플라이인

Fly-in
Fly-in 커뮤니티의 경우 에어파크를 참조하십시오. 스퀘어 댄스 용어는 게이 스퀘어 댄스를 참조하십시오.
항공기형 클럽 소속 쿼드시티 챌린저 항공기의 플라이인

플라이인(fly-in)은 레크리에이션과 사회적 목적을 위해 미리 계획된 항공기, 조종사, 승객들의 모임이다.[citation needed]

플라이인은 공식 또는 비공식적으로 조직될 수 있으며, 일반 회원은 초청되거나 초청되지 않을 수 있으며, 모임이 공항 또는 농민의 들판에 있을 수 있다.

플라이인은 꼬리 드래거, 워버드, 실험 항공기 또는 특정 항공기 모델과 같은 특정 항공기 클래스를 목표로 할 수 있다. 그들은 캐나다 소유자 및 조종사 협회 또는 실험 항공기 협회, 공항 소유자 또는 당국, 비행 클럽, 항공기 유형 클럽과 같은 국가 단체 또는 바비큐와 사교 활동을 위해 친구들 모임에 의해 조직될 수 있다.

"플라이인(fly-in)"이라는 용어는 많은 국가의 항공 법규에서 공식적으로 정의되지 않으며, 다양한 이벤트를 지칭할 수 있는 반면, 다른 국가에서는 특정한 법적 의미를 갖는다. 예를 들어, 캐나다에서 플라이인은 법적으로 항공 표시장치나 경쟁 비행을 포함하지 않을 수 있다.[1][2]

역사

그랜드 세메인 데 라 샴페인 포스터
Aircraft 유형 클럽의 Short Wing Piper 항공기 플라이인. 항공기는 (l-r) Piper PA-17 Bagabond, Piper PA-16 Clipper 및 Piper PA-22-150 Tri-Pacer이다.

플라이 인과 에어쇼 모두 제1차 세계 대전 이전인 20세기 초 비행의 개척기에 처음 열린 항공 회의로부터 발전했다.

1909년 초 프랑스, 파리 남쪽 항구-항공, 두아이, 비치에서 몇몇 소규모 항공 회의가 있었지만,[3] 최초의 주요 국제 항공 회의는 1909년 8월 22~29일 프랑스 랭스에서 열린 그란데 세메인 다항공(영어: Grande Semaine d'Aviation: Grand Week of Aviation)이었다. 이날 행사에는 루이 블레오트, 헨리 파먼, 레온 들라그랑주, 휴버트 라담, 찰스 드 램버트, 루이 폴한, 로저 소머, 클로드 그라함 화이트, 그리고 한 명의 미국인 글렌 커티스 등 세계 최고의 조종사들이 참가했다. 그 행사는 주로 기록 설정을 위한 경쟁이었다. 커티스는 자신이 설계한 양면비행기를 시속 80km(43kn)로 비행하는 스피드 기록을 세우며 고든 베넷 쿠페 인터내셔널 디에이비케이션의 첫 레이스에서 우승했다. 헨리 파먼은 3시간여 만에 180km(97nmi)의 거리 기록을 세웠다. 휴버트 라담은 고도 대회에서 155m(509ft)를 달성하며 우승했다. 이 행사에는 영국 3,000명, 미국 2,000명 등 많은 관중들이 몰려들었다. 항공기는 한 대도 비행하지 않았지만 지상 수송을 통해 도착하여 제자리에 조립되었다.[4]

실제로 항공 회의에 처음 참가한 사람은 휴버트 라담으로 1909년 9월 27일 템펠호프 필드에서 요한니스탈 항공 필드의 1909 콘쿠렌츠 플리에겐 베를린으로 비행하여 10.5km(6.5mi)의 거리를 유지했다. 이것은 랭스 회의에서 영감을 받은 몇 개의 회의 중 하나였다. 라담의 비행은 독일 최초의 크로스컨트리 비행이었다.[4]

비행기로 항공 회의에 가는 것은 때때로 낙담했다. 예를 들어 로버트 마티넷은 1910년 6월 앵거스 항공 회의에 비행기를 타고 싶었지만, 이 잠재적으로 위험한 비행이 회의 참석을 위태롭게 한다는 이유로 주최측의 거절을 받았다.[5] 제1차 세계 대전 이전 시대의 유사한 사건에 가장 많이 사용되는 영어의 표현은 '항해 회의'(유럽에서) 또는 '항해 회의'(미국에서)였다.

영국에서 열린 최초의 항공 회의는 1909년 10월 15일부터 23일까지 돈캐스터에서 열렸다. 그것은 블랙풀에서 열린 두 번째 영국 행사를 불과 3일 앞두고 있었다. 두 종목 모두 국내 첫 출전이라는 영광을 위해 경쟁했고 그 결과 기대했던 대중의 관심을 끌지 못했다. 돈캐스터 행사에는 십여 대의 항공기와 조종사가 참여했지만 악천후로 계획된 비행이 상당 부분 불가능했고 트로피도 상당 부분 수여되지 않았다. 그 행사는 상당한 액수의 돈을 잃었다.[4]

미국에서 열린 첫 번째 주요 경쟁 항공 회의는 1910년 1월 10-20일 도밍게즈 필드에서 열린 로스앤젤레스 항공 회의였다. 다시 말하지만, 이것은 프랑스에서 온 거의 모든 항공기들과의 경쟁형 회의였다. 루이 폴한은 1마일(1.6km) 미만의 높이 기록을 세웠고, 61mi(98km)에 달하는 1분49초40의 비행으로 지구력 상을 받았다.[4]

최초의 아프리카 항공 회담은 1910년 2월 6-13일 카이로 동쪽의 헬리오폴리스에서 열린 그란데 세메인 다방사선사이드 이집트였다. 그 행사는 그 나라에서 발견되는 좋은 겨울 날씨를 이용했고 유럽 전역에서 전단들을 끌어 모았다. 이 행사는 이집트 에어로 클럽 드 프랑스의 지원을 받아 이집트 에어로 클럽이 주관했으며 이집트 케디브의 삼촌인 파샤 왕자가 후원했다. 조종사들은 5km(3mi), 폭 3km(2mi)의 착륙 및 이륙 표면을 가진 사막에 설치된 비행장에서 비행했다. 출전하는 12명의 조종사들 간에 경쟁이 벌어졌고 상금으로 17만 3천 프랑이 지출되었다. 한 참가자는 "Baroness" Raymonde de Laroche로, 세계에서 처음으로 조종사 자격증을 딴 여성이었는데, 그녀는 10km(6.2mi)의 비행으로 1만 프랑의 상금을 받았다.[4]

중화인민공화국은 공산주의 시대에 항공에 심각한 한도를 두어왔기 때문에 일반 항공에 어려운 환경이었지만 2011년까지 정부는 규제를 풀고 비즈니스와 개인 항공의 이용을 촉진하기로 합의했다. 중국의 첫 비행은 일반 항공에 관한 5일간의 회의의 일환으로 2011년 9월 20-24일 베이징에서 개최될 예정이었으나, 베이징 경찰국 헬리콥터 추락사고로 인해 "무제한으로 연기"되었다.[6][7]

스위스의 플라이인에는 현지 에어클럽 '클럽 에로노티크 스위스제네브(CASG)'가 주관해 2007년부터 2년마다 개최했던 프랑긴스 인근 라씨테(La Côte) 출신 플라이인 등이 포함돼 있다.[8]

참조

  1. ^ Transport Canada (August 2008). "Glossary for Pilots and Air Traffic Services Personnel". Retrieved 2008-09-21.[데드링크]
  2. ^ Transport Canada (June 2006). "Canadian Aviation Regulations Part VI - General Operating and Flight Rules Standard 623 - Special Flight Operations". Retrieved 2008-09-21.
  3. ^ "The First Air Races - The meetings". thefirstairraces.net. Retrieved 8 September 2016.
  4. ^ a b c d e 빌라드, 헨리 세라노 & 윌리스 M. 앨런 주니어: 루핑 더 루프, 42-54페이지. 칼레스 프레스, 2000년 ISBN 0-9670076-2-3
  5. ^ 르 쁘띠쿠리에(1910년 6월 1일, 페이지 2)
  6. ^ Niles, Russ (August 2011). "China To Hold First GA Fly-In". AVweb. Retrieved 8 August 2011.
  7. ^ Grady, Mary (September 2011). "China's First GA Fly-In Postponed". AVweb. Retrieved 7 September 2011.
  8. ^ "La Côte International Fly-In 2015".