콘그레스 인터네셔널리즘 다아키텍처 모더네

Congrès Internationaux d'Architecture Moderne
1927년 슈투트가르트와이센호프 부동산.CIAM은 바우하우스, 와이센호프, 드 스티글, 제네바 국제궁전 현대 프로젝트 등 '쿠비스트 스타일'로 근대 건축을 추진했다.1920년대의 병렬 운동으로는 표현주의, 구성주의, 예술 데코, 전통주의 등이 있다.

콘그레스 국제건축학회(CIAM)는 1928년에 창립되어 1959년에 해체된 단체로, 당시 가장 뛰어난 건축가들이 유럽 전역에 주선해 놓은 일련의 사건과 의회를 담당하며, 모던 M의 원리를 전파하는 것을 목적으로 한다.건축의 모든 주요 영역(경관, 도시주의, 산업 디자인 등)에 초점을 맞춘 과대평가.

구성 및 구성원 자격

국제현대건축학회(CIAM)는 1928년 6월 스위스 샤토 드 라 사라즈에서 르 꼬르뷔지에, 헬렌 드 만드로(성주), 시그프리드 기디온(제1서기관)이 조직한 유럽 건축가 28명의 그룹에 의해 창립되었다.CIAM은 사회 예술로서의 건축의 원인을 발전시키기 위한 20세기 선언문 중 하나였다.

회원들

Other founder members included Karl Moser (first president), Hendrik Berlage, Victor Bourgeois, Pierre Chareau, Sven Markelius, Josef Frank, Gabriel Guevrekian, Max Ernst Haefeli, Hugo Häring, Arnold Höchel, Huib Hoste, Pierre Jeanneret (cousin of Le Corbusier), André Lurçat, Ernst May, Max Cetto, Fernando García Mercadal, Hannes Meyer, Werner M. 모세르, 카를로 엔리코 라바, 게릿 리에트벨드, 알베르토 사토리스, 한스 슈미트, 마르트 스탬, 루돌프 스티거, 시몬 시르쿠스, 앙리 로베르 폰 데르 뮐, 후안 드 자발라.소비에트 대표단은 엘 리시츠키, 니콜라이 콜리, 모이세이 긴츠부르크가 있었지만, 사라즈 회의에서 비자를 얻을 수는 없었다.

이후 멤버로는 미넷 실바, 월터 그로피우스, 알바르 알토, 우노 우넨, 루이 헤르만 코닌크(1929), 프레드 푸바트가 포함됐다.1941년, 하웰 해밀턴 해리스가 뉴욕에 창설된 구호와 전후계획의 장이었던 CIAM의 미국 지부의 비서로 발탁되었다.요제프 루이스 세르트는 1929년 현재 의회에 참여했으며, 1947년부터 1956년까지 CIAM 회장을 역임했다.[1][2][3]1930년에는 GATPACGATCPAC(각각 사라고사바르셀로나), 1932년에는 바르셀로나에서 ADLAN(Friends of New Art)의 공동 설립자로 활동하였다.

시르팍

CIAM의 선출된 집행 기관은 CIRPAC, Comité international pour la résolution des provlémes de'architecture des l'architecture des le'architecture des the'cientifferental committee for the Codernational con Architecture.

영향

그 조직은 영향력이 컸다.근대운동의 건축원칙을 공식화하는 데만 몰두한 것이 아니라 건축을 건축설계와 도시계획을 통해 세상을 발전시키는 데 활용할 수 있는 경제적·정치적 도구로 보았다.

1933년 제4차 CIAM 회의는 모스크바에서 개최될 예정이었다.레 코르뷔지에가 소련이 CIAM의 원칙을 포기했다는 징후이자 분수령이 되는 순간인 소련 궁전에 대한 경쟁 입국을 거부한 것이 그러한 계획을 바꾸었다.대신에 그것은 마르세유에서 아테네로 항해한 SS 패트리스 2세,SS 패트리스 2세][a] 선상에서 열렸다.여기에서 이 그룹은 CIAM의 범위를 아키텍처에서 도시 계획으로 넓힌 "기능 도시"의 원리에 대해 논의하였다.CIAM은 33개 도시를 분석한 결과 도시가 직면한 사회문제를 엄격한 기능적 분리, 인구분포 등을 통해 해결할 수 있고, 넓은 간격을 두고 초고층 아파트단지로 분산할 수 있다고 제안했다.이러한 소송절차는 1933년부터 1943년까지 발표되지 않고 진행되었는데, 르 코르뷔지에가 단독으로 활동하면서 아테네 헌장으로서 상당히 편집된 형태로 출판되었다.

분리

전쟁 후 CIAM 회원들이 전 세계를 여행하면서, 그것의 많은 아이디어들은 유럽, 특히 미국으로 퍼져나갔다.비록 당시 일부 CIAM 회원들이 의심을 품었지만, 제2차 세계 대전 이후 유럽 재건에 도시 계획 아이디어가 채택되었다.Alison과 Peter Smithson은 반대자들 중 최고였다.전후에 시행되었을 때, 이러한 사상의 많은 부분이 긴축적인 재정적 제약, 개념에 대한 이해 부족, 또는 대중의 저항으로 인해 타협되었다.마트 스탬이 CIAM 공식에 전후 드레스덴을 개조한 것은 시민들에 의해 "도시에 대한 전면적인 공격"으로 거부되었다.

CIAM 조직은 1959년 회원들의 시각이 엇갈리면서 해체되었다.Le Corbusier는 1955년에 회의 중 증가하는 영어 사용에 반대하여 떠났다.

CIAM의 개혁을 위해 1953년부터 그룹 10이 활동하였고, 그로부터 영국 멤버의 파렴치주의(Alison and Peter Smithson)와 네덜란드 멤버의 구조주의(Aldo van Eyck and Jacob B)라는 두 가지 다른 움직임이 나타났다. 바케마).

컨퍼런스

Otterlo Meeting 1959 (또한 CIAM '59) 팀 10에 의해 조직된 43명의 참가자들.만남의 장소: 호게 벨루웨 국립공원에 위치한 크롤러 뮐러 박물관.조직 CIAM 해체.

CIAM의 컨퍼런스는 다음과 같이 구성되었다.

  • 1928, CIAM I, La Sarraz, 스위스 CIAM 재단
  • 1929년, CIAM II, 프랑크푸르트 메인, 독일 최소 주거지
  • 1930, CIAM III, 벨기에 브뤼셀, 합리적 토지 개발 (이탈레 베바웅스바이젠)
  • 1933년, CIAM 4세, 그리스 아테네, 기능성 도시 (Die funktionelle Stadt)
  • 1937년, 프랑스 파리 CIAM V, 주거 및 회복에 관한 연구
  • 1947년, 영국 브리지워터, CIAM 6세, CIAM의 목적 재확인
  • 1949년, CIAM 7세, 이탈리아 베르가모, 아테네 헌장에 관하여
  • 1951년 영국 호데돈의 CIAM 8세, The Heart of the City on the City 1951
  • 1953년, 프랑스 아이작센 프로방스 해비타트 지역 CIAM IX
  • 1956년, CIAM X, 두브로브니크, 유고슬라비아(현 크로아티아), 해비타트 위
  • 1959년, CIAM XI, 네덜란드 Otterlo, Team 10에 의해 CIAM 해산을 조직하였다.

참고 항목

참고 문헌 목록

  • Eric Mumford, The CIAM Conclusion of Urbanism 1928–1960, Cambridge Mass. and London 2000. (Kenneth Frampton의 앞말)
  • Sigfried Gidion, Space, Time and Architecture The Growth of a New Russion, Cambridge Mass.2009년 5월호 (CIAM, Part VI의 요약).
  • Max Risselada와 Dirk van den Heuvel (eds), TEAM 10 현재 유토피아를 찾아서 1953–1981, Rotterdam 2005. (CIAM 중 TEAM 10개)

메모들

  1. ^ 영국 뉴캐슬의 스완 헌터 앤 위엄 리처드슨 주식회사가 바이런 증기선을 위해 1283번 야드 아래에 건설했다.런던 주식회사는 그리스 안데스사의 국기항법회사로서, 보통 그리스 라인으로 알려져 있다. 1925년 10월 19일 PATRIS II라는 이름으로 출범했다.톤수 3.903gt.딤. 105.17 x 14.48 x 7.28m3중 팽창 증기 엔진에 의해 구동되고, 2.450 hp, 트윈 스크류, 속도 14노트.기름에 불을 붙인 보일러.약 100초, 150초 정도의 승객 숙소는 또한 갑판 승객을 태울 수 있다.3번 홀드의 일부는 냉장 화물에 적합했다.그녀는 마르세유, 제노바, 피레이우스, 알렉산드리아, 키프로스, 베이루트 사이의 정기적인 서비스를 위해 지어졌다.그녀는 처음 2년 동안 영국 국기를 달고 다녔지만 1928년에 그리스 국기와 등록부로 옮겼다.1935년 6월 괴테보리의 레데리 A/B 스벤스카 로이드(스웨디시 로이드)에 매각되어 PATRICIA로 개명하였다.괴테보르그에서 에릭스버그가 괴테보르그와 런던 사이의 서비스를 위해 재입고했다.그 후 승객 숙소는 112번, 80초, 52번 3등석이었다. 1935년 7월 24일은 괴테보르에서 처음으로 항해했다.제2차 세계대전이 발발했을 때 그녀는 1940년 괴테보르에 감금되었다.같은 해 스웨덴 해군이 괴테보리-이탈리아-괴테보리 항해를 위해 이탈리아에서 사들인 4척의 구축함 선원과 함께 전세 냈다.[4]

참조

  1. ^ 에릭 폴 뭄포드(Eric Paul Mumford)의 "도시주의에 관한 CIAM 담론, 1928–1960"MIT 프레스, 2002.참고 85 (284페이지)
  2. ^ "황태 01: Josep Lluiis Sert, 1946–48, Plan regulador Chimbote, Peru; proyectos de casio y 'Arquistura mederitura arena'" 2014-03-06년 세비야 대학교 웨이백머신(Wayback Machine, 2014-03-06(스페인어)
  3. ^ 콩그레소 인터나시오날아르키티오쿠라 모데르나(스페인어)
  4. ^ https://www.flickr.com/photos/ships_agent/7555135506, Dimas Almada S.S. PATRIS II - 내셔널 그리스 선