FSC Lublin-51

FSC Lublin-51
FSC Lublin-51
개요
제조사FSC
생산.1951년 11월 7일 - 1959년 6월
조립폴란드, 루블린
차체 및 섀시
바디스타일트럭
관련된GAZ-51, 스타20
파워트레인
엔진M-51, 가솔린, 인라인, 6기통, 51.5kW (70HP)[1]
변속기4단, 수동, 비동기화
치수
휠베이스3310mm
길이5525mm[1]
2200mm[1]
높이2130mm[1]
연표
후계자FSC ż욱

FSC 루블린-51은 폴란드의 소형 트럭으로 소련 GAZ-51의 라이선스 버전입니다. 생산은 1951년 11월 7일에 시작하여 1959년 6월에 종료되었습니다. 이 모델은 폴란드에서 개발한 FSC ż욱 배송 차량으로 대체되었습니다. FSC Lublin-51의 총 17,479개의 예제가 제작되었습니다.

역사

FSC 러블린-51 앰뷸런스
1990년 FSC 루블린-51

1948년 12월, 루블린에 있는 라위 뢰벤슈타인 공장에서 소련 GAZ-51 모델의 면허를 받아 트럭 생산을 시작하기로 결정했습니다. 소련과의 협정은 1950년 7월 22일에 체결되었습니다. 초기 가정에 따르면 공장의 연간 생산량은 약 12,000부였지만 1950년 말에는 생산 능력이 연간 25,000부로 증가했습니다. 이 자동차의 첫 번째 사본은 1951년 11월 7일에 면허인이 공급한 부품으로 조립되었습니다.[citation needed]

Lublin-51의 몸체는 프레스 판금으로 만든 세로 리벳 프레임에 장착되었습니다. 서스펜션 시스템은 반타원형 리프 스프링에 매달린 프론트 강성 액슬과 2개의 유압 암 쇼크 업소버를 사용했습니다. 리어에서는 드라이브 액슬이 반타원형 리프 스프링에 매달렸고, 보조 리프 스프링에 의해 추가로 지지되었습니다. 이 차량은 글로보이드 웜이 있는 스티어링 기어를 사용했습니다. 수입 6기통 인라인 M-51 가솔린 엔진으로 구동되며, 용량은 ³ 3,480cm, 최대 출력은 51.5kW(70HP)입니다. 이 장치는 4단 수동 비동기식 기어박스와 결합되어 있습니다. 루블린-51은 엔진이 확장된 객실을 갖추고 있었습니다. 객실 프레임은 목재로 제작되어 방수 합판으로 덮여 있습니다. 측면 패널, 엔진 후드 및 펜더는 강판으로 만들어졌으며 지붕은 피부과로 덮여 있습니다.[citation needed]

현대화는 생산 중에 수행되었습니다. 진공 제어식 보호기가 있는 새로운 유형의 기화기가 사용되었고 진공 와이퍼 구동 시스템이 전기 모터로 교체되었으며 완전 금속 캐빈이 생산에 투입되었습니다.[citation needed]

현대화에도 불구하고, 트럭에 비해 너무 낮은 적재 용량과 높은 연료 소비라는 이 차량의 기본적인 단점을 제거할 수 없었습니다. 17,479대가 생산된 후 1959년 6월에 생산이 종료되었습니다.[citation needed]

FSC 루블린-51 모델의 섀시에는 화물 박스, 니사Zakłady Budowy Ad żu żu Samochodowych에서 생산한 밴 바디, 여행용 영화관, 수리 작업장 및 위생 바디 유형 N-243, 니사(Jelcz)의 Zakłady Budowy Ad żu Samochodowych에서 생산한 바디 등 다양한 버전의 바디가 장착되었습니다.

기술자료

엔진종류 R6 하부밸브, 4행정 M-51[1]
실린더수 6
변위 3480cm ³
70 HP (51.5 kW) at 2800 rpm
rpm에서 최대 토크 1500rpm에서 200Nm
최고속도 시속[1] 70km
100km당 연료 소모량 26l[1]
압축비 6.2[1]
변속기 4단 수동
연석중량 2710kg
허용총중량 5350kg
타이어사이즈 7.50-20"[1]
브레이크 모든 휠의 드럼, 유압, 단일 회로
실린더 직경 82mm
피스톤 스트로크 110mm
휠베이스 1400mm[1]
용량. 2.5t[1]

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h i j k "GAZ 51 / Lublin 51". Archived from the original on 24 May 2009. Retrieved 2 April 2010.

서지학

외부 링크