보슬리 록 플라이트

보슬리 록스

Bosley 잠금 장치 4, 잠금 장치 5의 상단 승합 게이트가 먼 곳에 있습니다.
수로	매클즈필드 운하
자치주	체셔
유지 보수자	브리티시
작동	설명서
최초 구축	1831
길이	70피트(21.3m)
폭	7 피트 (2.1 m)
떨어지다	118피트(36m)
해수면 이상	상단 잠금 장치: 518 피트 (150 m)
12개의 잠금 장치 비행

v t 보슬리 록스
범례
Maclesfield로 Bosley 탱크 및 공급 장치 1 잠그다 덴트리스 로드 브리지 2 잠그다 잠금 3의 경우 파운드 3 잠그다 잠금 4의 경우 파운드 4 잠그다 잠금 5의 경우 파운드 5 잠그다 페커풀 우드 브리지 6 잠그다 7 잠그다 잠금 8의 경우 파운드 8 잠그다 스윈달스 다리 잠금 9의 경우 파운드 9 잠그다 잠금 10의 경우 파운드 10 잠그다 잠금용 파운드 11 11 잠그다 잠금용 파운드 12 해체된 철교 12 잠그다 콩글턴으로

Bosley Lock Flight(그리드 참조 SJ904662)는 영국 체셔 주 Maclesfield 근처의 Bosley에 있는 Maclesfield Canal에 위치한 12개의 운하 잠금 장치 비행입니다.자물쇠는 실질적으로 돌 블록으로 만들어졌으며 좁은 자물쇠의 경우 양 끝에 승합문이 있습니다.그들은 각각 옆 연못과 함께 지어졌는데, 이것은 물을 채우고 비우는 동안 일부 물을 재사용할 수 있게 해 주었다.샛연못은 수년 동안 사용되지 않았지만, 시범 목적으로 그 중 하나를 복원할 계획이 있다.

역사

매클즈필드 운하는 토목 기술자 토마스 텔포드가 두 건의 보고서를 제출하고 295,000파운드로 운하를 건설할 수 있을 것으로 예상한 후 1826년 4월에 입수한 의회법에 의해 승인되었다.그는 또한 그 일을 위해 입찰한 계약자들 중 어떤 계약자들이 계약을 받아야 하는지를 선택했지만, 그의 관여는 중단되었고, 공사는 상주 엔지니어인 윌리엄 크로슬리가 감독했다.제작의 질은 뛰어났으며, 1831년 11월 9일 운하가 개통되었을 때 총 비용은 32만 파운드로 추정치를 약간 웃돌았다.많은 텔포드의 설계처럼, 그것은 가능한 한 직선적이고 평평한 코스를 유지하기 위해 절단기와 제방을 사용했고, 비록 운하가 홀 ^[1]그린에 있는 트렌트 운하와 머시 운하의 홀 그린 지점에 합류하는 정지 잠금 장치가 있었지만, 이것은 모든 잠금 장치를 한 번의 비행으로 건설할 수 있게 했다.자물쇠를 만든 계약자들은 노웰과 ^[2]선즈라고 불렸다.

운하가 개통되었을 때, 피크 숲 운하와 합류한 마플 분기점에도 스톱 록이 있었지만, 이 스톱 록은 오래 전에 탈지되어 A 프레임의 잔해가 남아 있는 좁은 구간만이 그 존재를 증명하고 있다.

제작되었을 때, 이 비행은 두 명의 잠금 장치에 의해 작동하도록 설계되었다.하나는 1번 잠금장치 근처에 오두막이 있었고 다른 하나는 11번 잠금장치 근처에 있었다.맨 위 오두막은 그대로 있지만 맨 아래 오두막은 철거되었다.자물쇠는 큰 돌 덩어리로 만들어졌고, 이것들은 비행기의 바닥 부근에서 채석되었다.지금은 흔적이 없지만, 노면전차가 채석장에서 자물쇠까지 블록을 가져온 것으로 생각된다.1950년대에 버려진 ^[3]채석장에 저수지가 건설되었다.

경로

콘글턴 북쪽 끝의 뷰로턴에서 이 운하는 데인 강의 남쪽 둑을 따라 2마일(3.2km) 동안 이어진 뒤 수로를 통해 강을 건너 계곡을 타고 올라갑니다.12개의 자물쇠는 1.6km(1마일)의 거리에 걸쳐 펼쳐져 있으며, 운하의 높이를 518피트(158m) 등고선으로 118피트(36m) 높인 다음 마플 분기점까지 이어진다.잠금 장치 번호는 위에서부터 12까지입니다.작은 도로는 1번 잠금장치 바로 아래 덴트리스 로드 브릿지에서 교차하고, A54 도로는 5번 잠금장치 바로 아래 페커풀 브릿지에서 교차하며, 스윈달스 브릿지는 8번 잠금장치 아래 운하 위로 인도하고, 해체된 철도는 12번 잠금장치 위를 가로지르는 데 사용됩니다.주변은 시골이고 부분적으로 숲이 우거져 있다.잠금 ^[4]장치 옆에는 일부 외딴 계류장이 있어 표준 좁은 보트에 적합하며, 최대 크기는 70x7피트(21.3x2.1m)^[5]입니다.

이 철교는 한때 스토크에서 출발하여 노스 로드에서 맨체스터로 가는 간선을 출발한 크루넷 밸리 선을 2번 잠금 장치 바로 서쪽에 두고 있었다.Bosley 기차역은 5번 자물쇠로 되어 있었고, 철도는 Leek를 지나 Utoxeter에 ^[6]도달했다.그것의 일부는 현재 Churnet Valley 철도로 보존되어 있다.

잠금장치 사이의 거리가 짧기 때문에 중간 무게의 대부분은 부피를 늘리기 위해 ^[7]옆으로 늘어나며, 비행 중 하강하는 보트에 의해 물이 가득 찬 잠금장치를 파운드 안으로 비우거나 배가 상승할 때 파운드로부터 제거하여 아래의 잠금장치를 채울 때 수위 변화를 줄인다.자물쇠는 녹슨 붉은 사암으로 만들어졌으며 대부분은 2등급 목록에 있는 구조물입니다.목록에는 각 ^[8]자물쇠의 서쪽에 있는 연못이 포함되어 있습니다.Daintrys Road Bridge는 타원형 아치를 가지고 있으며, Peckerpool Wood Bridge와 마찬가지로 적갈색 버프재질의 사암으로 ^[9]건설되었습니다.둘 다 ^[10]운하가 개통된 시점부터이다.Swindalls Bridge는 농장 수용용 다리이며, 또한 사암 ^[11]블록으로 지어졌습니다.12번 잠금 장치 아래의 데인 강 위로 운하를 운반하는 수로는 높이가 45피트(14m)이고 35피트(11m)^[12]의 반원형 아치가 있다.운하의 주요 용수원인 보슬리 저수지는 비행기의 동쪽 약 1마일(1.6km) 지점에 위치해 있으며,^[13] 급수 장치가 꼭대기 잠금장치 바로 위에 있는 정상 파운드에 물을 공급한다.

특징들

이 자물쇠는 좁은 운하에서는 흔치 않은 것으로, 보다 일반적인 갑판 ^[14]꼭대기 게이트와 달리 위아래에 승모 게이트가 장착되어 있습니다.그 방은 큰 돌 덩어리로 지어졌으며, 그 중 많은 부분에 석공의 자국이 보인다.그 자물쇠에는 물을 아끼기 위해 옆 연못이 설치되었지만, 그것들은 여전히 넘쳐나는 수로로 기능하고 있지만, 수년 전에 사용되지 않게 되었다.패들 기어의 프레임은 이들 ^[15]중 4개에서 여전히 볼 수 있습니다.

록 연못은 상위 파운드와 하위 파운드 사이의 중간 수준에서 유지되는 연못이다.자물쇠가 비워질 때 자물쇠 위쪽의 물이 연못을 채우고 나머지는 더 낮은 파운드로 배출됩니다.자물쇠가 채워지면 연못의 물이 자물쇠의 밑바닥을 채우고 나머지는 맨 위 파운드에서 끌어올린다.연못의 크기와 수위를 신중하게 설계함으로써, Bosley에 있는 사람들은 이러한 방식으로 물의 약 40%를 재사용할 수 있었다.각 자물쇠의 바닥은 암거와 연못의 바닥으로 연결되었고, 노가 암거트를 통과하는 물의 흐름을 통제했다.패들은 어느 방향으로든 암거트가 흐르지 않도록 밀봉할 수 있어야 했습니다. 닫았을 때 잠금이 가득 찼을 때 비워지는 것을 방지하고 비어 ^[15]있을 때 채워지는 것을 방지해야 했기 때문입니다.

브리티시 워터로는 맥클즈필드 운하 협회와 함께, 비록 자물쇠의 정상 작동보다는 데모에만 사용될 가능성이 높지만, 그 운영을 입증할 수 있도록 옆 연못 중 하나를 복원하기를 희망하고 있다.2008년 잠금 장치 4에 인접한 측연못을 제거하여 조사하였다.비록 패들 기어는 수리가 불가능했지만, 균형 조정 장치가 들어 있는 것을 볼 수 있을 만큼 남아 있었고 연못의 석조물은 여전히 양호한 상태였다.현재 암거가 브릭업되어 있으며, 만약 측연못이 ^[15]복구된다면 벽돌조직을 철거해야 할 것입니다.

각각의 자물쇠는 꼭대기 문 바로 위에 있는 견인로 쪽에 돌이 넘치는 보를 가지고 있다.예인도로 아래에는 돌 암거가 이어져 있어 연못의 아래쪽에 넘친 보가 있다.또 다른 암거가 여분의 물을 ^[16]자물쇠의 아래쪽 관문 아래 운하로 다시 공급한다.

좌표:53°11°30°N 2°08°38°W/53.1917°N 2.1439°W/ 53.1439; -2.1439

「 」를 참조해 주세요.

• 영국의 운하
• 영국 운하의 역사

참고 문헌

레퍼런스