1886년 남서부 철도 대파업

1886년 남서부 철도 대파업은 20만 명 이상의 노동자가 참여한 노조 파업이었다. 1886년 3월 1일부터, 5개 주의 철도 노동자들은 제이 굴드가 소유한 유니온 퍼시픽과 미주리 퍼시픽 철도에 대항하여 파업했다. 적어도 열 명이 죽었다. 두 달 만에 파업이 풀린 것은 노동기사단이 와해되고 미국노동조합총연맹이 결성되는 직접적 계기가 됐다.

배경

파업의 뿌리는 1885년 내내 노동행동, 협상, 임시 합의의 패턴에서 시작되었다. 노동기사단과 굴드연합태평양은 '적절한 통보와 조사 없이는 어떤 사람도 제대해서는 안 된다'^[1]는 원칙을 담은 합의에 도달했다. 이것은 찰스 A라는 이름의 기사가 있는 곳에서 위반되었다고 알려져 있다. 텍사스 마샬의 홀은 회사 시간에 노조 회의에 참석했다가 해고당했다. 기사단의 101번 지방 의회와 그 지도자인 마틴 아이언스는 파업을 선언했다.

1884년 노동 기사단의 일원이 된 마틴 아이언스는 제이 굴드의 남서쪽 철도에 고용된 노동자로 구성된 구의회 101을 구성하는 데 중요한 역할을 했다. 아이언스는 결국 노동조합 총회 집행위원장이 되었고, 이후 파업의 주동자로 알려지게 되었다. 아이언스는 종합적이고 통합된 부의 힘에 균형을 이룰 수 있는 기반 위에서 광범위하고 포괄적인 노동 조합을 믿고 싸웠다.

구의회 반대편 #기사단과 마틴 아이언스의 101명은 제이 굴드였다. 굴드는 철도 경영자, 금융 투기자, 무자비한 독점자였다. 굴드는 엄격하고 부도덕한 사업가였는데, 그로 인해 그는 당대 최고의 부호 중 한 명이 되었다. 굴드는 자신이 몸담고 있는 노동자와 임원, 시장에 대해 아무런 양심의 가책을 느끼지 않았다. 항상 그는 철도의 모든 것의 이익을 얻을 수 있도록 눈에 보이는 거의 모든 사람들을 구석으로 밀어 넣으려고 애썼다. 이 때문에 굴드는 그의 일생 동안 인기 없는 인물이었고 여전히 논란이 되고 있다. 굴드는 그의 철로 위의 기사단을 파괴할 수 있는 대결로 의도적으로 그리고 계획적으로 DA 101 지도자들을 유인한 불길하고 권력에 미친 인물로 캐스팅되었다.

일주일 만에 20만명 이상의 노동자들이 아칸소, 일리노이, 캔자스, 미주리, 텍사스 전역에서 파업에 돌입했다. 성당의 헤드라인. Louis Post-Dispatch는 "교통량 조절: 노동 기사단의 자비로운 굴드 제도."^[2]

그러나 기관차 기술자와 기관사 연합회는 파업에 대한 예우를 거부했고, 그 회원들은 계속 일을 했다. 한편 굴드는 즉시 파업 파괴자들을 고용하여 철도를 건설했고, 그들 중 일부는 핑커튼 요원을 고용했다.^[3] 파업 당시 굴드는 미국 내 전체 철도의 약 12%를 보유하고 있었다.

3월 10일까지 심각한 폭력사태는 보고되지 않았다. 보도에 따르면 한 스트라이커는 포트워스에서 구타당했다고 한다. 그러나 점점 더 많은 파괴 행위는 무법천지에 접해 있었다: 움직이는 열차를 폭행하고 무력화 시키고, 일하는 기술자들을 위협하고 방문하며, 마당에서의 방화, 그리고 미주리주 데소토에서 기관차의 보일러를 배수하기 위해 원형 주택으로 행진하는 600명의 기사들과 동조자들이다.^[4] 철도 노동자들이 가장 좋아하는 전술은 증기 기관차를 차가워지게 하는 것으로, 철도청은 엔진을 사용하기 위해 6시간까지 천천히 재가열해야 했다.

1886년 3월 19일 그랜드 마스터 워크맨 테렌스 5세. 노동기사단의 파우더리 씨는 미주리 주 캔자스시티에서 다른 기사단 지도자들, 캔자스주와 미주리 주지사, 철도 관계자들과 만나 파업의 종식을 위해 노력했다. 회의는 이틀 동안 계속되었지만 당사자들은 합의에 이르지 못했다.

사상자 및 계엄령

굴드와 그의 철도 경영진은 어떤 파업 요구도 들어주지 않았다. 4월 3일, 리차드 타운젠드라는 타란트 카운티 부보안관이 Ft에서 약 500명의 군중과 경찰관들 사이의 대결로 총에 맞아 사망했다. 좋아, 텍사스. 다른 두 명의 대신들도 부상을 입었다.^[5] 4월 9일, 이스트 세인트에서. 80여명의 교환원이 루이빌과 내슈빌 철도를 상대로 동정파업을 벌이던 일리노이주 루이스는 파업자들이 화물열차를 지키고 있던 8명의 대신들과 만나면서 폭력사태가 벌어졌다. 경비병들은 위협적인 군중 속으로 총격을 가해 6명의 구경꾼을 사살하고 모리스 조이스 시장의 총격을 아슬아슬하게 피했다. 분노한 군중들은 레일 야드에 불을 지르면서 대답했다.

이 사건 이후 굴드는 피해국 주지사들에게 군사적 지원을 요청했다. 미주리 주지사는 주 민병대를 동원했고, 텍사스 주지사는 주 민병대와 텍사스 레인저스를 모두 동원했다. 캔자스 주지사는 폭도들이 기차와 철도를 장악했다는 철도 간부들의 주장에도 불구하고 폭력사태가 발생하지 않았다고 보도하자 거절했다.

4월 26일, 카와 강의 잔해와 진흙에 파묻혀 있던 캔자스주 와이안도테 인근에서 화물열차가 탈선하는 사고가 발생했다. 여섯 명의 기사들은 제보자의 증거에 따라 그 죄로 기소되었다.^[7] 그리고 4월 8일 존 기븐스라는 스트라이커는 세인트루이스에서 "비노조 교환원과 사설 감시원"에 의해 치명상을 입었다. 루이스

철도를 대신한 주경찰권 행사가 노조원들의 보복으로 이어졌다. 폭력 사태가 확산되자 여론은 노동자들에게 등을 돌렸다. 핑커튼 요원들의 물리적 공격은 수천 명의 근로자들을 겁에 질려 직장으로 복귀시켰다. 파업은 5월 4일에 공식적으로 취소되었다.

노동기사단 붕괴

서남방 철도 파업의 실패는 노동 기사단이 유지한 최초의 대패를 의미했다. 파업으로 기술자들과 다른 산업 노동자들의 지지를 얻지 못하자 기사단의 산업 노조에 대한 비전 또한 시들해졌다. 기사단 내부의 여러 파벌 사이에 내분이 일어나 연합을 마비시켰다.

사우스웨스트 철도 대파업, 헤이마켓 사건, 1887년 루이지애나 설탕 파업의 붕괴는 노동 기사단의 사기를 떨어뜨리고 경영에 활력을 불어넣었다. 1890년까지 노동 기사단의 회원 수가 90%나 급감했다. 고용주들은 회사를 유지하고 정부군을 요구하는 파업을 근절하는 모델을 채택했다.

철도 파업의 붕괴가 미국의 노동 운동을 후퇴시킨 반면, 노동 기사단 내부의 조직적인 문제도 명백해졌다. 이로 인해 시가를 만드는 노조의 사무엘 곰퍼스, 목수 노조의 피터 J. 맥과이어 등이 보다 효과적인 노동 조직을 구성하게 되었다. 1886년 12월 8일, 그들은 오하이오 주 콜럼버스에서 만나 미국노동자연맹을 창설했다.

참조