D.와 W. 헨더슨 앤 컴퍼니

D. and W.
1909년 글래스고 부두 지도, D&W 헨더슨 & Co

데이비드 앤 윌리엄 헨더슨 앤 컴퍼니는 클라이드사이드에 본사를 둔 스코틀랜드 해양 및 조선 회사였다. 1872년에 설립되어 1936년까지 거래되었다. 그것의 조선소는 켈빈 강과 합류한 클라이드 강의 북쪽 둑에 있었다.

2013년 스코트웨이 하우스

오피스 빌딩은 2017년까지 존재했으며, 초기에는 던컨 바부사가, 그 다음에는 클라이드 항만청이 스코트웨이 사로서 사용하였다.[1]

이 회사는 1835년 데이비드 토드와 존 맥그리거가 해양공학 업무를 수행하면서 토드와 맥그리거로 설립되었다.[2] 1844년에 그들이 강 기선 인피니티호를 위해 만든 엔진에 대한 설명(도면 완성)[3]이 주어진다. 이것은 피스톤 직경이 49in,[clarification needed] 스트로크가 50in인 85 hp로 정격된 '스텝'형 엔진이었다. 이것은 폭이 5피트 8인치인 16피트 직경의 패들 휠을 직접 구동시켰다. 분당 31.5바퀴 회전으로 달리면서 이것은 시속 13.5마일의 속도를 냈다. 데이비드 토드와 존 맥그리거가 모두 사망한 후 조선업을 매각하고 D와 W 헨더슨, 컴퍼니로 개칭했다.

요트 오브 노트

발키리 2세는 갈퀴가 달린 절단기였다. 그녀는 조지 레녹스 왓슨에 의해 설계되었고 1893년 스코틀랜드 메도우사이드의 메도우사이드의 D&W 헨더슨 조선소에서 왕립 요트 비행대의 주인 던라벤 경을 위해 브리타니아와 함께 건설되었다. 발키리 2세는 철골과 나무로 만든 선체, 소나무 갑판을 가지고 있었다.

HMY 브리타니아는 1892년 웨일스의 왕자 에드워드가 주문했고 조지 레녹스 왓슨이 디자인했다. 그녀는 왓슨이 디자인한 발키리 2세의 가까운 자매선이었는데, 이 배는 1893년 아메리카 컵에 도전했다. 위원회의 세부 사항은 그를 대표하고 왓슨과 긴밀한 연락을 취했던 윌리엄 제이미슨에 의해 왕자를 대신하여 준비되었다. 제작비는 8,300파운드였으며 발키리 2세와 마찬가지로 브리타니아는 클라이드 강의 파틱에 있는 D&W 헨더슨 조선소에 건설되었다.

참조

  1. ^ 회사 사무실 건물들은 스코트웨이 하우스라는 제목 아래 여기 보인다. http://www.dailyrecord.co.uk/news/local-news/pictures-glasgows-abandoned-buildings-set-3050555
  2. ^ 토드와 맥그리거
  3. ^ 1844년 9월, pp307-309, 플레이트 XIII 및 XIX, 실용 기계 및 엔지니어 잡지 "무적 강 기선을 위해 건설된 직접 작용 증기 엔진"

외부 링크

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