초크 밸브
Choke valve |
카뷰레터가 있는 내연기관에서는 초크 밸브 또는 초크 밸브가 흡기 매니폴드의 공기압을 수정하여 엔진으로 유입되는 공기-연료 비율을 변화시킨다. 초크 밸브는 일반적으로 엔진을 시동할 때 보다 풍부한 연료 혼합물을 공급하기 위해 자연 흡기 엔진에 사용된다. 엔진의 초크 밸브는 대부분 카뷰레터 제트 상류에 탑재된 나비 밸브로 높은 부분 진공을 만들어 연료 소모량을 증가시킨다.
오일 및 가스 생산을 포함한 중공업 또는 유체 공학적 맥락에서 초크 밸브 또는 초크는 다른 슬롯 또는 천공 실린더 내부에 고체 실린더를 배치한 밸브의 특별한 설계다.
카뷰레터
초크 밸브는 내연기관 카뷰레터에 설치되기도 한다. 그 목적은 공기의 흐름을 제한하여 엔진을 시동하는 동안 연료-공기 혼합물을 풍부하게 하는 것이다. 엔진 설계와 용도에 따라, 밸브는 엔진의 조작자에 의해 (지렛대나 당김 손잡이를 통해) 수동으로 작동하거나 자동 초크라고 하는 온도에 민감한 메커니즘에 의해 자동으로 작동될 수 있다.
초크 밸브는 자연 흡기 가솔린 엔진에 중요하다. 왜냐하면 작은 가솔린 방울은 차가운 엔진 안에서 잘 증발하지 않기 때문이다. 초크 밸브는 카뷰레터의 목구멍으로의 공기 흐름을 제한함으로써 목 내부의 압력을 감소시켜 냉간 주행 시 주 제트기에서 연소실로 밀려나는 연료의 양이 비례적으로 더 많아지게 한다. 엔진이 따뜻해지면(연소로 인해) 초크 밸브를 열면 카뷰레터가 정상 작동으로 회복되어 깨끗하고 효율적인 연소를 위해 정확한 확률측정비로 연료와 공기를 공급한다.
카뷰레터의 농축장치는 전혀 다른 방식으로 작동해도 '초크'라는 용어가 적용된다. 일반적으로 SU 카뷰레터에는 연료 분사기를 바늘의 좁은 부분까지 낮춰 작동하는 "콜크스"가 있다. 다른 몇몇은 지속적인 우울증에 추가적인 연료 경로를 도입함으로써 일을 한다.
연료 주입이 카뷰레터를 대체하기 시작할 때까지 콜라는 자동차에서 거의 보편적이었다. 초크 밸브는 대부분의 소형 휴대용 엔진, 오토바이, 소형 프로펠러식 비행기, 잔디 깎는 기계, 그리고 정상적으로 흡수한 해양 엔진을 포함한 다른 내연기관 엔진에서 여전히 흔하다.
공업
중공업이나 유체 공학적인 맥락에서 초크 밸브는 구멍이나 슬롯이 있는 다른 실린더 내부나 주변에 배치되는 고체 실린더("플러그" 또는 "스템"이라 한다)를 올리고 내리는 밸브의 특별한 설계다. 초크 밸브의 설계는 케이지를 통해 흐르는 액체가 사방에서 나오고 (구멍이나 슬롯을 통해) 흐름의 흐름이 케이지 실린더의 중심에서 서로 충돌하여 "흐름 충돌"을 통해 유체의 에너지를 소멸시키는 것을 의미한다. 초크 밸브의 주요 장점은 밸브 위치와 유량 사이에 선형 관계를 갖도록 설계할 수 있다는 것이다.
고강도 산업용 초크 밸브는 특정 유량계수(Cv)까지의 흐름을 제어하는데, 이는 밸브가 개방되는 정도에 따라 결정된다. 그것들은 석유 산업에서 정기적으로 사용된다. 높은 에로스성 및 부식성의 유체의 경우 텅스텐 카바이드나 요실금으로 만들어지는 경우가 많다.
