클레다우 다리

Cleddau Bridge
클레다우 다리
Cleddau bridge1.jpg
좌표51°42′23″N 4°56′01″w / 51.7063°N 4.9337°W / 51.7063; -4.9337
들다A477 교통, 보행자 및 자전거
십자가클레다우 강
로캘웨일스 펨브로크셔 주
유지 관리 대상펨브로케셔 카운티 공의회
특성.
디자인박스거더
총길이0.51마일(0.82km)
역사
열린1975년 3월 20일
통계
일일 교통량10,905
통행료무료
위치

웨일스 펨브로크셔에 있는 클레다우 다리([ˈklɛðai, Wales: Pont Cleddau])는 네이랜드와 펨브로크 선착장 사이에 있는 클레다우 강을 건너 A477 도로를 운반한다.

박스거더 설계 오류로 1970년 공사 중 붕괴 사고가 발생했다. 그 다리는 1975년에 가동되었다. 이 다리는 펨브로크셔 카운티 의회에 의해 관리된다.[1]

네이랜드에서 바라본 클레다우 다리

역사

펨브로크셔는 클레다우에 의해 나뉘어져 있다. 남쪽 펨브로크 선착장의 홉스 포인트와 북쪽 네이랜드는 수로를 가로지르는 거리가 1.6km도 안 되지만, 한쪽에서 반대쪽으로 차를 몰기 위해서는 도로로 28마일(45km)의 여정이 필요했다. 1858년과 1950년 사이에 해군에서는 두 마을 사이에 증기선 운항이 허용되었다. 1950년부터 군의회는 여객선을 운행하여 24대의 차량과 250명의 보행자가 탑승할 수 있도록 하였다.

페리 서비스를 대체하기 위해 1960년대에 결정이 내려졌다. 두 개의 다리가 필요할 것이다. 하나는 클레다우를 건너고 다른 하나는 네이랜드 북쪽은 웨스트필드 필 강을 건너는 작은 다리였다. 알렉산더 깁 앤 파트너스 경과 프리먼 폭스 앤 파트너스(현 하이더 컨설팅의 일부)가 공동 컨설팅 엔지니어로 선임되어 A.E.에 교량 건설 계약이 체결되었다. 파르 리미티드 사는 1968년 9월 210만 파운드에 거래되었다.

이 프로젝트는 1971년 3월까지 완료될 것으로 예상되었으나 1970년 6월 2일 150톤 규모의 캔틸레버를 이용해 하구 남쪽에서 붕괴되었다. 근로자 4명이 숨지고 5명이 다쳤다. 1972년 10월까지 공사가 중단되었다. 그 Merrison 위원회 조사 설계에 들어간 철골 박스 거더 교의에는 정통 지지 다이어프램(절반의designed 두께의 칸막이 사용되었습니다)[2]의 디자인의 붕괴의 원인은 부적절함지만 사이트 조직의 당사자 간에 더 많은 일반 significanc의 "고장으로 결론을 내렸다.e"위원회는 영국의 강교량 설계와 관련된 유일한 관련 강령들이 클레다우교와 같은 적용에 적합하지 않다고 믿었고 그들은 중간설계와 작업규칙을 시행했다.[3][4] 이 규칙들은 새로운 영국 표준 커버 박스 거더 교량 설계를 위한 기초를 마련하였다.[5] 2007년 현재 건설 중 붕괴는 영국의 마지막 대형 교량 참사다.[6][7]

최종 공사비는 1,183만 파운드였으며, 1975년 3월 20일에 개통되었다. 700만 파운드의 초과 지출은 메리슨 위원회의 권고로 이루어진 설계 변경에 기인했다. 이것은 카운티 의회와 컨설팅 엔지니어 사이의 법정 밖에서 300만 파운드의 합의금과 40년에 걸쳐 상환된 정부로부터의 400만 파운드의 무이자 대출로 충당되었다.[8] 교량 개통 첫해 동안 88만5900건의 교차로 건널목이 만들어졌다.[9]

원래는 밀포드 헤이븐 다리라고 불렸다. 1975년 클레다우 다리 건설이 완료되면서 홉스 포인트와 네이랜드 사이의 페리 운항은 중단되었다. 클레다우 킹호는 벨파스트의 할랜드와 울프가 개조해 북아일랜드의 포르타페리-스트랑포드 예비 여객선으로 운항했다.[10]

이전에는 양방향으로 통행하는 차량으로 인해 다리 남쪽에 통행료가 징수되었다. 무임승차량을 줄이기 위해 2004년 9월 장벽이 있는 요금소가 도입됐다. 이 다리는 2019년 3월 28일부터 통행료를 받지 않고 있다.[11][12]

폐쇄

군의회는 풍속, 풍향, 기상예보에 따라 다리를 폐쇄할 수 있다. 풍속이 80km/h(50mph)를 초과할 경우 1.9m(6ft 3인치) 이상의 차량, 자전거 및 오토바이는 보통 다리를 건너는 것이 허용되지 않는다. 이 다리는 모든 차량에 대해 폐쇄되며 보행자는 풍속이 110km/h(70mph)를 초과해야 한다. 의회는 다리가 닫힌 시간을 기록한다.[13]

메모리얼

1995년 참사 25주기를 맞아 다리 붕괴 사고로 숨진 4명의 위패가 공개됐으나 2017년 도난 신고가 접수됐다.[7]

참고 항목

참조

  1. ^ "Cleddau Bridge Toll". Pembrokeshire County Council.
  2. ^ Department of the Environment (Merrison Committee of Inquiry) (1973). Inquiry into the Basis of Design and Method of Erection of Steel Box Girder Bridges. London: HMSO.
  3. ^ Bridle, Ron; Porter, John (2002). The Motorway Achievement: Frontiers of Knowledge and Practice. Thomas Telford Ltd. pp. 346–348. ISBN 978-0-7277-3197-5.
  4. ^ Department of the Environment (Merrison Committee of Inquiry) (1973). "Appendix 1: Interim Design and Workmanship Rules.". Inquiry into the Basis of Design and Method of Erection of Steel Box Girder Bridges. London: HMSO.
  5. ^ Flint, A.R. "Steel Box Girder Bridges". Institution of Structural Engineers. Archived from the original on 30 January 2008. Retrieved 30 January 2008.
  6. ^ "How safe are our bridges?". BBC News. 3 August 2007. Retrieved 30 January 2008. The last major bridge disaster in the UK was the collapse of Pembrokeshire's Cleddau Bridge during construction in 1970, killing four people.
  7. ^ a b "Cleddau Bridge disaster: 50th anniversary of fatal collapse". BBC News. 2 June 2020. Retrieved 2 June 2020.
  8. ^ "Cleddau Bridge". Hansard. 8 December 1994.
  9. ^ "Cleddau Bridge". Pembrokeshire County Council. Archived from the original on 30 January 2008. Retrieved 30 January 2008.
  10. ^ "Cleddau King". Shipspotting. Retrieved 10 August 2013.
  11. ^ "Cleddau Bridge toll-free after 44 years". BBC News. 28 March 2019. Retrieved 28 March 2019.
  12. ^ "Abuse plea over toll collectors". BBC News. 3 September 2004. Retrieved 30 January 2008.
  13. ^ "Cleddau Bridge: Current Bridge Status". Pembrokeshire County Council. Retrieved 22 January 2017.