카슨과 콜로라도 철도

Carson and Colorado Railway
카슨과 콜로라도 철도
개요
로캘캘리포니아와 네바다 주
작업일자1880–1960
후계자서던 퍼시픽 컴퍼니
기술
트랙 게이지3피트(914 mm)
길이c. 300마일 (150km)

카슨과 콜로라도 철도는 네바다주 마운드 하우스에서 세로 고도 광산 아래 캘리포니아주 킬러까지 이어진 미국의 3피트(914mm)의 협궤 철도였다.1880년 5월 10일 카슨과 콜로라도 철도(Carson and Colorado Railway)로 편입되었고, 철도 공사는 1880년 5월 31일에 시작되었다.비용을 절감하기 위해 3피트(914mm)의 좁은 게이지 트랙을 선택했다.현재 대부분의 노선은 미국 국도 95호선, 미국 국도 95호선, 네바다 국도 360호선, 미국 국도 6호선, 미국 국도 395호선과 평행선을 달리고 있다.

카슨과 콜로라도는 볼드윈이 4-4-0으로 단 한 명인 칸델라리아를 상대로 작전을 시작했다.첫 기차는 1883년 8월 1일 킬러에 도착했다.이 300마일(480km)의 노선은 몽고메리 고개에서 7,100피트(2,200m)의 고도에 도달했다.[1]그 철도는 경제 활동을 위해 광물 자원에 크게 의존하는 건조한 지역을 운행했다.이 노선은 1892년 카슨과 콜로라도 철도로 개편되어 누적 부채를 줄였다.[2]

남태평양에 판매

카슨과 콜로라도는 설립 초기부터 C&C의 모회사인 버지니아와 트루키 철도(V&T)에 장애가 되어 1900년 남태평양 회사에 이 노선을 매각하였다.다리우스 오그덴 밀스(부품 소유주)는 "우리가 이 선을 너무 오래 또는 너무 일찍 300마일을 건설했다"고 말한 적이 있다.네바다 주 토노파와 네바다 주 골드필드에서 은과 금을 발견한 것이 남태평양의 구매 직후에 큰 수익 증가를 제공했다.[2]구매 시점부터 1905년까지 C&C의 모든 화물은 마운드 하우스에서 리노까지 V&T의 트랙션을 넘어섰고, 그 반대도 마찬가지였다.3피트(0.91m) 좁은 게이지에서 표준 게이지카로 갈아타기 때문에 모든 화물은 마운드 하우스에서 수작업으로 처리해야 했으며, 이 때문에 특히 토노파, 골드필드의 채굴 붐이 일어난 후 큰 병목 현상이 발생했다.남태평양(SP)이 V&T 구매 제안을 내놓았지만 가격이 너무 높게 책정됐다.이에 따라 SP는 하젠 컷오프를 구축하기 시작했고, 하젠 컷오프는 오픈 후 V&T를 완전히 우회했다.마운드 하우스에서 네바다 주 미나까지 가는 북방 140마일(230km)이 개축되었다.1905년에 표준 게이지의 4 ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)로, 나머지 C&C는 남태평양의 3 ft(914 mm) 좁은 게이지 자회사인 네바다와 캘리포니아 철도에 합병되었다.[3]네바다와 캘리포니아 철도는 1912년에 중앙 태평양 철도로 개편되었다.[3]20세기 초에는 '남태평양 킬러 지점'이라는 이름으로 운영되었다.이 노선의 일부는 1930년대와 1940년대에 버려졌고, 마지막 협궤 공통 운송 회사는 1960년 4월 29일에 최종 운행했다.[4]이 레일은 1961년 1월에 제거되었다.

이전 모회사인 버지니아와 트루키 철도는 버지니아시에서 마운드 하우스 근처의 역으로 재건축되었다.여객(관광객) 서비스는 원래 있던 V&T의 많은 권리와 함께 복원되었으며, 향후 카슨 시티로의 서비스 복귀에 대한 조사도 이루어졌다.

기관차

숫자 빌더 유형 날짜 작업번호 메모들
1위1길 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1880 5285 1907년 유레카와 팰리세이드 철도사에 매각됨
2위1길 볼드윈 기관차 작업 2-8-0 1914 41300 전 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #14 1928 취득 네바다 카운티 협궤 철도 #9 1933에 매각
3위1길 제너럴 일렉트릭 50톤너 1954 32226 1961년 판매
2 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1881 5428 폐기된 1907년
1위 3위 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1881 5430 폐기된 1908년
2위3길 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1887 8791 1928년 취득한 전 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #3는 1934년 폐기되었다.
1위 4위 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1881 55782 네바다 카운티 협궤 철도 #7 1929에 판매
2위4길 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1899 17124 1928년 취득한 전 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #4는 1934년 폐기되었다.
1위 5위 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1882 6089 폐기된 1932년
2위5길 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1899 17123 1928년 취득한 전 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #5 1934년 폐기
1위 6위 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1882 6090 폐기된 1907년
2위 6번 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1877 4223 옛 남태평양 해안 철도 #6 병합 1926년 폐기
3번가6길 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1903 22020 1928년 취득한 전 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #6 1934년 폐기
1위 7위 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1883 6687 폐기된 1932년
2위7길 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1903 22012 1928년 취득한 전 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #7호 1935년 폐지
1위 8위 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1883 6689 폐기된 1932년
2위 8번 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1907 31445 전 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #8 취득 1928년 네바다주 스파크스에 기증
1위 9위 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1885 7604 옛 남태평양 연안 철도 #16이 1905년 병합된 폐선 1911년
2위9길 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1909 34035 전 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #9 취득 1928년 1960년 캘리포니아 법도에 기부
10 볼드윈 기관차 작업 4-4-0 1885 7605 1905년 병합된 남태평양 연안철도 #17호 폐기된 1933년
11 볼드윈 기관차 작업 2-6-0 1881 5649 옛 남태평양 연안철도 #11호 병합 1905년 4-6-0 1924년 폐지된 1934년 4-6-0으로 재건됨
12 볼드윈 기관차 작업 2-6-0 1881 5650 옛 남태평양 해안 철도 #12 병합된 1905년 4-6-0 1924년 폐기된 1934년.
13 볼드윈 기관차 작업 2-8-0 1882 6157 옛 남태평양 해안 철도 #13 1905년 병합 폐기 1927년
14 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1886 7939 옛 남태평양 해안 철도 #18 1905년 합병된 1905년
15 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1889 9929 1905년 합병된 남태평양 연안 철도 #22 1935년 폐기
16 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1886 7941 1905년 병합된 1905년 남태평양 연안 철도 #19는 1935년 폐기되었다.
17 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1887 8487 옛 남태평양 연안 철도 #21은 1905년 퇴직된 1945년을 병합한 후 1952년까지 오리건주 세일럼에 있는 SP 엔진 터미널에 증기를 공급하는 데 사용되었다.[5]
18 볼드윈 기관차 작업 4-6-0 1911 37395 전 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #12 취득 1928년, 1955년 캘리포니아 독립에 기부
22 쉐넥타디 기관차 공사 4-6-0 1899 5399 전 플로렌스 및 임페리얼 크릭 철도 당시 네바다-캘리포니아-오레곤 철도 #22 인수 1949 폐기

C&C가 제공하는 타운과 철도역

1883년안길
1931년 현재 도로

복구 노력

캘리포니아 인디펜던스에서는 비영리단체가 카슨과 콜로라도 철도를 재법인화했다.그들은 1955년 남태평양에 의해 탁월한 상태로 독립에 남겨진 기관차 #18호를 복원했다.기관차는 2016년 10월 15일 토요일 62년 만에 자체 전력으로 움직였다.이 기관차는 현재 캘리포니아 독립기념관에 있는 두 개의 스톨 엔진 하우스에 들어 있다.그것이 작동하기 위한 거의 1000피트의 선로가 있다.이전 SP 박스카 #1C와 #15는 엔진 #18을 전시의 일부로 하여 철도에 있다.[8]

C&C 장비 갤러리

  • 두 번째 엔진은 남태평양 도서관에서 도색되었으며, 현재 캘리포니아 주 법률에 있는 법철 박물관에 있다.

  • 18번 엔진은 남태평양 도서관에서 도색되었으며, 현재 캘리포니아 주 인디펜던스에 위치해 있다.복원 및 작동 가능.

  • Carson & Colorado Caboose #1번, 현재 캘리포니아 주 법률에 있는 Laws Railway Museum에 위치해 있다.

  • Carson & Colorado 박스카 #7, 현재 캘리포니아 주 법률에 있는 Laws Railway Museum에 위치해 있다.

  • 라이브 스톡카 163호, 현재 캘리포니아 주 로스앤젤레스의 트래블 타운 박물관에 위치해 있다.

  • 카터 브라더스 박스카 1위, 현재 캘리포니아 주 로스앤젤레스의 트래블 타운 박물관에 자리 잡고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ 터너 1974 페이지 2
  2. ^ a b 터너 1974 페이지 4
  3. ^ a b 터너 1974 페이지 6
  4. ^ 1975 페이지 83을 좋아한다.
  5. ^ "로코모티브 노트" 1952년 11월, 트레인 앤 트래블 매거진
  6. ^ a b "Carson and Colorado Route Map". Historical Society of Dayton Valley (Nevada). Retrieved 10 December 2020.
  7. ^ "Southern Pacific Narrow Gauge, officially known as the Keeler Branch". Occidental College. Retrieved 10 December 2020 – via Callimachus.
  8. ^ "Carson & Colorado Railway". Carson & Colorado Railway. Retrieved 22 September 2017.

참고 문헌 목록

  • Turner, George (1974). Slim Rails through the Sand (3rd edition). Trans-Anglo Books. ISBN 0-87046-016-1.
  • Likes, Robert C. (1975). From This Mountain. Community Printing & Publishing. ISBN 0-912494-15-8.

원천

외부 링크