엘름스톤(바크)
Elmstone (Barqe) |
 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름. | 엘름스톤 |
| 주인 | 존 찰스 버클, 브리스톨 |
| 빌더 | G.S. 무어사, 선덜랜드 |
| 개시. | 1866년 10월 27일 |
| 영국 | |
| 주인 | Killick Martin & Company |
| 획득한 | 1873년 9월 4일 |
| 오스트리아 | |
| 주인 | T. 코소비치, 라구사 |
| 획득한 | 1884년 8월 20일 |
| 운명. | 레지스터에서 사라졌습니다. |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | 컴포지트 클리퍼 |
| 톤수 | |
| 길이 | 166.5 피트 (50.7 m) |
| 비임 | 9.6 m (31.5 피트) |
| 깊이 | 18.6 피트 (5.7 m) |
개요
엘름스톤은 1866년 G.S. 무어가 [1]선덜랜드에서 브리스톨의 존 찰스 버클을 위해 지은 복합 바크였다.
1866년 10월 27일 출범한 그녀는 독일군 공식 섭정관으로 임명되었다.No. 53187 및 신호 MJCS.[1]
그녀의 치수는 갑판 아래 166'6"×31'5"×18'6" 톤수 645.98, 7.45 하프 똥, 45.02 라운드 하우스, 698.45 그로스 및 넷 [1]레지스터였습니다.
사양
용골 14.5인치 x 15.5인치 미국 및 영국 느릅나무, 프레임 3.5인치 x 3.5인치 x 3.5인치 각도, 프레임 간격 18인치, 플로어 20.5인치 x 0.5인치, 싱글 플레이트 킬론 14인치 x 0.75인치, 바닥 스트레이크 10인치 x 7인치, 미국 5인치 바위.
이 선박의 각 측면에는 서로 교차하는 25개의 대각선 판이 있으며, 선체에서 빌지 판까지 확장되어 있으며, 이 판과 판이 통과하는 프레임에 리벳으로 고정되어 있습니다.주 용골판 및 각도 다리미이기도 한 용골판은 앞과 뒤 데드우드를 따라 주 갑판까지 연장됩니다.상부 갑판 상부 아래 홀드 깊이의 5분의 1 높이까지 전체 고정 장치는 황색 금속으로 되어 있으며, 그 위는 아연도금 철로 되어 있습니다.플랭킹은 외부에서 구동되는 0.9인치 나사 볼트로 고정됩니다.
3개의 타워 앵커, 1개의 스트림 앵커 및 2개의 kedge 앵커, 120 패덤의 1.7인치 체인, 150 패덤의 1.5인치 체인, 호저 등.[1]
캡스턴 및 윈치, 윈드글래스, 금속 펌프 2개 및 빌지 펌프 2개, 와이어 및 헴 연결 장치, 롱 보트 1개 [1]및 기타 2개.
발사 [1]전에 옐로우 메탈을 펠트에 감았다.
다음과 같은 크기의 전방 및 주 하부 마스트와 보우프리트 또는 철,
전방 하부 돛대, 갑판 직경 69' 4" 23"
메인 로어 마스트(데크에서 70'2" 길이 23.05" 직경
Bowsprit, 가운데 지름 36인치, 길이 22인치.
소유자
1866년 브리스톨에서 20호 등록
1866-73년 브리스톨의 존 찰스 버클 소유.
1884 - 99년 Killick Martin & Company 소유
1884 - 99 라구사의 T Cosovich 소유, 나중에 트리에스테에 등록
1900년은 제노바의 소유주들에게 팔렸고, 등록부에서 사라졌습니다.
1873년 런던에서[1] 제191호 등록
1873년 9월 4일 Killick Martin & Company는 64주를 보유했다.
1873년 9월 17일 Kilick Martin & Company는 8주를 Shipowner William Lowther Nicholson에게, 8주를 선주 Samual Mackenzie에게, 8주를 William Henderson에게, 런던 전역을 매각했습니다.
1879년 12월 20일, 사무엘 맥켄지는 장내에서 사망했고 1880년 1월 13일자로 된 관리 서한이 미망인 메리 맥켄지에게 주어졌다.
1880년 12월 14일 Mary Mackenzie는 Killick Martin & Company에 8주를 매각했다.
1884년 8월 20일, Kilick Martin & Company의 조언에 따라 오스트리아인들에게 판매된 선박에 대한 레지스트리가 폐쇄되었습니다.
주요 이벤트
1866년 10월 27일 선덜랜드의 G.S. 무어 & Co. 조선소에서 [1]브리스톨의 존 찰스 버클을 위해 진수.
1868년 존 톰린슨 선장의 지휘 하에 런던에서 뉴질랜드 오타고까지 90일 만에 항해했다.일반 화물 및 [2]승객을 수송합니다.
1873년 Kilick Martin & Company에 매각되어 Thomas Bragg가 [1]캡틴이 되었다.
1873년 마닐라로[3] 항해하기 전 109일 만에 런던에서 호주 시드니로 항해했다.
1874호는 건조 설탕 700톤과 삼베 [1]2000포대를 싣고 159일 만에 마닐라에서 미국 뉴욕까지 항해했다.
1875년 런던에서 중국 상하이까지 121일 만에 항해했다.
1876년 런던에서 홍콩까지 일반 [1]화물을 싣고 항해했다.
1877 클레멘스 헨더슨은 잠세지 경의 일등 항해사였고, 또 다른 킬릭 마틴 & 컴퍼니가 소유한 배는 [1]선장이 되었다.
1878 리버풀을 119일 만에 마닐라로 항해했다.
1884 8월에 T사에 매각.코소비치, 라구사나중에 트리에스테에[1] 등록됨
1900 제노바 소유주에게 매각
1903/06 레지스터에서 사라짐
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q MacGregor, David R. (David Roy) (1986). The China bird : the history of Captain Killick, and the firm he founded, Killick Martin & Company (2nd rev. ed.). London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735.
- ^ "Otago Daily Times". paperspast.natlib.govt.nz. Retrieved 11 July 2020.
- ^ "DEPARTURES FORFOREIGN PORTS". Sydney Morning Herald (NSW : 1842 - 1954). 21 March 1874. p. 6. Retrieved 10 July 2020.
