중부중부 철도

미네소타주 레이크빌의 프로그레시브 레일 주식회사의 사단법인 센트럴 미드랜드 철도(보고 마크 CMR)는 미국 미주리주의 단선 철도로서 옛 세인트루이스의 임대 하에 운행되고 있다. 시카고, 록아일랜드, 퍼시픽 철도의 루이소분할.^[1] CMR은 세인트루이스에서 뻗어나가던 298마일 록아일랜드 노선의 가장 동쪽 60마일을 운행한다. 루이스는 미주리 주 캔자스 시티로 갔다. 오늘날 CMR의 노선은 미주리주 오버랜드에서 각각 유니온 퍼시픽 철도 및 A&K 철도 재료 공사와 두 개의 별도 임대 방식으로 운영된다. 루이스, 미주리 주 유니온에서 바로 서쪽으로 가 CMR의 첫 임대 분과는 유니온 퍼시픽의 '락랜드 서브 디비전'으로, 오버랜드의 페이지 애비뉴와 I-170의 교차점 부근의 '록 아일랜드 분기점'에서 미주리주 메릴랜드 하이츠의 크레브 코우르 호수 북쪽에 위치한 '비거스'로 알려져 있다. 두 번째 임대 구간은 A&K 철도 머티리얼즈가 소유하고 있으며, 비구스에서 미주리주 보포트 바로 동쪽까지 연장되며, 유니온에서 활성 서비스가 종료된다.

역사

센트럴 미들랜드는 시카고, 록아일랜드, 태평양 철도(CRIP)의 구 제18·19구획의 선로로 이루어져 있다. 이 노선은 1904년에 개통되었고, 세인트루이스에서 북쪽 오자크 산맥을 가로질러 절단되었다. 루이스는 미주리 주 캔자스 시티로 갔다. 전체 경로는 298마일의 길이였으며, 4개의 터널과 함께 몇 개의 큰 다리가 있었다.

1980년 3월 31일, 록아일랜드는 파산 조건으로 모든 운항을 중단하였고, 이 노선은 캔자스 시티 터미널 철도사의 손에 넘겨졌다. 얼마 지나지 않아 이 노선은 캔자스시티에서 뉴멕시코주 투쿰카리로, 세인트로 가는 '골든스테이트 루트'가 포함된 패키지 딜의 일환으로 판매되었다. 루이 서남부 철도(SSW) SSW는 원래 구매의 일환으로 미주리주 전역에 있는 록아일랜드의 갱생 계획을 가지고 있었다.^[2] 그러나 이전 소유주에 의한 수년간의 유지보수 지연으로 인해 SSW는 이 노선을 현대적인 1등급 간선 표준으로 상향 조정했다. 대신 미주리 퍼시픽 철도(현 유니언 퍼시픽) 평행선 상행선 상행선 열차 운행이 가능한 선로권을 취득했다. 루이는 캔자스 시티의 간선도로 갔다.

SSW는 1980년 이 노선을 인수한 이후 미주리주를 횡단하는 단 한 번도 횡단 열차를 운행하지 않았으며 미주리주 오버랜드에서 미주리주 오웬스빌까지의 극동 구간을 지역 열차 운행에만 개방했다.^[3] 1993년 홍수 이후 캔자스 시까지 노선을 재개하는 것은 SSW가 잠깐 들여다볼 수 있는 가능성이었으나, 원래의 온라인 고객들 중 상당수가 폐선, 이동, 또는 폐선을 위해 세미트럭으로 전환되었다는 사실과 결합되어 노선 및 관련 인프라의 악화 상황을 고려할 때 신속하게 결정되었다.1993년부터 1995년까지 오웬스빌과 유니온 사이의 온라인 교통은 크게 감소했고, 1995년 12월까지 SSW는 유니온으로 돌아가는 열차 운행을 더 동쪽에서 끊었다.^[4] SSW는 재빨리 주간상업위원회(현재의 육상교통위원회)에 유니온 서쪽의 항로를 포기해 달라는 요청을 제출했다. 그러나 'Save The Rock Island Committee'(또는 'STRICT')가 제기한 소송으로 신청 거부가 결정돼 레일즈는 그대로 남아 있었다.

1996년 남태평양 철도의 자회사인 SSW가 유니온 퍼시픽 철도에 공식적으로 합병되었다. 전체 성터 루이스에서 캔자스 시티로 가는 노선은 이제 유니온 퍼시픽에 의해 완전히 소유되고 유지되었다. UP의 이전 Missuri Pacific St.에 대한 노선의 경쟁적 영향을 규제하기 위해. 루이스에서 캔자스 시티 본선까지 UP는 록아일랜드의 동쪽 끝과 서쪽 끝, 특히 미주리주 오버랜드의 "록아일랜드 분기점"부터 세인트의 "비거스"까지 소유권을 유지했다. 동쪽의 루이 카운티, 서쪽의 플레전트 힐과 캔자스 시티 사이. UP는 그 후 나머지 노선을 아메렌에 매각했는데, 아메렌은 "미수리 센트럴"로 알려진 철도의 자회사를 설립했다.^[5]

현재

오늘날 유니온 퍼시픽은 "래클랜드 서브디비전"으로 알려진 동부 9마일의 운행을 오버랜드에서 비구스까지 CMR로 임대한다. 서쪽의 비구스에서 유니온에 이르는 A&K 철도 머티리얼즈(A&K 철도 머티리얼즈, 아메렌의 미주리 중앙 자회사(선로 오른쪽은 아님)의 운영을 CMR. 유니언은 필요에 따라 철도 서비스를 받는다. 보포트 서쪽에서 캔자스 시티의 리즈 Jct까지, 레일은 완전히 제거되었다. 2019년에 Ameren은 기부했고 미주리 주는 그것을 록아일랜드 주립공원 레일로 사용하기로 받아들였다.

참조