그리니치 족구
Greenwich foot tunnel | |
| 개요 | |
|---|---|
| 공식명 | 그리니치 풋 터널 |
| 위치 | 그리니치/밀월 |
| 십자가 | 템스 강 |
| 시작 | 그리니치 왕립 자치구 |
| 끝 | 타워 햄릿의 런던 자치구 |
| 작전 | |
| 열린 | 1902 |
| 소유자 | 그리니치의 로얄 보루, 타워 햄릿의 런던 보루, 뉴햄의[1] 런던 보루가 울리치 터널과 함께 공동 소유함 |
| 연산자 | 그리니치 왕립 자치구[1] |
| 교통 | 보행자 |
| 기술 | |
| 디자인 엔지니어 | 알렉산더 비니 경 |
| 길이 | 1,215 피트(제곱.2m) |
그리니치 발 터널은 남쪽 제방의 그리니치(그리니치의 로얄 보루)와 북쪽의 밀월(타워 햄릿의 런던 보루)을 잇는 런던 동부의 템즈강 밑을 가로지른다.
설계 및 시공
이 터널은 토목 엔지니어인 알렉산더 비니[2] 경에 의해 런던 카운티 의회에 의해 설계되었고, 건설업자 존 코크란이 건설했다. 프로젝트는 1899년 6월에 시작되었고 터널은 1902년 8월 4일에 개통되었다. 이 터널은 테임즈강 남쪽에 살고 있는 근로자들이 런던 부두와 개섬이나 근처에 있는 조선소에 있는 그들의 직장에 도착할 수 있도록 하는 비싸고 때로는 신뢰할 수 없는 여객선 서비스를 대체했다. 그 창설은 부두에서 일한 경험이 있는 노동자 계층의 정치인 윌 크룩스의 노력에 힘입은 바 크다. 그는 터널을 책임지는 LCC의 브리지 위원회를 의장으로 한 후, 후에 울리치에서 노동당 하원의원으로 일했다.
양쪽 끝의 입구 축은 유리를 바른 돔 아래에 있다. 1904년 설치된 승강기는 1992년, 2012년 다시 개량되었으며, 나선형 계단은 보행자가 경사진 기와선 터널에 접근할 수 있도록 했다. 주철 터널은 길이가 1,215피트(370.2m)이고 깊이가[3] 50피트(15.2m)이며 내경은 약 9피트(2.74m)이다. 주철 고리는 콘크리트로 코팅되어 있고 표면에는 약 20만 개의 흰 유약 타일이 있다. 제2차 세계대전 당시 북쪽 끝부분이 폭탄에 의해 파손되었고 보수작업에는 단거리에서 지름을 크게 줄여주는 두꺼운 강철과 콘크리트 안감이 포함되어 있었다. 북쪽 타워는 87계단, 남쪽 타워는 100계단이다.
위치
터널 연결
와 함께
- 북쪽 둑의 카나리 워프를 포함한 독클랜드의 일부. 터널의 북쪽 입구는 아일랜드 가든즈(Island Gardens)에 있으며, 개섬 남쪽 끝에 있는 공원으로 강을 건너 옛 그리니치 병원, 퀸즈 하우스, 로얄 그리니치 천문대가 보인다.
터널의 깊이와 위치 때문에 더운 날에도 터널은 시원하게 남아 있다.[citation needed]
사용법
터널 입구에 있는 공고문에는 터널이 사유재산(그린위치 왕립 자치구가 타워 햄릿의 런던 자치구와 뉴햄의 런던 자치구 등 다른 두 파트너를 대신하여 그리니치와 울리치 풋 터널을 관리)[1]이며 공공 통행권이 아니라고 명시되어 있다. Ordnance Survey 지도에는 터널의 경로에 대한 통행권이 표시되지 않는다. 이 터널은 2010년과 2012년 사이에 새로 단장한 나선형 계단과 대형 승강기로 접근할 수 있다. 이 터널은 인버네스와 도버를 연결하는 영국의 국도 1호선의 일부이기도 하다. 2017년 10월 현재, 자전거 이용자들은 터널을[4] 통해 자전거를 내려 밀어야 하지만, 이 요건을 없앨 계획이 고려되었다.[5] 국립 탐방로인 템즈강 길은 터널을 이용해 남향으로 다시 합류한다.
2016년 조사에 따르면 매일 약 4,000명의 사람들이 터널을 이용하는 것으로 나타났다.[6]
업그레이드 작업
최근[when?] 개보수 전에는 평일과 토요일 오전 7시부터 오후 7시까지, 일요일은 오전 10시부터 오후 5시 30분까지만 리프트 이용이 가능했으며, 크리스마스나 복싱데이는 이용이 없었다. 직원 부족과 다른 문제들은 이 시간 동안에도 승강기가 종종 사용 불가능하다는 것을 의미했다. 1999년 이후 리프트가 작동하지 않을 경우 계단을 이용할 수 없는 사람은 누구나 아일랜드 가든 DLR 역(터널의 북쪽 끝에 가까움)과 남쪽 끝에 가까운 커티 사르크 DLR 역 사이의 도크랜드 경전철을 탈 수 있었다. 단, 도크랜드 경전철 시스템에서는 피크 시간대에 비접이식 자전거는 허용되지 않는다.
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그리니치 카운슬은 2010년 4월 19일 누수를 줄이고 배수를 개선하고 승강기, CCTV, 통신시설, 간판 등을 새로 설치하려는 의도로 터널 개량 작업을 시작했다. 2011년 3월에 완공될 예정이었으나 이는 2011년 9월로 떨어졌다. 이 터널은 대부분의 보수 공사 기간 내내 접근할 수 있도록 되어 있었지만, 2011년 2월에 완전히 폐쇄되었다. 계단의 사용은 곧 회복되었지만 리프트는 2012년 초까지 작동하지 않았고 2012년 동안 때때로 잠시 폐쇄되었다. 2012년 10월 그리니치 위원회는 업그레이드 작업이 제때 완료되지 않았고 예산 초과가 발생했음을 인정했다.[7] 이 작업은 마침내 완료되었고, 표면 레벨 가용성 표지, CCTV 커버리지, 업그레이드된 조명 및 중요한 구조 구성 요소의 교체와 함께 새로운 고객 작동식 리프트가 포함되었다.[1]
'그리니치와 울리치 발 터널의 친구들'(FOGWOFT)은 2013년 9월에 설립되었다.[8] FOGWOFT의 격려와 토목 공학 협회의 정보에 따라, 2016년 7월 5일 그리니치 시의회 왕립 자치구의 부대표에 의해 터널의 그리니치 입구 근처에서 해석 명판이 공개되었다.[9][10]
2016년에는 터널 내 Ethos Active Mobility 시스템을 설치하여 터널 사용을 모니터링하고 적극적으로 관리하였다. 이 시스템은 컴퓨터 시야를 이용해 자전거와 보행자의 속도를 계산하고 측정했으며, 전자표지에 메시지를 표시해 사려 깊은 행동을 유도했다. 이 시스템은 울리치 발 터널에도 설치되어 도시 공유 공간을 보다 안전하고 쾌적하게 이용할 수 있도록 하였다. 이 시스템은 바쁜 시간대에는 자전거 이용 금지(빨간색 텍스트), 조용한 시간대에는 보행자 배려(녹색 텍스트)라는 두 가지 메시지를 표시했다.[11] 2017년 3월 이 시스템은 아직 시험단계에 있었고 터널에서 자전거를 타는 것은 여전히 허용되지 않았으며 내규가 바뀌어야만 가능했다. 그럼에도 불구하고 터널을 자전거로 통과하는 사람들이 여전히 많다. 내규 개정의 난맥상이 지속되면서 포그워프트는 2021년 3월 해체됐다.[12]
좌표
- 그리니치 입구: 51°29′00″N 0°00′37″W / 51.4833°N 0.0102°W좌표: 51°29′00″N 0°00′37″W / 51.4833°N 0.0102°W/
- 타워 햄릿 입구: 51°29′12″N 0°00′33″W / 51.4866°N 0.0093°W/
참고 항목
메모들
- ^ Jump up to: a b c d "Foot tunnels history". Royal Borough of Greenwich. Retrieved 2 October 2021.
- ^ "Greenwich Council Facts about the Foot Tunnel". Greenwich.gov.uk. 10 October 2011. Archived from the original on 5 October 2011. Retrieved 27 June 2013.
- ^ 구조대의 그리니치 발 터널
- ^ "Foot tunnels". Archived from the original on 12 November 2014. Retrieved 30 November 2014.
- ^ "Plans to break ban on cyclists using Greenwich foot tunnel sparks row". 31 August 2017.
- ^ "News from the Friends of Greenwich and Woolwich Foot Tunnels". 8 January 2014. Retrieved 19 November 2019.
- ^ "Cabinet agrees way ahead for foot tunnels refurbishment - Greenwich". Royalgreenwich.gov.uk. 12 October 2012. Retrieved 27 June 2013.
- ^ "fogwoft". fogwoft.
- ^ Little, Mandy (12 July 2016). "Plaque to flag up the history of 100 year old Greenwich Foot Tunnel". South London Press online. Archived from the original on 20 August 2016. Retrieved 11 August 2016.
- ^ Chrimes, Mike (September 2016). "Recognition for historic foot tunnel" (PDF). New Civil Engineer: 69.(필요한 경우)
- ^ "Case Study: Greenwich and Woolwich Foot Tunnels". Retrieved 28 September 2016.
- ^ "Fogwoft Thinks it's Time to Pass the Baton". FOGWOFT. Retrieved 2 October 2021. 2021년 3월 23일 원본에서 보관.
