보덴타운 2차
Bordentown Secondary | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2012년 8월)(이 템플릿 과 시기 |
보든타운 2차선은 원래 캠던의 파보니아 야드에서 트렌턴까지 운행하는 뉴저지의 화물 철도 노선이었다.오늘날, 보든타운에서 캠덴까지 노선의 상당 부분이 뉴저지 트랜짓의 리버 라인 경전철 서비스에 사용되고 있다.코레일 공유자산운용이 노선에서 화물열차를 계속 운행하고 있지만, 이 운행은 야간 운행으로 제한된다.
보든타운의 보든타운 2차선과 만나는 노선으로, 로빈스빌 산업 트랙은 콘레일 공유자산운용이 운영하고 있으며, 보든타운에서 해밀턴 타운쉽 내에 위치한 뉴저지 주 야드빌 인근까지 연장하고 있다.
역사
현재의 보덴타운 2차선의 대부분을 차지하는 선로는 원래 19세기에 캠든과 암보이 철도에 의해 놓여졌다.이 노선은 뉴욕의 피어 1과 뉴저지 사우스 암보이 사이의 여객선을 통해 뉴욕시와 필라델피아 사이의 연결을 완료했다.캠던과 암보이호는 결국 펜실베이니아 철도(PRR)에 인수되었다가 1968년 PRR-뉴욕 센트럴 철도 합병 이후 펜실베이니아 중앙 교통 노선이 되었고, 1976년 콘레일로 이양되었다.
이 노선은 뉴저지 트랜턴과 캠든 사이의 리버 라인 경전철 서비스를 위해 1999년 뉴저지 트랜짓에 의해 구입되었다.그 거래의 일환으로, 콘레일은 노선에 대한 추적권을 보유하고 있다.
오늘
현재 이 노선은 주로 화물열차가 노선 대부분을 사용하는 동일 선로에서 운행되는 리버 라인 서비스에 사용되고 있다.연방철도청(Federal Trail Administration)의 운영 승인을 얻기 위해 경전철과 화물 운행이 시간적으로 구분된다.콘레일이 뉴저지 트랜짓사와 맺은 합의로 일요일부터 금요일까지 오전 6시부터 오후 10시까지 경전철 운행에 독점적으로 접근할 수 있게 되었다.콘레일은 야간 운임 서비스를 위해 독점적으로 접속할 수 있지만 뉴저지 트랜짓의 사전 승인이나 긴급 상황 시 다른 시간에 정렬의 남쪽 끝에서 열차를 운행할 수 있다.
보든타운과 사우스 앰보이 사이의 대부분의 노선은 운행되지 않고 있다; 그 노선은 몇 군데에 세워지거나 포장되어 있다.2006년 2월, 뉴저지 교통부는 노선의 북쪽에 있는 두 개의 도로 교차로를 제거할 것을 제안했다.[1]현재 로빈스빌 산업 트랙으로 불리는 보든타운과 사우스 앰보이 사이를 운행했던 나머지 노선은 현재 뉴저지 해밀턴 타운쉽의 야드빌 구간에 멈춰 있다.
참조
- ^트렌토니아, 2006년 2월 17일.
