브리티시 포뮬러 3000
British Formula 3000| 카테고리 | 싱글 시트커 |
|---|---|
| 나라 | 영국 |
| 취임 시즌 | 1989 |
| 접힌 | 1996 |
대안으로 영국 포뮬러 투 챔피언십으로 알려진 브리티시 포뮬러 3000 챔피언십은 1989년부터 1994년까지 그리고 1996년에 영국에서 열린 포뮬러 3000의 경쟁이었다.그 이후로 시리즈를 다시 시작하려는 몇 번의 시도는 실패로 돌아갔다.
영국 F3000
원챔피언십은 1989년 한 살짜리 F3000 1인승 전국시리즈로 시작했다.롤라와 레이너드 모터스포츠의 자동차들은 모두 그리드에서 볼 수 있었고, 주요 엔진은 Cosworth DFY였다.그리드는 1991년 이 시리즈가 정점에 이를 때까지 증가하였다.
첫 두 챔피언인 게리 브라밤과 페드로 차브스는 포뮬러 원까지 올라갔지만 거의 성공하지 못했고, 한 번도 경기에 출전할 자격을 얻지 못했다.1991년 당시 Arrows F1 드라이버 Derek의 동생인 Paul Warwick은 시리즈의 전반기를 지배했지만 올턴 파크에서 시즌 중반 추락 사고로 사망했다.그는 결승전까지 선두를 유지했고 사후에 타이틀을 수여받았다.
영국 F2
1992년, 우승은 이전에 그 이름을 날렸던 대회와는 무관하지만 포뮬러 2로 이름이 바뀌었고, 계속해서 실제 포뮬러 3000 시리즈가 되었다.그리드는 계속 줄어들었고 1993년 중반 이후에는 정기적으로 그리드에 10대 미만의 자동차가 나타났다.
이반 뮬러는 1992년 우승한 뒤 단좌석을 떠나 투어링 카레이싱으로 이적했지만 1993년 우승자인 필리프 애덤스는 F1에서 짧은 경력을 쌓았다.다음해에는 호세 루이스 디 팔마가 우승했지만 경쟁적인 드라이버는 거의 없었다.
1995년 레이너드 섀시와 코스워스 엔진을 탑재한 스펙 시리즈로 전환하려던 시도는 엔트리를 1개만 올린 뒤 시리즈가 취소되면서 그라운드에서 벗어나지 못했다.1996년 시리즈가 부활하여 가레스 리스가 액션을 장악하였고, 최종 우승자가 되었다.
UK3000과 가을컵
롤라 T96/50 섀시와 자이텍 엔진이 탑재된 인터내셔널 포뮬러 3000 시리즈의 사양 규정에 따라 1997년에 새로운 영국의 F3000이 도입되었지만, 1차전이 단 3대의 자동차만으로 경합되면서 새로운 우승은 취소되었다.
1999년, FIA가 격자 크기를 제한하는 것에 반대하기로 결정했을 때, UK3000 챔피언십을 만들려는 시도가 막판에 중단되었다. 그리고 팀은 시작하기 전에 UK3000을 끝마치고 국제 시리즈를 위해 영국 시리즈를 그만두었다.하지만 이탈리아에 기반을 둔 한 국내 시리즈는 더 많은 성공을 거두었다.
BRSCC는 2000년 시즌 말 롤라 B99/50 섀시로 포뮬라 3000 가을컵을 만들려고 했으나 일부 인터내셔널 팀들이 시리즈 진출을 다짐했지만, 엔트리 수가 적어 어떤 품질 그리드로도 시리즈를 시작할 수 없었다.
챔피언스
| 계절 | 챔피언 | 팀 | 자동차 |
|---|---|---|---|
| 1989 |  게리 브래밤 |  브롬리 모터스포츠 | 레이너드 88D-코스워스 |
| 1990 |  페드로 차브스 | 맨셀 매드윅 모터스포츠 | 레이너드 90D-코스워스 |
| 1991 | 폴 워릭 | 맨셀 매드윅 모터스포츠 | 레이너드 90D-코스워스 |
| 1992 |  이반 뮬러 | 오메갈란드 | 레이너드 91D-코스워스 |
| 1993 |  필리프 애덤스 | 매드윅 인터내셔널 아르고 레이싱 카 | 레이너드 91D-코스워스 레이너드 92D-코스워스 |
| 1994 |  호세 루이스 디 팔마 | AJS 레이싱 매드윅 인터내셔널 | 레이너드 92D-코스워스 |
| 1995 | 보류되지 않음 | ||
| 1996 | 가레스 리스 | 슈퍼노바 레이싱 | 레이나드 95D-무겐 |
| 1997 | 한 라운드 후 선수권 대회 취소 | ||
