유럽국도 E79호선

European route E79
E79 shield
E79년
경로 정보
길이1,300km(810mi)
주요 접점
노스엔드헝가리 미스코크
남쪽 끝그리스 테살로니키
위치
나라들. 헝가리
루마니아
불가리아
그리스
고속도로 시스템
그리스 E79번 국도의 양방향 터널 건설(완료)
불가리아의 E79(도로 확장)
불가리아의 E79(비 모터웨이 스트레치)

유럽 노선 E 79는 국제 E-로드 네트워크의 도로 부분이다. 헝가리의 미스코크에서 시작하여 그리스의 테살로니키에서 끝나며, 루마니아와 불가리아를 경유하기도 한다. 이 도로는 1300km(810mi)나 된다.

여행 일정

E 79는 유럽 4개국을 경유하는 노선이다.

헝가리

루마니아

불가리아

그리스

경로 설명

헝가리

E79의 헝가리 구간은 경로의 일부를 E60, E573 및 E71과 같은 다른 E-도로와 공유한다.[1]

루마니아

이 도로의 루마니아 구간은 루마니아 도로의 질과 함께 지도에서 볼 수 있듯이 대부분 새로운 아스팔트다.[2] 500km(310mi)의 지역에 불과하지만, 이 도로 자체는 카르파티아 산맥의 두 주요 산군인 아푸제니 산맥과 메르디오날리 산맥을 직접 통과하면서 많은 곡선을 이루고 있다. 많은 작은 마을을 통과할 때 50km/h(31mph)의 제한과 카파티아 산맥(루마니아에서는 길이의 약 40-50%)의 상당 부분을 차지하는 평균 속도는 일반적으로 50-60km/h이다. 특히 산악지대의 경우 고속여행보다는 관광에 적합한 도로라고 볼 수 있지만, 2,3년 전까지만 해도 매우 열악한 상태에 있었기 때문에 관광인프라(도로변 호텔, 식당)가 여전히 부실하게 발달되어 있다. 이 경로의 호텔에서 하룻밤 묵을 것을 고려한다면 미리 계획을 세워 두십시오(오라데아, 데바 등 거의 예외 없이 도시를 벗어나는 것이 최선의 선택이지만, 숙박하기에 적당한 장소가 그리 많지 않음).

2012년부터 이 도로의 품질을 개선하기 위한 작업이 시작되었다.

  • A. 오라데아 – 데바 (șoimuș) [길이의 약 2-3%로 건설 중]: 이 구간의 도로는 대부분 현대화되었다(2021년 8월 현재 약 95%가 양호한 상태임). 특히 야간이나 악천후 시에는 안전요소가 많이 빠져 있을 수 있으므로(아스팔트에는 좋은 아스팔트가 많이 있지만 교통 표지판과 도로 표시는 없다) 조심해서 운전하십시오. 도로의 일부 부분은 아직 공사 중이고, 다른 부분은 완공되어 상태가 좋다(일부 훌륭하다). 2021년 8월에도 이 구간에는 신호등 3개가 그대로 설치돼 있었다.

이 섹션을 개선하기 위해 2012년 말에 계약이 체결되었다. 작업 진행 현황은 2017년 12월, 구간별, 남북:

- 오라데아-베이우(cca. 60km): 이 구간은 최근에 완전히 다시 완성되었다. 여전히 도로표시가 불량하거나 없는 지역이 있을 수 있으니, 특히 밤에 조심해서 여행하십시오.

- Beiuș-ștei (ccca. 28km): 이 구간은 최근에 완전히 다시 완성되었다. 여전히 도로표시가 불량하거나 없는 지역이 있을 수 있으니, 특히 밤에 조심해서 여행하십시오. 생성자: AZVI/AZCALE (ccca. 100 mill. 부가가치세 없는 론, 계약 5R13, 2016년 12월 진행 : >90%) [3]

- ș테이-Varfurile (cca. 33km): 현재 전체 길이의 약 20~30%에 걸쳐 건설 중이다. 이 부문에는 여전히 3개의 신호등이 있다. 작업은 정상적으로 진행되고 있으며 이 부문은 2021년 말까지 마무리되어야 한다. 첫 번째 계약자: SC Antrepreferenor Construct Mod SRL (진행현황: 2016년 12월 70%) 계약은 종료되고 나머지 작업은 재검사되었다. 두 번째 생성자: 아소시에레아 드럼 ASFALT S.R.L. & VAHOSTAV - SK A. & TRAEMCO S.A. & ILE VIORL Construct S.R.L. (202020년 5월 계약 체결)

- Varfurile-Ionești(ccca. 14km): 이 산악 구간은 아직 공사 중(2~3km는 중공)인데, 일부 부품은 양호한 상태(아스팔트)이지만 도로 표시가 없어 야간에는 조심해서 이동해야 한다. 많은 등반에서 지금은 언덕을 오르는 2개 노선과 내리막 1개 노선이 있어 통행량이 많다. 원래 계약자는 VIALES Y OBRAS PublicAS (ccca. 43 MIL RON 무부가세, 계약 5R11, 2015년 진행률: 29.76%)이었다. 2015년 9월에 계약이 취소되었다. 최근 재흡수. 옥션은 SC SHYLC CON TRANS SRL / HIDROstroy AD--- 55.945.649,16 RON에 의해 부가세 없이 낙찰되었다.

이네슈티를 시작으로 남쪽 먼 칼라파트(400km)까지 도로가 좋아 아직 극히 일부만 공사가 진행 중이다.

- Ionești-Brad (cca. 20km): PORR (ccca. 6500만) 부가가치세 없는 론, 계약 5R10b, 2017년 12월 100% 완료).

- șoimuș-Brad (ccca. 30km): SELINA (105백만) 부가가치세 미포함 론, 계약 5R10a, 2017년 12월 진행현황 - 100% - 국도공사 준공 인정 구간).

모든 계약에 대한 초기 자금 조달원은 주 예산에서 50%를, 유럽 투자 은행으로부터 50%를 대출받았다. 2013년 12월 4일, 루마니아 유럽 기금부는 이 프로젝트를 EU가 출자한 인프라 프로젝트 목록에 포함시켰다. 재무부는 총 2억1000만 유로(이 중 ERDF 메커니즘을 통해 EU로부터 1억4200만 유로)에 대해 이 부문의 자금조달을 평가해 달라는 요청을 유럽위원회에 보냈다.[4]

  • B. 데바 – 페트로다니[좋다, 끝났다]: 도로 전체 구간(2012년 준공)에서 아스팔트 품질이 우수하고 넓어지는 등 최근 몇 년간 도로가 크게 개선됐다. 최근에 수리되었다(아스팔트 상단 층 교체). 시메리아 인근(2021년 8월 기준)에서 소량은 아직 수리 중이지만, 모든 작업은 2021년 가을/겨울에 마쳐야 한다. 시메리아-호테이트에 도로표시가 없는 부분(2021년 8월)이지만 이 부분도 연말까지 고쳐야 한다.
  • C. Petroșani – Bumbești Jiu [착하고 작은 부품 - 1km 미만]: 이 부분은 좋은 것으로 간주되어야 한다. 2017년 말 (Copisa Constora Pirenaica-Chirullie Andrea Impreseli Personale-Coremi Inter의 회생 작업으로 인해) 여건이 개선되었다. 2012년 6월 29일에 서명된 유로화 계약). 2013년 11월 29일 루마니아 유럽 기금부는 총 3억9600만 유로(이 중 288만 유로, ERDF 메커니즘을 통해 EU로부터 2억4400만 유로)에 대해 이 부문의 자금조달에 대한 평가 요청을 유럽 위원회에 보냈다.[6] 이 구간에 대한 작업은 약 2년이 걸릴 것으로 예상되었으며, 2014년 말까지 완료될 것으로 예상되었다.[citation needed] 2016년 12월에도 이 구간은 전체 길이의 약 40%로 공사가 진행 중이었다. 그것은 현재 거의 완전히 재활용이 되었고, 계곡으로 떨어지는 것을 막기 위해 매우 좋은 아스팔트와 저지 블록을 가지고 있다. 오래된 수도원(라이니치) 근처 도로의 일부(1km 미만)는 2021년(여러 변종이 건물 밖으로 교통량을 이동시키는 것으로 간주되면서) 아직 공사가 진행 중이다. 주 강의 2개 교량은 아직 공사 중이지만(라이니치와 범베슈티), 2018년 중에 완공될 가능성이 높다.
  • D. 범베슈티 지우 – Craiova [착하고 경미한 공사]: 범베슈티 주 – 로비나리 구간은 상태가 양호하며, 거의 완전히 재활되었다(Asocierea Comsa S.A.U. - 기업 관리 솔루션 SRL의 재활 작업, 117 mill). RON, 85% FEDR + 15% 국비, 90%가 국도 회사 ( )에 따르면 2016년 1월에 이루어졌다. 로비나리 - 필리아시 섹션은 FCC Construccion에 의해 2010년에 수리되었으며 현재 양호한 상태에 있다.[citation needed] 필리아지 – Craiova 구간은 DN6 도로의 일부로서 상태가 양호하며, 2010년에도 보수되고 있다.
  • E. Craiova – Calafat [좋다, 거의 다 되었다, cca. 95%]: 2017년 12월 2개 서브섹션(Craiova-Galicea Mare, Galicea Mare-Calafat)은 92%로 98%가 완료됐다.[8] 2013년 12월 6일 루마니아 유럽 기금부는 총 7300만 유로(이 중 ERDF 메커니즘을 통해 EU로부터 4700만 유로)에 대해 이 부문의 자금 조달에 대한 평가 요청을 유럽 위원회에 보냈다.[9]

불가리아

참고 항목: 불가리아의 교통 § 로드와 불가리아의 고속도로

E79의 불가리아 구간은 북 불가리아 비딘에서 거의 400km(250mi)에 걸쳐 다뉴브 강을 가로지르는 칼라파트-비딘 다리(또는 대안으로 비딘-칼라파트 페리선)를 연결하고 불가리아의 수도 소피아를 향해 곧장 남쪽으로 직진한다. 이 도로는 표면이 적당히 좋고, 끊임없이 유지되고 보수되며, 불가리아어와 영어로 된 안내 표지판이 잘 서명되어 있다. 비딘에서 보테브그라드까지의 대부분의 길이로, 도로는 자연 경관을 따라 2차선 타맥 도로다. 추월할 수 있는 3개 차선이 있는 구간이 있다. 도로 인근 휴게소와 주차장도 이용할 수 있다. 불가리아 교통법은 도로의 경로와 일치하는 대부분의 주택지에서는 시속 50km(31mph)를 규정하고 있으며, 주거지 바깥쪽 도로의 구간에 시속 90km(56mph) 이하를 규정하고 있다. 비딘-보테브그라드 도로를 최고 140km/h(87mph)까지 속도를 낼 수 있는 등급 분리형 고속도로로 업그레이드할 계획이다.

Botevgrad에서 Sofia까지 E79는 A2로 지정된 Hemus 고속도로에 합류한다. 불가리아의 수도 소피아에서는 소피아 북부 우회도로가 건설될 때까지 링 로드에 들어가야 한다. 사이니지를 사용할 수 있다. 소피아에서 남쪽으로 52km(32mi)의 고속도로가 있다(A6 Lyulin 고속도로와 A3 Struma 고속도로). 불가리아 교통법은 달리 명시되지 않은 한 고속도로에서 최대 140km/h(87mph)의 속도를 허용한다. 이 도로는 돌나 디카냐에서 남쪽으로 이어져 있는데, 바로 쿨라타-프로마카노아 산맥으로 이어진다. 국경 검문소까지 가는 모든 길은 페르니크 주-블라고예브그라드 주 국경과 블라고예브그라드 시로 들어가는 남쪽 입구의 구간을 제외하고 표준 2차선 활주로다. 이 도로는 고속도로 타입이며 길이는 8km(5.0mi)이다. 듀프니차~블라고에브그라드 구간(길이 37km)은 고속도로 표준으로 격상돼 2015년 개통됐다. 또한 이 구간 중 마지막 구간 - 산단스키 남쪽에서 그리스 국경 13km까지 4번지 구간이 2015년 8월에 개통되었다. 3번지 블라고에브그라드와 산단스키 사이 구간은 크레스나 협곡을 통과하며 동유럽에서 가장 긴 고속도로 터널인 13.3km(8.3mi)의 터널이 조성될 예정으로 2015년부터 공사가 시작돼 비용이 소요될 전망이다. 유로 650mln.

주말(온도가 38°C(100°F) 이상 상승하는 경우를 제외하고)에는 트럭의 운행에 제한이 없으므로 야간 주행 시 특히 높은 추가 도로 위험을 야기한다. 주말에는 대개 교통이 혼잡하고 추월은 다른 참가자들을 배려하면서 위험 없이 신속하게 이루어져야 한다.

야간에는 오토바이 운전자들이 (그리고 그것은 그들 자신의 안전을 위해) 가시성이 높은 조끼를 사용하도록 강력히 권장된다.

그리스

E79의 그리스 구간의 길이는 약 120 km(75 mi)이다. 그리스로 진입하는 불가리아-그리스 국경을 넘은 뒤 고속도로로 업그레이드되면서 도로가 획기적으로 개선되고 최고 120km/h(75mph)의 속도가 일반적이다. Promacchanas 국경 검문소 뒤에 건설 구간이 있는데, 약 20~30km이다. 그 후, 새로운 3차선 고속도로는 잘 관리되고, 수리되고, 루트라 세론 시까지 치안 유지된다. 세레스 인근에서는 여전히 건설 및 개량 공사가 계속되고 있다(주 예산 삭감으로 인해 2015년 이전에는 공사가 완료되지 않을 예정임). Serres가 3차선 고속도로를 60km(37mi) 더 계속 주행한 후 마침내 A2/E90과의 대교차로에서 종료되며, A2/E90은 테살로니키의 링 로드 고속도로와 직접 연결되고, 세크니디키 남쪽으로 향하는 여행객들을 위해 세크니디키에 접근한다.

참조

  1. ^ http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/ECE-TRANS-SC1-384e.pdf
  2. ^ "Harta calitatii drumurilor din Romania".
  3. ^ "Drumul National 76". www.facebook.com. Retrieved 2018-01-04.
  4. ^ "Mfe 2014-2020 -".
  5. ^ "DN: Drumuri Nationale".
  6. ^ "Mfe 2014-2020 -".
  7. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-01-31. Retrieved 2016-01-25.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  8. ^ "Record ruşinos în infrastructură: Deşi 2017 a fost anul relansării proiectelor de autostrăzi, numai 15 km sunt gata Ziarul Financiar". www.zf.ro. Retrieved 2018-01-04.
  9. ^ "Mfe 2014-2020 -".

외부 링크