로 인해, 콘트롤러가 제거되고 새 배터리의 가격은 그녀에게 아무 일도 하지 않았다.그녀는 한 멤버에게 매수당했고, 결국 다른 멤버에게 팔았고, 그녀는 현재 그녀를 회복하고 있다.그녀는 20년 정도의 녹을 제거하기 위해 프레임을 숏블라스팅하는 등 현재 현장을 벗어났다.
• 리즈 산업 박물관에는 두 개의 그린배트가 있는데, 둘 다 레이디워시에서도 작동했다.GB Nos 1925와 1926, Ladywash 4, 5번은 광산이 폐쇄되었을 때 박물관에 의해 구입되었다.Adrian Boots의 책에 따르면, 4번은 비트로 되어 있었고, 5번의 사진은 이 로코가 6번과 비슷한 방식으로 수정되었음을 보여준다(프레임과 캡 익스텐션, 새로운 컨트롤러).이 로코들은 4.5HP로, 아마도 6061(위 참조)의 전조였다.여기서 5번(시트업 트랙션 엔진 앞)의 뒷면으로 보이는 그림을 볼 수 있다.^[3]이 모든 기관차는 18인치 궤간이다.
• 다른 (추정) 4.5HP Greenbat은 Matlock Bath에 있는 Peak District Mining Museum에서 찾을 수 있다.이것은 완벽해 보이고, 상태는 매우 좋으나 불안정한 것 같다.그녀는 템플 마인 전시장의 지하에 있으며, 비록 큰 경사로가 있기 때문에 쉽게 채굴할 수 있는 것을 막는다고 해도 그녀는 오랫동안 가지 않을 것 같다.이것은 이례적으로 17인치 궤간이며, 밀 클로즈 광산에서 작업했을지도 모른다.
• 또 다른 그린배트는 웨스트 랭커셔 경전철에서 찾을 수 있다.1942년에 지어진 이 건물은 스태퍼드셔의 RAF Fauld에서 일했다.WLLR 주식 리스트가 여기에 있고, 로고를 클릭하면 지금과 같이 완전히 회복되어 사랑스러워 보인다.^[4]
• 아몬드 계곡 경전철은 1698번이다.
• 컴브리아에 있는 라벤글라스와 에스크데일 철도는 요크셔에 있는 Storrs Bridge Fireclay 광산의 토마스 마샬 & Co.를 위해 1957년에 건설된 한 때 16" 게이지 2872번을 가지고 있다.이전에는 마차 션터로 사용되던 것이 지금은 리퍼브와 새 배터리를 기다리고 있다.
• 그린우드 & 배틀리는 또한 표준 게이지 배터리와 오버헤드 션터를 만들었는데, 비슷한 모양의 산업용 션터도 리블 스팀 철도에 살아남아 미용적으로 복원하고 있다.^[5]
• 데이비드 커칼디가 설계하고 제작하여 사우스워크 작업장에 설치한 100만 파운드짜리 유압 유니버설 테스트 머신이 현재 운영 상태로 유지되고 방문객들을 위해 시연되는 커칼디 테스트 뮤지엄이다.

참조

참고 문헌 목록

• Booth, A.J. (1986). Greenwood & Batley Locomotives 1927–1980. Industrial Railway Society. ISBN 0-901096-52-0.
• 2006/1976년 Flud 2006/1976년 5장에서 7장까지 그린우드와 배틀리를 자세히 연구한다Floud, Roderick C. (2006) [1976]. The British Machine Tool Industry, 1850-1914. Cambridge, England: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-02555-3. LCCN 2006275684. OCLC 70251252..

외부 링크

위키미디어 커먼스는 그린우드 & 배틀리와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• https://web.archive.org/web/20090813222720/http:///www.embsayboltonabbeyrailway.org.uk/gandbtr.html
• http://www.westlancs.org/ 웨스트 랭스.경전철
• https://web.archive.org/web/20110717122855/http:///www.ribblesteam.org.uk/stocklist/greenbat.htm
• http://www.middletonrailway.org.uk/news/news3717.htm
• https://1907.오늘/20911134657/http://www.steamscenes.btinternet.co.uk/pictures/2001/armley/003.htm
• http://leedsengine.info