CFM 섀도

CFM Shadow
그림자
CFM Shadow Compton Abbas 30th June 2013 (9215815907).jpg
영국 도싯의 콤프턴 압바스 비행장의 CFM 그림자(2013년 6월)
역할. 2인승 마이크로라이트
원산지 영국
제조원 CFM Metalfax 키트(나중에 CFM Aviation)
디자이너 데이비드[1] 쿡
첫 비행 1983
은퇴한 2000년대 초반
상황 실가동 종료
구축수 모든 변종, 397개[2] 이상

CFM 섀도는 1980년대에 설계된 영국의 초경량 항공기이다.그것은 높은 날개, 푸셔, 포드 및 붐 레이아웃이며 2번 좌석입니다.약 400개가 [3]건설되었다.

설계 및 개발

CFM 섀도는 공장 출하 시 또는 자체 제작 키트로 구성된 2인승 초경량 포드 및 붐 레이아웃입니다.그것은 피브렐람으로 만들어진 짧은 동체와 섬유 유리 노즈 콘과 합판으로 된 측면을 가진 높은 날개 항공기로, 밀폐된 조종석에 두 명이 나란히 앉아 있다.듀얼 컨트롤은 장착할 수 있으며 이후 모델에 표준 장착되었습니다.동체에는 세발자전거 언더캐리지를 장착하고 캐스터링 노즈휠을 장착합니다. 휠 페어링은 옵션입니다.로탁스 2기통 2행정 엔진은 푸셔 구성에서 이 포드 바로 뒤에 장착되고 노출됩니다.특이한 엠펜니지는 미세한 알루미늄 붐을 타고 이동하며, 역방향으로 좁은 직사각형 테일핀과 붐 아래의 큰 방향타, 그리고 테이퍼 형태의 작은 직립 엔드 플레이트 핀이 있는 스윕 테일플레인으로 구성됩니다.엘리베이터는 전동식으로 작동하는 트림 탭이 있는 풀 스팬입니다.모든 후면 표면은 폴리에스테르 [2][3]섬유로 덮인 알루미늄 구조로 되어 있습니다.

아래로 꺾인 날개 끝과 끝을 향해 처지는 앞쪽 가장자리가 있는 섀도우의 약간 테이퍼형 날개는 스티로폼 포머가 있는 합판과 알루미늄 웹 전단 구조 위에 조립된 합판의 앞쪽 가장자리 D-섹션 박스로 구성됩니다.날개 뒷면은 폴리에스테르 원단으로 덮여 있습니다.날개에는 Frise Aileron과 3개의 포지션 플랩이 있습니다.최신 Streak 모델의 짧은 스팬 윙도 같은 방법으로 제작되지만 보조 날개와 [2][3]플랩 사이에 간격이 없습니다.

섀도는 1983년에 53마력(40kW)의 후지 EC44 로빈 2행정 엔진을 탑재해 처음 비행했다.이것은 나중에 섀도우의 초기 B 시리즈를 위한 40hp(30kW) 로탁스 447 공랭식 2행정 엔진으로 대체되었다.이후 C, D 및 E 시리즈와 Streak 및 Star Streak 개발에는 여러 가지 다른 로탁스 엔진이 사용되었습니다.생산은 [2][4]1984년에 시작되었다.

당초 Streak Shadow로 알려진 CFM Streak은 1988년 6월에 처음으로 비행했으며, 그 해 10월에 첫 생산 항공기가 비행했다.120은 2001년 6월까지 납품되었습니다.또한 남아프리카공화국에서 제조된 라이선스이며,[2] 남아프리카공화국에서 제조된 호주 디자인 라이선스인 자비루 엔진을 선택할 수 있습니다.

Star Streak 변종은 1992년에 처음 비행했으며 1994년 2월에 배송이 시작되었습니다.2001년 6월까지 9개가 [2]배달되었다.

운용 이력

2001년 6월까지 40개국 고객을 위해 397개의 섀도가 제작되었습니다.세계 최대 규모의 마이크로라이트 계약으로 인도 공군이 24개의 Streak Shadow를 주문했습니다.이 중 18개는 2001년 6월까지 납품되었습니다.Laron Aviation Technologies는 미국 [2]디스트리뷰터 역할을 했다.현재(2010년 9월) 영국 민사 등록부에는 179개가 있지만,[5] 모두 비행 허가증을 가지고 있는 것은 아닙니다.영국에서는 Shadow 시리즈와 Streak SAL은 Microlight [2][4]라이선스로 비행할 수 있지만 Streak SA나 Star Streak은 비행할 수 없습니다.

많은 섀도우와 줄무늬가 클럽에서 트레이너로 사용되었습니다.섀도우 시리즈 D는 농작물 살포 및 감시 임무에 적합한 것으로 제공되었습니다.그것은 또한 옵션인 플로트를 [2]장착하면 물 밖으로 날아갈 수 있었다.데이비드 쿡이 날린 섀도우는 [4]1996년 영국 장편 영화 드래곤하트에 사용된 "드래곤의 시선"을 제공했다.

섀도우 앤 스트릭스는 또한 장거리 여행을 했고 몇몇 클래스 기록을 세웠다.1987년 이브 잭슨은 영국에서 그림자를 타고 호주로 날아갔고, 이듬해 브라이언 밀턴에 의해 비행이 반복되었다.그 후의 비행기는 영국에서 베이징까지 섀도우를 타고 갔다.1983-4년에 섀도우스는 3km 이상의 속도 및 사거리에 대한 FAI 세계 최고 기록을 세웠으며 1990년에는 23,648피트(7,208m)의 영국 최고 고도 기록을 세웠다.이 고도는 같은 해 데이비드 쿡이 27,066피트(8,250m)[4]의 스트릭을 기록했을 때 더 높아졌다.

섀도우와 섀도우의 변형품이 생산되던 몇 년 동안, 섀도우의 제조사는 많은 재정 위기를 겪었다.쿡 플라잉 머신(CFM Metalfax Ltd)은 1996년 경영에 들어갔으나 CFM 에어크래프트(CFM Aircraft Ltd)로 리파이낸스됐다.그 후 2002년에 경영에 들어갔고 그 자산은 벨라 항공에 의해 인수되었다.Bella Aviation은 원래 언더캐리지 문제로 인해 섀도우가 CAA에 의해 운항을 중단한 후 거래를 중단했다.

변종

그림자 B
40hp(30kW) Rotax 447 공랭 엔진.[4]
그림자 C
(1988) 50hp(37kW) 로탁스 503 공랭 엔진.능률적인 [4]스트럿
그림자 D
65hp(48kW) Rotax 582 수냉 엔진.[4]듀얼 컨트롤 [2]표준
그림자 E
D 시리즈와 유사하지만 Rotax 582 또는 80hp(60kW) Rotax 912 수냉 엔진, 전기 시동기 및 장거리 [2]탱크를 사용합니다.
Streak SL
Rotax 582 또는 912 엔진섀도보다 [2]11인치(279mm) 긴 스팬(28피트 0인치 또는 8.53m)의 새로운 폼/유리 파이버 윙.
Streak SLA
Streak SL과 동일하지만 플랩 각도가 증가하고 스톨 속도가 낮아져 영국 마이크로라이트 [2]범주에 속합니다.
스타스트릭
로탁스 618 또는 912 엔진Streak과 같은 스팬이지만 좁은 화음을 가진 날개.[2]조종석이 넓은 Streak보다 14인치(356mm) 짧다.

사양(섀도 E, 로탁스 582)UL)

Jane's All the World Aircraft 2004-5의[2] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 6.13 m (20 피트 1 인치)
  • 날개폭: 10.00m(32피트 10인치)
  • 높이: 1.75m (5피트 9인치)
  • 날개 면적: 15.25m2(164.1평방피트)
  • 공차중량: 215kg(474파운드)
  • 최대 이륙 중량: 425 kg (937파운드)
  • 파워플랜트: 1 × 로탁스 582UL 2기통 수냉식 2행정, 48kW(65hp)
  • 프로펠러: 3 블레이드 Precision, 직경 1.32m(4피트 4인치)

성능

  • 크루즈 속도: 75 % 출력 시 159 km/h(100 mph, 87 kn)
  • 정지 속도: 63km/h(39mph, 34kn) 플랩 다운
  • 범위: 685km(426mi, 370nmi)

레퍼런스

  1. ^ Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. p. 148. ISBN 1-84037-115-3.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Jackson, Paul (2004). Jane's All the World's Aircraft 2004-5. London: Jane's Information Group. p. 518. ISBN 0-7106-2614-2.
  3. ^ a b c 클리쉬, 안드레: 초경량 항공기 구매자 안내서 8판, B-100페이지.Cybair Limited Publishing, 2001.ISBN 0-9680628-1-4
  4. ^ a b c d e f g "Shadow History". Archived from the original on 24 July 2008. Retrieved 8 September 2010.
  5. ^ "CAA records - registered Shadows". Retrieved 8 September 2010.