다이아몬드 DA62

Diamond DA62
DA52 및 DA62
Diamond Sky, ES-KEN, Diamond DA-62 (36833726330).jpg
DA62
역할 트윈엔진경항공기
국기원 오스트리아
제조사 다이아몬드 에어포트 인더스트리
제1편 2012년 4월 3일
소개 2015년 10월
상태 생산 중([1]DA62)
생산됨 2015년 현재
숫자 빌드 120(2019년 4월)
개발자 다이아몬드 DA50

다이아몬드 DA62는 다이아몬드 애프터 인더스트리가 생산하고 2012년 3월 처음 발표한 5~7인승 쌍발 경항공기다.[2][3][4]

DA52로 지정된 이 시제품은 개발 6개월 만에 2012년 4월 3일 처음 비행했다.[3][5] 2014년 6월에 생산 항공기가 DA62로 지정될 것이라고 발표되었다.[6][7]

설계 및 개발

DA62 개발팀은 다이아몬드 상무 맨프레드 지퍼가 단장을 맡고 있다. 단발 엔진 다이아몬드 DA50의 동체를 기반으로 하지만 오스트리아 AE300 디젤 엔진 2개가 제트 A 연료를 태우는 구조다. 회사의 CEO Christian Dris는 엔진이 터보프로 대체될 수 있다고 말했다.[2][5]

다이아몬드의 위너 노이스타드 공장에서 2012년 AERO 프리드리히샤펜 항공 무역 박람회까지 시제품을 비행하면서, 이 항공기는 16.6 mpg (14.2 리터/100 km)의 연비를 달성했고, 이는 개발 중에 이루어진 냉각 항력 및 공기역학적 항력 개선의 결과였다.[8]

이 회사는 당초 2013년 7월 이 항공기를 판매할 계획이었으며 2014년까지 플라이 바이 와이어(fly-by-wire) 제어장치를 옵션으로 제공할 것으로 예상했으나 개발이 지연돼 날짜를 맞추지 못했다.[3][4] DA62는 2015년 4월 16일 유럽항공안전청(EASA) 인증을 받았다.[9][10] 2015년 9월까지 이 회사는 첫 번째 생산 DA62를 다음 달에 고객에게 납품할 준비를 하고 있었으며, 미국 시장으로 향하는 첫 번째 항공기인 10번째 DA52/DA62와 세 번째 생산 항공기를 그 해의 National Business Aviation Association Convention i에 참가하기 위해 제조하고 있었다.11월.[11] 2016년[12][13] 2월 23일 미국연방항공청(FAA) 인증을 받았다. FAA 인증은 EASA 인증 후 10개월 만에 이뤄졌다.[12] 2016년 AERO Friedrichshafen 쇼에서, 다이아몬드의 CEO Christian Dris는 강력한 수요를 충족시키기 위해 생산량이 연간 60–62대로 증가할 것이라고 보고했다.[14]

그 항공기는 두 가지 중량 버전으로 이용할 수 있다. '유럽' 버전은 5개의 좌석과 최대 이륙 중량(MTOW)이 1,999kg(4,407lb), '미국' 버전은 7개의 좌석과 2,300kg(5,071lb)의 MTOW를 가지고 있다.[15][16] "유럽" 버전의 낮은 MTOW는 운영자들이 더 높은 무게에 기반한 항공 교통 관제 사용자 요금을 피할 수 있도록 하는 것이다.[11] 세 번째 줄의 좌석과 "미국" 버전의 증가된 MTOW는 추가 비용에 공장 옵션으로 이용할 수 있다.[15] 크리스티안 드리스는 2016년 AERO 프리드리히샤펜에서 수화물 벨리 포드가 추가된 특별판이 항공 전세 시장을 위해 검토 중이라고 밝혔다.[14]

2019년 4월까지 120대 이상의 DA62가 납품되었다.[17] 항공기는 오스트리아와 캐나다 양쪽에 건설된다.

변형

2012년 4월 3일 오스트리아 비너 노이스타트 첫 비행 다이아몬드 DA52 프로토타입
파리 에어쇼 2017에서 감시 센서가 탑재된 다이아몬드 DA62
DA52
프로토타입, 2개 제작
DA62
5-7인 시트 생산 변형 모델(추가적인 세 번째 창과 더 큰 수평 스태빌라이저 포함.[7][18]

사양(DA62)

Air International[19] 및 Diamond Aircraft 웹사이트의[20] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 최대 6인승
  • 길이: 9.19m(30피트 2인치)
  • 윙스팬: 14.55m(47ft 9인치)
  • 높이: 2.82m(9피트 3인치)
  • 날개 면적: 17.10m2(184.1평방피트)
  • 공중량: 1,570 kg(3,461 lb)
  • 최대 이륙 중량: 2,300 kg(5,071 lb)
  • 연료 용량: 326L(72imf gal, 86 US gal)
  • 발전소: 2 × 오스트리아 AE330 터보차지 2.0L 디젤 항공기 엔진, 각각 134 kW(180 hp)
  • 프로펠러: 3-블레이드 MT 프로펠러 MTV-6-R-C-F/CF 194-80[20]

퍼포먼스

  • 최대 속도: 356km/h(221mph, 192kn) 최대 연속 전력(MCP)에서 TAS(True Air Speed)[21][20] 14,000ft.
  • 크루즈 속도: 75% 출력으로 317km/h(197mph, 171kn)(TAS[20])
  • 스톨 속도: 125km/h(78mph, 67kn)
  • 절대 속도 초과 금지: 379km/h(235mph, 205kn)
  • 범위: 2,380km(1,480mi, 1,290nmi)
  • 지구력: 10시간[22]
  • 서비스 한도: 6,096m(20,000ft)
  • 상승률: 5.2m/초(1,029ft/min)
  • 연료 소비량: liter에서 시간당 총 7.4 US gal(28l),[22] 총 60[20]%(12,000ft)에서 시간당 11.8 US gal(45l)

항전학

참조

  1. ^ Diamond Aircraft Industries. "Single Engine Aircraft". diamond-air.at. Archived from the original on 5 November 2015. Retrieved 7 November 2015.
  2. ^ a b Bertorelli, Paul (17 March 2012). "At Aero, More New Stuff From Diamond". AVweb. Retrieved 14 March 2012.
  3. ^ a b c Diamond Aircraft Industries (3 April 2012). "Erstflug der neuen DA52 von Diamond Aircraft". Archived from the original on 6 April 2012. Retrieved 5 April 2012.
  4. ^ a b Pew, Glenn (20 April 2012). "Diamond Shares DA52 Maiden Flight Stats". AVweb. Retrieved 23 April 2012.
  5. ^ a b Bertorelli, Paul (3 April 2012). "Diamond Flies Its New DA52". AVweb. Retrieved 5 April 2012.
  6. ^ Reed Business Information Limited (2014-06-05). "Diamond's top-of-the-range DA52 becomes DA62". flightglobal.com. Retrieved 27 April 2015.
  7. ^ a b AVweb Staff (4 June 2014). "Diamond Renames The DA52 The DA62". AVWeb. Retrieved 6 June 2014.
  8. ^ Bertorelli, Paul (18 April 2012). "Diamond's DA52 A Centerpiece". AVweb. Retrieved 19 April 2012.
  9. ^ Grady, Mary (16 April 2015). "Diamond DA62 Twin Now EASA-Certified". avweb.com. Aviation Publishing Group. Retrieved 17 April 2015.
  10. ^ "Diamond Aircraft DA62 receives EASA Certification". Diamond Aircraft Industries. Archived from the original on 11 August 2015. Retrieved 27 April 2015.
  11. ^ a b Sarsfield, Kate (22 September 2015). "Diamond readies first DA62 piston twins for delivery". FlightGlobal. Reed Business Information. Retrieved 3 August 2016.
  12. ^ a b "New Diamond Twin Snags FAA Certification". Flying. Retrieved 2016-02-26.
  13. ^ "다이아몬드 DA62 FAA 인증!" 다이아몬드 항공 산업, 2016-2-26
  14. ^ a b "Aero: Diamond Says Strong Demand For DA62". avweb.com. 2016-04-22. Retrieved 25 April 2016.
  15. ^ a b Pope, Stephen (3 December 2015). "We Fly: Diamond DA62". Flying. Retrieved 3 August 2016.
  16. ^ "EASA Type Certificate Data Sheet No. EASA.A.005: Diamond DA 42 and variant [sic]; For models: DA 42, DA 42 M, DA 42 NG, DA 42 M-NG, DA 62 [sic]; Issue 31" (PDF). 1 July 2016. Archived from the original (PDF) on 17 August 2016. Retrieved 3 August 2016.
  17. ^ Bertorelli, Paul (10 April 2019). "Aero: Diamond Revives The DA-50, This Time As A Retrac". AVweb. Archived from the original on 12 April 2019. Retrieved 12 April 2019.
  18. ^ "Five-Seat Diamond DA-62 Twin Revealed". 1 March 2015.
  19. ^ Unwin 2015, 페이지 72.
  20. ^ a b c d e f g "DA62 TechSpecs". Diamond Aircraft DA62 Tech Specs.
  21. ^ a b "DA62 — More of the Best". Diamond Aircraft. Archived from the original on 6 July 2015. Retrieved 25 July 2015.
  22. ^ a b James Wynbrandt (July 17, 2018). "Diamond's DART 550 Trainer Makes World Debut". AIN online.

외부 링크