보르도-파리
Bordeaux–Paris   보르도  앙굴렘 샤텔로 오를레앙 파리 | |
| 경기내용 | |
|---|---|
| 지역 | 프랑스. |
| 영문이름 | 보르도-파리 |
| 로컬 이름 | 보르도-파리 |
| 닉네임 | 더비 오브 더 로드 |
| 규율 | 도로 |
| 유형 | 1일 |
| 역사 | |
| 초판 | 1891 |
| 판본 | 86 |
| 첫번째 우승자 |  조지 필킹턴 밀스 |
| 다승 |  허먼 반 스프링엘(7승) |
| 가장 최근 |  장 프랑수아 라우트 |
보르도-파리 프로 사이클 경기는 유럽의 고전적인 사이클 경기 중 하나이며, 프로 캘린더에서 가장 긴 경기 중 하나로 약 560km(350마일)에 걸쳐 진행되며, 대부분의 단일 경기의 두 배 이상입니다.[1] 새벽 2시 프랑스 남서부 보르도 북부에서 시작해 14시간 만에 수도 파리에서 막을 내렸습니다.[2] 프로 대회는 1891년부터 1988년까지 열렸습니다. 그것은 2014년에 아마추어 대회로 열렸습니다.
역사
이 경기는 1891년 5월 23일에 처음 열렸고, 때때로 더비 오브 더 로드(Derby of the Road)라고 불리는 경기는 라이더들이 탠덤 또는 재래식 사이클 뒤에서 미끄러지도록 허용되는 속도로 진행된다는 점에서 주목할 만했습니다. 1931년부터 속도는 오토바이나 소형 페달 보조 Dernys에 의한 것이었습니다. 서행도 잠시 차로 이동했습니다. 초기 이벤트에서는 보르도에서 페이싱을 제공했습니다. 나중에 파리를 향해 부분적으로 도입되었습니다. 1946년부터 1985년까지 절반 이상의 거리를 걸었고, Dernys는 대략 절반 정도의 거리에 있는 Poitier 또는 Ch chtello에서 소개되었습니다.
창립 행사의 주최자인 보르도 벨로 클럽과 벨로체 스포르트는 라이더들이 며칠이 걸릴 것으로 예상했지만, 첫 번째 대회는 조지 필킹턴 밀스가 계속해서 탑승하면서 우승했습니다. 밀스는 600km 길이의 경기에서 하루가 조금 넘는 시간에 우승하기 위해 밤새 경주를 벌였습니다. 전후 수상자로는 루이손 보벳(1959), 톰 심슨(1963), 자크 앙케틸(1965) 등이 있습니다. 최다 우승 기록은 1970년과 1981년 사이에 7번 우승한 허먼 반 스프링엘(Herman Van Springel)이 보유하고 있습니다.[3]
첫번째 종족
조지 밀스(George Mills)는 1891년 첫 보르도-파리 경주에서 우승했습니다. 그는 장거리 경주가 패션이었던 시대의 명성 때문에 주최측인 벨로체 스포츠 신문사의 초청을 받았습니다. 남서쪽의 보르도에서 파리의 수도까지 경주는 프랑스에서 가장 긴 연례 행사가 될 것입니다.
이 경주는 보르도의 퐁 바스티데 광장에서 오전 5시에 시작되었습니다. 38명의 선수들이 있었습니다. 필킹턴 밀스, 홀바인, 에지, 베이츠[4] 등 영국인들뿐만 아니라 폴과 스위스인들도 있었습니다.[5] 밀스는 프랑스인 지엘 라발과 접촉한 10km 후 나쁜 도로에서 넘어졌지만 둘 다 다치지 않았습니다. 영어 그룹은 첫 시간이 지나자 필드가 흔들리기 시작하자 앞으로 이동했습니다. 그들은 평균 시속 14마일을 기록한 후 새벽에 1마일 앞섰습니다. 역사학자 빅터 M. 그는 "10시 30분 앙굴렘에 도착했고 영국인들은 뜨거운 수프 그릇을 삼키기 위해 멈추었습니다. 그들이 다시 시작했을 때, 밀스는 모든 달리기를 시작했고, 그의 동료들로부터 꾸준히 떨어져 있었고, 샤렌테의 Ruffec에 도착했을 때, 그가 30분 동안 선두에 있었습니다."[6]
빠른 출발에 주최자들은 놀랐습니다. 보고서에 다음과 같이 기록되어 있습니다.
- 탑승자들을 제대로 맞이할 수 있도록 만반의 준비가 되어 있었습니다. 만반의 식사, 목욕, 뜨거운 샤워, 아무것도 잊혀지지 않았고, 우리의 영웅들을 환영할 좋은 침대들이 있었습니다. 앙굴렘의 훌륭한 사람들 사이에서는 당장 몇 시간의 휴식이 필요하지 않으면 127km를 자전거로 타는 것이 불가능하다는 것이 의심의 여지가 없었기 때문입니다. 구경꾼들이 크게 당황했을 때, 제공된 것을 이용한 사람은 단 한 명도 없었습니다. 최종 우승자인 G.P. 밀스는 기껏해야 몇 분간 멈춰 섰습니다. 그는 계획이 있었습니다: 그는 진정한 챔피언인 루이스 스트라우드가 그에게 도시를 떠나는 길을 보여주기 위해 기다리고 있다는 것을 알았기 때문에, 그리고 그가 소중하고 빠르고 내구성 있는 페이서로서 그가 경주에서 우승하기 위해 필요한 리드를 구축할 수 있다는 것을 알았기 때문에, 그는 홀바인을 평화롭게 컨트롤에서 먹도록 했습니다.[7]
밀스는 215마일을 달려서 12시간 이상을 달려서 투어스에 도착했습니다. 그는 5분 동안 휴식을 취했고, "날고기와 특별히 준비된 자극제"[6]를 먹고, 다른 영국 라이더들보다 한 시간 앞서 출발했습니다. "지금쯤이면 프랑스 사람들은 절망적으로 도망쳐 나갔습니다."라고 헤드가 말했습니다. 그는 다음과 같이 썼습니다.
비록 심사위원들과 관계자들, 그리고 많은 군중들이 3시간 동안 조바심을 내며 기다렸지만, 우승자의 피곤하고 진흙으로 뒤덮인 모습이 포르테 마일로의 대로를 따라 오는 것이 목격되었고, 그의 환영은 한 작가의 표현대로[according to whom?] "야생적으로 열광적"이었고, 그는 의기양양하게 그의 호텔로 호송되었습니다. 26시간 36m 25초의 시간은 끔찍한 도로 상황, 나쁜 날씨, 그리고 지연, 그리고 다른[according to whom?] 모든 어려움들을 고려할 때 정말로 놀라웠습니다. 영국의 승리는 몬태규 홀바인(27시간 52m 15초)이 2위, 엣지가 3시간 가까이 떨어진 곳에서 3위, 베이츠가 4위를 차지하면서 완성되었습니다.[6]
나중에 전미 자전거 연맹으로 개명된 자전거 연맹은 아마추어주의에 대해 엄격한 견해를 가지고 있었고, 프랑스와 동등한 수준으로 참가하는 모든 사람들이 자신들의 아마추어 이상에 부합하도록 보장할 것을 요구했습니다.[8] 그래야만 NCU는 밀스와 다른 영국 아마추어들이 참가할 수 있습니다. Mills가 우승했을 때, 자전거 연합은 그가 자전거 공장의 작업 관리자라는 것을 깨닫고 "위에서 언급한 경주에서 그의 비용을 모두 지불했는지"를 물어야 한다고 결정했습니다.[9] 그가 자전거 연맹에서 그가 프로가 아니라는 것을 인정했다는 것을 증명할 수 있을 때 비로소.
결과 – 1891년
출처:[10]
| 위치 | 이름. | 도착시기 | 전체시간 |
|---|---|---|---|
| 1 | 밀스 | 07:36:25 | 26:36:25 |
| 2 | 홀바인 | 08:52:15 | 27:52:15 |
| 3 | 가장자리 | 11:10:00 | 30:10:00 |
| 4 | 베이츠 | 11:10:08 | 30:10:08 |
| 5 | 지엘라발 | 13:06 | 32:06 |
| 6 | 쿨리부프 | 16:19:55 | 35:19:55 |
| 7 | 길렛 | 17:50 | 36:50 |
| 8 | 르노 | 21:53 | 40:53 |
| 9 | 코레 | 22:35 | 41:35 |
| 10 | 길롯 | 22:43 | 41:43 |
| 11 | 게블룩스 | 23:10 | 42:10 |
| 12 | 두아닙 | 23:15 | 42:15 |
무슈 보르도-파리
11년이라는 기간 동안 벨기에의 헤르만 판 스프링엘은 보르도-파리에서 7번의 기록으로 우승을 차지했습니다.
10번이나 그 전설적인 장거리 경주에 참가했고, 그가 연단에 서있는 것만큼, 그것은 독특한 업적이었습니다. 반 스프링엘은 그의 뛰어난 체력으로 유명했지만, 처음에 그는 이 힘든 경주에 큰 관심이 없었습니다. "당시 펠로톤에서는 보르도-파리를 탄 사람은 누구나 지쳐서 투르 드 프랑스에서 중요한 역할을 할 수 없다는 다소 끈질긴 소문이 있었습니다. 어떤 이들은 심지어 그러한 일회성 마라톤 경주가 여러분의 남은 경력에 영향을 미칠 수 있다고 주장했습니다."라고 반 스프링엘은 나중에 말했습니다.
프로 사이클 선수로서 마지막 해였던 1981년, 그는 37세의 나이로 보르도-파리 7번째 우승을 차지했습니다.[11]
라스트 레이스
보르도-파리는 1980년대에 명성을 잃기 시작했습니다. 그것은 특별한 훈련을 필요로 했고, 부엘타 아 에스파냐나 지로디탈리아 무대 경주에 출전하려는 라이더들의 계획과 충돌했습니다. 필드가 줄어들기 시작했고 마지막 모터 페이스 버전은 1985년이었습니다. 1986년부터 세 번의 무 페이스 버전이 열렸지만 1988년 프로 레이스로서 마지막으로 증명되었습니다.
수상자
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참고문헌
- ^ "Bordeaux - Paris". FirstCycling.com. 5 October 2023.
- ^ "Bordeaux-Paris (Fra) - Ex". Memoire-du-cyclisme.eu (in French). Retrieved 5 October 2023.
- ^ "Bordeaux - Paris". ProcyclingStats. 6 October 2023.
- ^ Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire de Cyclisme, Nathan, 프랑스, ISBN 2-09-286430-0, p92
- ^ The Bicycle, UK, 1950년 3월 8일 p4
- ^ a b c The Bicycle, UK, 1950년 3월 8일 p5
- ^ Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire de Cyclisme, Nathan, 프랑스, ISBN 2-09-286430-0, p93
- ^ NCU는 아마추어들이 돈으로 상을 받지 못한다고 주장했습니다; Union Velocipèdique de France는 아마추어들이 200프랑까지 받는 것, 즉 육체 노동자가 16개월 동안 번 것을 기뻐했습니다.
- ^ McGun, James (1987) 자전거를 타고, John Murray (영국) p108
- ^ 갈리카, 온라인 아카이브, 르 쁘띠 저널 1891년 5월 25일 – 벨로시페디 – 라 코스 드 보르도 – 파리. 파리에서의 최종보고
- ^ "Herman Vanspringel is Bordeaux-Parijs en omgekeerd. De zoete zaligheid van zeven zegeruikers". servicekoers.be (in Dutch). 25 August 2022.
