베데스다 지선

베데스다 지점 라인은북웨일스 귀네드의 뱅고르-베데스다 간 4+1⁄4마일(6.8km) 철도 지선.그것의 주된 목적은 채석된 슬레이트를 본선으로 운반하는 것이었다.

1884년 7월에 개업해, 광물 수송을 위한 기차와 함께, 지역의 여객 서비스가 운영되었다.

치열한 도로 경쟁으로 1951년 일반 승객 서비스가 중단되었습니다. 화물 운송과 가끔의 승객 여행 여행은 1962년 7월 완전히 폐쇄될 때까지 노선을 계속 유지했습니다.

개념

체스터 앤 홀리헤드 철도는 1850년에 본선을 개통했다.그 주된 목적은 아일랜드 메일 트래픽을 전달하는 것이었으며, 그 당시에는 중간 트래픽이 미미할 것으로 예상되었다.

채석업은 베데스다에서 중요한 산업이었다. 지역 채석장은 펜린 채석장으로 알려졌으며 좁은 궤간선인 펜린 철도가 1801년에 개통되었다.슬레이트는 뱅고르 동쪽에 있는 펜린 항으로 운반되어 시장으로 운반되었다.펜린 선은 경사면을 가지고 있었다.1852년에 협궤선을 부분적으로 대체하여 표준궤선이 ^[1][2]건설되었다.

베데스다는 Thomas Telford의 홀리헤드로 가는 길에 위치해 있었기 때문에 도로 소통은 ^[3]초기에 이미 이례적으로 좋았다.

1866년에 방고르와 랑베리스 사이의 베데스다를 지나는 노선이 제안되었지만 의회에서 무산되었다.협궤선을 위한 유사한 계획은 1871년에 제시되었지만 그것은 실패했다.

그럼에도 불구하고 표준 궤간 철도 연결에 대한 현지 수요가 있었고, 방고르 근처의 체스터와 홀리헤드 선과의 분기점에서 나오는 지선은 1880년 ^[1]8월 6일 의회에 의해 승인되었다.지금쯤 체스터와 홀리헤드 철도는 런던과 노스웨스턴 철도에 흡수되었다.

오프닝

이 노선은 LNWR에 의해 정식으로 건설되었고 1884년 ^[1]7월 1일 승객 교통을 위해, 1885년 ^[2]9월 1일 화물 열차를 위해 개통되었다.

1895년 여객 서비스

Bradshaw's Guide for 1895는 여객 열차 운행에 대해 설명합니다. 평일에는 편도 4편,^[4] 토요일에는 편도 1편씩 추가 열차가 운행됩니다.

여객열차는 매일 편도 6편이었지만, 1908년에 철도 모터가 도입되어 1930년대까지 매일 16편, 일요일에는 9편으로 늘어났다.

1923년 이후

1923년 영국의 간선 철도는 1921년 철도법에 따라 4개의 새롭고 큰 관심사 중 하나 또는 다른 것으로 분류되었다.LNWR은 새로운 런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도의 구성 요소였다.1948년, 지선을 포함한 4개의 철도가 1947년 교통법에 따라 국유화되어 영국 철도로 통합되면서 추가적인 구조조정이 이루어졌습니다.

제2차 세계 대전 이후 승객들의 이용은 상당히 줄어들었고, 방고르로 가는 더 편리한 버스는 텔포드 도로를 이용했고, 1951년 12월 3일 여객 열차는 철수했다.그 날 이후로 가끔 관광이 이루어졌는데,^[1][3][2] 그 지역은 어느 정도 아름다웠기 때문이다. 하지만 1963년 10월 7일에 노선은 완전히 폐쇄되었다.

지형

v t 베데스다 지선
범례
북웨일스 해안선 뱅고르 세긴 고가교 Afon Cegin을 통해 펜린 쿼리 철도 펠린 헨 홀트 트레가스 펜린 쿼리 철도 트레가스 터널 오그웬 다리 아폰 오그웬 상공 베데스다

이 노선은 본선에서 40분의 ^[2]1로 올라갔습니다.

트레가스 터널은 베데스다 바로 아래에 있었다.길이는 ^[5]279yd(255m)입니다.

위치 목록: 모든 역은 1884년 7월 1일 개업; 1951년 12월 3일 폐업:

• 베데스다 분기점, 간선에서 Ryl로 분기;
• 펠린 헨
• 트레가스
• 베데스다.^[6]

레퍼런스