이클립스 에어로스페이스

Eclipse Aerospace
이클립스 에어로스페이스
유형사기업
산업항공우주
전임자이클립스 항공
설립됨2009
파운더스메이슨 홀랜드 & 마이크 프레스
운명2015년 4월 케스트렐 항공기와 합병
후계자원 에어웨이브
본부
뉴멕시코 주 앨버커키
,
미국
서비스Eclipse 500 항공기의 유지보수 및 업그레이드
이클립스 550 제조사
직원수
60(2009년 12월 27일 기준)[1]
웹사이트보관소

Eclipse Aerospace는 미국의 항공기 제조사, 유지보수 및 업그레이드 회사였다. 그 회사는 Eclipse 500 비행대에 유지 보수와 업그레이드를 제공했고 Eclipse 550을 제조했다. 이 회사는 파산한 이클립스 항공의 자산을 매입하기 위해 특별히 설립되었으며, 2009년 8월에 현금 2000만 달러와 약속어음 2000만 달러를 지불했다.[2][3][4]

2015년 4월 Kestrel Aircraft와 합병해 One Aviation을 결성했다. 2021년 2월 원항공은 제7장 청산 절차에 들어갔다.[5][6]

역사

2009

Eclipse Aviation, Albuquerque, 뉴멕시코에 본사를 둔 Eclipse 500 초경량 제트기의 제조사 및 Eclipse 400 단일 엔진 제트기를 개발하던 회사는 1998년 전 기술 산업 임원인 번 라번(Vern Raburn)에 의해 설립되어 2008년 11월 25일 파산했다. 당초 이클립스 항공은 11장 파산에 들어갔으나 최대주주에 대한 회사 매각이 실패하자 대신 7장 청산 작업에 들어갈 수밖에 없었다.[7][8][9]

2009년 7월 31일 임명 제7장 수탁자인 제프리 버치는 사우스캐롤라이나주 찰스턴에 본사를 둔 마이크 프레스와 메이슨 홀랜드가 이끄는 새로운 회사 이클립스 항공사의 자산을 이클립스 항공사에 매각하기 위한 법원의 승인을 요청하는 신청서를 제출했다. 법원이 작성한 서류에는 경매에서 나온 다른 제안들에 따라 그 자산이 현금 2000만 달러와 새 지폐 2000만 달러에 팔릴 것이라고 나와 있다. 이클립스 에어로스페이스로의 매각이 경매 진행으로 인해 완료되지 않을 경우, 이클립스 에어로스페이스는 160만 달러의 "브레이크업 수수료"를 대신 받게 될 것이라고 서류에는 명시되어 있다. 수탁자는 법원에 이 조치가 경매로 향하는 움직임을 장려하는 것이 정당하다고 생각한다고 말했다. 그는 30개 기관이 자산에 관심을 표명했으며 12개 기관이 비공개 계약을 체결하고 완전한 정보를 제공받았으며 6개 기관이 Eclipse 시설 견학을 완료했다고 밝혔다. "그러나 구매 예정자들은 첫 공개 입찰에 주저했고, 자금을 조달할 수 없었으며, 받아들일 수 없는 조건이 필요했다. 문을 닫거나 다른 방법으로 물러나는 것"이라고 말했다. 버치는 입찰에 대한 승인 없이 "이클립스 자산을 일회성 식사로 포기하거나 청산해야 할 가능성이 높다"고 말했다."[10][11][12]

7장 판매심리는 2009년 8월 20일 연방 파산법원에서 이클립스 에어로스페이스가 단독 및 낙찰자로 나왔다. Eclipse Owners Group의 이전 입찰은 철회되었고 Eclipse Aerospace에 그들의 지원이 주어졌다. 앞서 다헤르소카타 등 관심을 표명했던 다른 정당들도 입찰서를 제출하지 않았다. Eclipse Aerospace는 당시 그들이 회사를 앨버커키에 유지하고, 현재의 Eclipse 비행대에 업그레이드를 제공하고, 미래의 어느 시점에서 생산을 재개할 수 있는지 여부를 평가하고자 한다고 지적했다.[13][14][15][16][17][18][19][20][21]

이클립스 500

Eclipse Aerospace는 2009년 9월 1일 뉴멕시코주 앨버커키에 있는 오래된 Eclipse Aviation 시설에서 15명의 직원이 근무하기 위해 문을 열었으며, 2009년 9월 30일 연방항공청으로부터 US Eclipse 500 타입의 인증을 받았다.[2][3][4][22] 이클립스 에어로스페이스가 이클립스 500형 자격증을 취득하기 전 유럽항공안전청(EASA)은 유럽형 자격증을 정지시켰는데, 이 같은 조치에 대한 이유를 밝히지 않았다.[23][24] EASA는 2009년 10월 28일, 형식 인증서에 기재된 보유자 이름을 Eclipse Aerospace로 변경하였으나, 원상복구하지 않았다.[25]

2009년 10월에 회사는 기존 항공기에 대해 알려진 아이싱으로의 비행 및 AvioNG 1.5 항전 패키지의 업그레이드를 제공할 것이라고 발표했다. 업그레이드는 미화 149,000달러의 비용으로 함께 이용할 수 있을 것이다.[26]

이 회사는 향후 부품 가용성을 명확히 하기 위한 목적으로 2009년 10월 27일 앨버커키에서 이클립스 부품 공급업체 회의를 소집했다. 그 발표와 동시에 Eclipse 500 생산 재개에 대한 결정은 2010년 봄 이전에 내려지지 않을 것임을 시사했다. 이클립스 에어로스페이스는 앨버커키 국제선포트와 시카고 공항 양쪽에서 서비스 센터를 운영할 것이라고 확인했다. 2009년 10월 현재 정비 작업은 시카고 시설에서만 진행되어 왔으나, 알부커키 입지 유지에 대한 의지를 확인하였다.[26]

2009년 12월까지 본래의 자산 구매의 일환으로 취득한 28개의 이전 데이젯 이클립스 500에 대한 업그레이드를 완료하는 데 주력하고 있었으며, 2010년 봄에는 판매를 가능하게 하는 것을 목표로 하고 있었다. 그들은 또한 항전 및 제빙 시스템을 업그레이드한 8개의 고객 500대를 수정하고 있었다. 이 회사는 시뮬레이터 기반 훈련 대신 실제 항공기를 이용한 새로운 항공기 형태 훈련 프로그램에 대한 FAA 승인도 확보했다. 항공기 형식 인증서는 최소 훈련 요건을 명시한다.[1][27]

2009년 12월 말, 그 회사는 앨버커키에 48명, 시카고에 12명의 직원을 두고 60명의 직원을 두었다.[1]

2010

2010년 3월에 그 회사는 Total Eclipse라는 브랜드명으로 리퍼브된 EA500s를 제공하기 시작했다. 메이슨 홀랜드 사장은 "이클립스 항공사의 전 제조업체인 EA500은 85% 정도밖에 완성되지 않은 항공기를 소유주들에게 전달했다"고 설명했다. 이 항공기는 훌륭한 기수였지만, 여전히 몇 가지 중요한 기능이 부족했다. 우리는 이제 EA500의 설계와 엔지니어링을 완료했다." 사용된 에어프레임에는 현재 GPS 결합형 오토파일럿과 Flight Into Known Icing 장비 패키지와 소매가가 2.15만 달러에 판매되고 있다. Total Eclipse 트윈엔진 제트기는 FL410까지 비행할 수 있는 완전한 인증, Avio 통합 비행 관리 시스템 및 전체 항공기 보증 기능을 갖추고 있다.[28]

2010년 7월 29일 에어벤쳐 2010년 7월 29일, 메이슨 홀랜드 사장은 기존 이클립스 함대의 40%를 업그레이드하고 시카고, 보카 라톤, 네바다, 앨버커키에 서비스 센터를 두고 있다고 발표했다. 동사는 또한 새로운 기내 엔터테인먼트와 통신 시스템을 포함한 항공기의 추가 개선책을 개발하는데도 관여했다.[29]

2010년 9월, 회사는 잠재적 강수 정적을 소멸시키기 위해 윈드실드와 항공기 구조에 장착된 유지보수가 필요 없는 얇은 탄소 스트립의 설치를 근거로 EA500의 인증한 한도를 비행 레벨 370에서 비행 레벨 410으로 올릴 것을 FAA에 신청했다. 이 수정은 이전에 사용되었던 적용 및 유지관리가 어려운 화학용액을 대체한다. 이 항공기는 처음에 FL410 천장을 갖도록 의도되었다.[30]

2010년 10월에 열린 National Business Aviation Association(National Business Aviation Association) 컨벤션에서 시코르스키 항공은 이클립스 항공에 투자하겠다고 발표했다. 마크 체리 시코르스키 부사장은 "이번 협약은 원칙적으로 우수한 제품에 투자할 수 있는 기회를 제공하고, 고정익 애플리케이션에 강력한 애프터마켓 및 제품 지원 능력을 더욱 활용할 수 있는 기회를 제공한다"고 설명했다. 제프 피노 시코르스키 사장은 이클립스 500을 소유하고 날리며 높이 평가했다. 이 거래는 시코르스키가 이클립스의 미공개 주식 지분을 매입하면서 2011년 1월 말까지 완료되었다. 시코르스키는 이클립스에 엔지니어링 지원뿐만 아니라 공급 및 부품 유통 시스템에 대한 접근성도 제공할 예정이다.[31][32]

메이슨 홀랜드 최고경영자(CEO)는 2010년 12월 개인용 제트기 시장이 개선되고 회사가 추가 투자를 획득하는 대로 이클립스 500을 여전히 생산에 복귀시킬 계획이라고 확인했다.[33]

2011
Eclipse 550(캐빈 도어 열림)

2011년 3월 Sun'n Fun에서 이 회사는 Eclipse 500에 혁신솔루션 & Support가 개발한 아비오 통합 비행관리 시스템을 설치할 수 있는 보충형 인증서를 수여받았다고 발표했다. 새로운 시스템은 시스템 내비게이션을 제공하고 경로 탐색 중뿐만 아니라 수직 안내 접근, 유지 및 절차 회전을 통해 결합된 로컬라이저 성능을 허용한다.[34]

2011년 10월 National Business Aviation Association 컨벤션에서 Eclipse 500의 개선된 모델을 Eclipse 550으로 생산하겠다고 발표했으며, 2013년에 납품될 예정이다.[35]

2012

2012년 4월, 시코르스키를 소유하고 있는 유나이티드 테크놀로지의 그렉 헤이스 CFO는 시코르스키가 이클립스에 더 이상 투자하지 않을 것임을 시사했다. 이클립스 CEO 메이슨 홀랜드는 회사가 더 이상의 투자를 요청하지 않았으며 시코르스키의 점유율이 42%에 달한다고 재빨리 밝혔다. 네덜란드는 또 2013년 첫 모델인 550을 납품하고 연간 50100대의 항공기를 생산할 것이라고 밝혔다.[36]

2012년 5월 이 회사는 시코르스키 자회사인 PZL Mielec와 계약을 체결했으며 이 회사는 이클립스 550 동체, 엠펜니지, 날개를 제작할 예정이다.[37]

2013

Eclipse 550은 2013년 3월에 처음 출시되었으며, 첫 고객 배송은 2013년 10월 22일에 이루어졌다.[38][39][40]

2014

이클립스 550은 2014년 3월 인증을 받았으며 32대의 제트기가 납품됐으며, 기존 재고가 있는 항공기에서는 항공기당 총 마진이 50% 이상, 미래 항공기는 30% 이상이었다.[41] 그 회사는 2014년 8월까지 항공기 판매 부진으로 "실질적인" 생산 인력을 해고했다. 시와 주의 인센티브로 63만 5천 달러를 받은 이클립스 에어로스페이스는 2015년 말까지 100명의 신규 인력을 고용할 의무가 있다.[42]

2015

이 회사는 2015년 4월 터보프롭 제조사 케스트렐 항공과 합병해 원 항공을 설립했다.[5]

2021

2021년 2월 원 항공은 제7장 청산에 들어갔다. Eclipse 항공기 프로그램의 자산은 AML Global Eclipse에 의해 구매되었다.[6]

항공기

Eclipse Aerospace에서 제작한 항공기 요약
모델명 제1편 숫자 빌드 유형 평.
이클립스 550 2012 14 초경량 제트 2013년 10월부터 새로운 생산 모델 항공기, 배송 시작
토탈 이클립스 2009 24 초경량 제트 Eclipse 500 공장 리퍼브 및 업그레이드

참조

  1. ^ a b c Pew, Glenn (December 2009). "Eclipse Aerospace Plans To Sell Jets In 2010". Retrieved 2009-12-28.
  2. ^ a b Clark, Heather (September 2009). "Jet-maker Eclipse Aviation opens under new owner". Archived from the original on 2019-04-03. Retrieved 2009-09-06.
  3. ^ a b KOB TV Albuquerque (September 2009). "Updated: Eclipse to resume operations". Retrieved 2009-09-15.
  4. ^ a b KOB TV Albuquerque (September 2009). "Eclipse is back in business". Retrieved 2009-09-15.
  5. ^ a b Grady, Mary (15 April 2015). "Kestrel And Eclipse Join Forces". AVweb. Retrieved 15 April 2015.
  6. ^ a b "Court Converts One Aviation Bankruptcy Case to Liquidation". Aviation International News. 2021-02-19. Retrieved 2021-03-04.
  7. ^ 델라웨어 지방 연방 파산 법원: 사례 번호 08-13031 (MFW) 재무 문제 이클립스 항공 회사, 168페이지.
  8. ^ Niles, Russ (November 2008). "Eclipse Files For Bankruptcy Protection". Retrieved 2008-11-25.
  9. ^ McCarraher, Alana F. (December 2008). "Eclipse Aviation Seeks Court Approval for Restructuring under 363 Sale Procedures and Debtor in Possession Financing". Archived from the original on 2008-12-03. Retrieved 2008-12-02.
  10. ^ Grady, Mary (July 2009). "Two Eclipse Owners Submit Bid For Company Assets". Retrieved 2009-08-01.
  11. ^ 언론, Mike & Mason Holland: 공식 코뮈니케, Eclipse Aerospace, 2009년 7월 31일.
  12. ^ 버치, 제프리 L 제7장 수탁자: 판매 절차 승인, 판매 승인 및 관련 구제 조치에 대한 7장 수탁자의 동의 2009년 7월 31일 델라웨어 구에 대한 미국 파산 법원
  13. ^ Associated Press (August 2009). "Judge approves Eclipse sale date Aug. 20". Forbes. Retrieved 2009-08-13.[데드링크]
  14. ^ Marsh, Alton K. (August 2009). "Eclipse bidder offers $40 million". Archived from the original on 2009-08-14. Retrieved 2009-08-13.
  15. ^ Grady, Mary (August 2009). "Eclipse Sale Expected Next Week". Retrieved 2009-08-13.
  16. ^ Robinson-Avila, Kevin (August 2009). "New company to get Eclipse Aviation assets". Retrieved 2009-08-17.
  17. ^ Taragana (August 2009). "Eclipse Aerospace says no other bidders appeared for closed Eclipse". Retrieved 2009-08-17.
  18. ^ Grady, Mary (August 2009). "Eclipse Sale To Close Today". Retrieved 2009-08-20.
  19. ^ McDermott, John (August 2009). "Group to buy aircraft maker". Retrieved 2009-08-20.
  20. ^ Marsh, Alton K. (August 2009). "Sale of Eclipse approved by bankruptcy court". Archived from the original on 2009-12-30. Retrieved 2009-08-21.
  21. ^ Grady, Mary (August 2009). "A New Beginning for Another Eclipse?". Retrieved 2009-08-23.
  22. ^ Eclipse Aerospace (September 2009). "FAA Re Issues type Certificate to Eclipse Aerospace September 30, 2009". Retrieved 2009-10-08.[데드링크]
  23. ^ EASA (June 2009). "EASA Certification Information" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2009-07-08. Retrieved 2009-06-27.
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  25. ^ EASA (Oct 2009). "EASA Certification Information" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2009-12-23. Retrieved 2009-10-31.
  26. ^ a b Pew, Glenn (October 2009). "Eclipse Offers Upgrades". Retrieved 2009-10-12.
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  29. ^ Grady, Mary (July 2010). "Why Wait? Eclipse Jets Ready To Fly Home". Retrieved 1 August 2010.
  30. ^ Grady, Mary (September 2010). "Eclipse Aerospace Pursues Higher Operations". Retrieved 23 September 2010.
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  32. ^ Grady, Mary (February 2011). "Eclipse And Sikorsky Join Forces". AvWeb. Retrieved 21 October 2010.
  33. ^ Bertorelli, Paul (December 2010). "Can Eclipse Make It?". AvWeb. Retrieved 13 December 2010.
  34. ^ Grady, Mary (December 2010). "Eclipse: Avio FMS Is Ready To Go". AvWeb. Retrieved 31 March 2011.
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  36. ^ Niles, Russ (1 May 2012). "Eclipse Clarifies Sikorsky Relationship". AVweb. Retrieved 3 May 2012.
  37. ^ Niles, Russ (16 May 2012). "Eclipse, Sikorsky Sign Airframe Deal". AVweb. Retrieved 15 May 2012.
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  39. ^ Grady, Mary (24 September 2013). "New Eclipse Jet To Debut At NBAA - AVweb flash Article". Avweb. Retrieved 26 September 2013.
  40. ^ Pew, Glenn (23 October 2013). "Video: Eclipse 550 First Delivery at NBAA 2013 in Las Vegas". AVweb. Retrieved 23 October 2013.
  41. ^ Molly McMillin and John Morris (Oct 15, 2018). "Chinese Investor Rescues Eclipse, to Buy Company". Aviation Week Network.CS1 maint: 작성자 매개변수 사용(링크)
  42. ^ 핀프록, 롭 "이클립스는 해고를 VLJ 판매 부진 탓으로 돌린다" 아이논라인, 2014년 8월 19일 액세스: 2014년 9월 4일.

외부 링크