클리토메 역

Clitsome railway station
클리토메
일반 정보
위치로드워터, 서머셋
잉글랜드
좌표51°08′36″N 3°22′35″w/51.1432°N 3.3765°W/ 51.1432; -3.3765좌표: 51°08′36″N 3°22′35″W / 51.1432°N 3.3765°W / 51.1432; -3.37655
격자 참조ST038391
플랫폼0[1][2]
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
원회사서서머셋 광물 철도
주요일자
1865년 9월 4일승객을 위해 개방됨
1898년 11월 7일닫힌[3]

클리토메는 웨스트 서머셋 광물철도(WSMR)에서 정식 역이 아닌 공인된 정차장소였다.철도의 주요 목적은 철광석을 광산에서 영국 서머셋의 와트셰트 항구로 운반하는 것이었다."승객을 태우거나 내려놓는 것이 일반적인 관례였다.클리토메에서"[1]

그 노선은 현재 와트셰트 마을의 남쪽인 서서머셋 철로 밑을 통과했지만 다른 어떤 노선과도 연결되지 않았다.

정지하는 곳은 수평횡단 옆에 있었다.[2][4]

서비스

이 노선은 1857년에 화물 운송을 위해 개통되었다.1865년 9월에 와트셰트와 워시포드 마을, 로드워터와 컴버로우 햄릿을 연결하는 여객 서비스가 시작되었다.[5]승객들은 컴버로우에서 줄타기 경사로를 타고 브렌던 힐까지, 그리고 마차를 타고 구프워시까지 무상으로, 그러나 그들 자신의 위험을 무릅쓰고 운반되었다.[6]

초기 여객 서비스는 하루에 왕복 4대의 열차로 구성되었다.[7]

컴브리아의 철광석을 운반하는 것과 같은 한 산업에 서비스를 제공하기 위해 건설된 다른 철도들처럼, WSMR의 운명은 그 산업의 지배하에 있었다.철과 철강 생산은 호황과 불황에 주어져 1870년대에는 해외에서 값싸고 더 나은 광석을 수입함으로써 악화되어 큰 침체를 겪었다.WSMR의 주요 교통수단을 제공했던 철광산은 1879년에서 1883년 사이에 완전히 폐쇄되었다.이 노선은 즉시 폐쇄되지 않았고, 1898년까지 하루에 두 대의 혼합 열차가 계속 운행되었다. 그 때 모든 교통이 중단되었다.[8]

1907년 서머셋 광물 신디케이트가 이 노선을 부활시키려고 시도하여 콜튼 광산을 재개하고 팀우드에서 새로운 보어를 시작했다.1907년[9] 7월 4일에 재개봉하는 특별한 날 이외에 어떤 승객 서비스도 제공되지 않았다.그 사업은 1910년 3월에 붕괴되었다.[10]

1910년 폐쇄된 후 클리토메를 통과하는 노선은 최소한의 유지보수를 받아야 했다.[11][12]

이 노선의 선로는 1917년 전쟁 노력에 기여하기 위해 해제되었다.[11]

포기

트랙, 롤링 스톡, 전망과 함께 의회법이 모색되어 철도를 포기하도록 통과되지 않았다.그것의 자산은 1924년 8월 8일에 경매에 부쳐졌고 그 회사는 1925년에 매각되었다.[13]

그 노선에 대한 현대적인 묘사들은 말년에 보존되어 왔다.[14]

애프터라이프

2016년까지 대부분의 경로가 여전히 지상, 지도, 위성 이미지에서 추적될 수 있었다.컴버로우에서 브렌던 힐로 가는 경사는 Listed 구조물이다.


선행역 불용철도 다음 역
토레
라인 및 스테이션 닫힘 		서서머셋 광물 철도 로드워터
라인 및 스테이션 닫힘

참조

  1. ^ a b 셀릭 1970, 페이지 96.
  2. ^ a b Jones 2011, 233페이지.
  3. ^ 퀵 2009, 페이지 459.
  4. ^ 셀릭 1981, 페이지 54.
  5. ^ 카펜터 1988, 페이지 44.
  6. ^ 셀릭 1981, 페이지 6.
  7. ^ 셀릭 1970, 페이지 104–5.
  8. ^ Jones 2011, 페이지 399.
  9. ^ 스콧-모건 1980, 페이지 10.
  10. ^ 존스 2011 페이지 327.
  11. ^ a b 셀릭 1981, 페이지 35.
  12. ^ Jones 2011, 349 & 360 페이지.
  13. ^ Jones 2011, 페이지 352페이지.
  14. ^ 셀릭 1970, 페이지 66-67 그리고 76-77.

원천

  • Carpenter, Roger (Winter 1988). Karau, Paul; Beale, Gerry (eds.). "Comberow Incline - West Somerset Mineral Railway". British Railway Journal. Didcot: Wild Swan Publications Ltd (20). ISSN 0265-4105.
  • Jones, Michael H. (2011). The Brendon Hills Iron Mines and the West Somerset Mineral Railway. Lydney: Lightmoor Press. ISBN 978-1-899889-53-2. OCLC 795179029.
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Railway passenger stations in Great Britain: a chronology (4th ed.). Oxford: Railway & Canal Historical Society. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
  • Scott-Morgan, John (1980). British Independent Light Railways. Newton Abbot: David and Charles. ISBN 978-0-7153-7933-2.
  • Sellick, Roger J. (1981) [1976]. The Old Mineral Line. Dulverton: Exmoor Press. ISBN 978-1-84114-692-8.
  • Sellick, Roger J. (1970) [1962]. The West Somerset Mineral Railway and the story of the Brendon Hills Iron Mines (2nd ed.). Newton Abbot: David and Charles. ISBN 978-0-7153-4961-8.

추가 읽기

외부 링크