바티루스

Batillus
Batillus c.1976
생나자르에 건설이 끝난 바틸러스 유조선은 포트벤드레스호가 급유하고 있다.
역사
이름바티루스
소유자소시에테 해양셸, 프랑스
등록항France 포수르메르
빌더
야드 번호V 25[2]
눕다1975년 5월 18일
시작됨1976년 6월 25일
완료된1976
가동중1976
서비스 중단1983
식별
운명1985년 타이완 가오슝에서 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형바틸러스, ULCC
톤수
변위630,962 t[3]
길이414.22m(1,359ft 0인치)[1]
빔63.01m(제곱 피트 9인치)
초안28.50m(93ft 6인치)
설치된 전원64,800Hp[9]
추진
속도시속 16노트
메모들[7][8]

바틸러스(Batillus)는 1976년 생나자르의 샹티어스 드 라틀란티크(Chantiers de l'Atlantique)가 셸 오일(Shell Oil)의 프랑스 분점을 위해 건설한 초대형 탱커다.동명인 바틸러스급 초대형 탱커의 첫 번째 그릇.바틸러스호는 자매선인 벨라미야, 피에르 기욤트, 프레리알과 함께 세계에서 가장 큰 배 중 하나였으며 1976년 건설된 시와이즈 자이언트[10][11](Later Jahre Viking, Happy Giant, Knock Nevis)만이 그 크기를 능가하였고, 1981년 배틸러스급 4척의 총톤수가 더 많았지만, 그 크기를 늘렸다.

역사

1971년 4월 6일 바틸러스급 초대형 유조선을 건조하는 계약이 체결되었고, 1975년 1월 첫 판금속이 절단되었다.한편 1973년 10월 욤키푸르 전쟁으로 인한 오일쇼크로 유가가 상승하고 선진국의 수입이 감소하는 결과를 낳았다.발주 취소가 심각하게 고려되어 왔으나, Shell은 조선소를 계속하는 것이 좋겠다는 결론을 내렸는데, 대부분이 이미 시작된 그런 거대한 프로젝트의 철수로 매우 어려운 위치에 두지 않는 것, (이미 근로계약이 상당히 진전되어 있고, 극히 무거운 취소요금이 부과되어 있었다) 또한 더 나은 시기를 희망하고 있었다.미래에는

이 배는 1976년에 완공되어, 바틸러스급 유조선을 수용할 수 있는 세계 극소수의 항구 중 하나인 르 하브르 근처에 있는, 목적의 새로운 석유 터미널 앤티퍼와 동시에 취역했다.그녀의 첫 번째 선장은 로저 프리저였다.그녀는 페르시아만과 북유럽을 오가며 총 25차례 항해했고, 1977년 6~7월 페르시아만과 쿠라사오 사이를 1회 항해해 총 20차례 안티퍼로 도킹했다.걸프만에서 서비스된 석유 터미널은 미나 알 파알(오만), 할룰 섬(카타르), 하르그 섬(이란), 라스 타누라, 라스 알 주이마(사우디 아라비아), 미나 알 아흐마디, 씨 아일랜드(쿠웨이트) 등이다.유럽에서 유일한 다른 기항지는 유로푸르트, 로테르담이었지만 영국과 아일랜드 해의 소규모 부대로의 환승도 해상에 있었다.

그러나 국제 석유시장은 나아지지 않았고, 1977년부터 1980년까지 바틸러스호가 매년 4~5차례 정기 여행을 하는 동안 1981년에는 2차례, 1982년에는 3차례 이상 여행을 했다.1982년 11월 초부터 그녀는 걸프만 입구에서 마지막 석유 선적이 시작된 1983년 6월까지 화물을 영구적으로 기다리고 있었다.1983년 8월 22일부터 1985년 11월 8일까지 바티루스는 노르웨이 베스네스에 계류되었다.[12]1985년 10월 17일, 로열 더치 셸은 이 배를 8백만 달러 이하의 가격에 고철에 팔기로 결정했다.그녀의 마지막 항해는 1985년 12월 28일 그녀가 도착한 베스네스에서 가오슝(대만)으로 가는 것이었고, 그곳에서 폐기될 것이다.

기술자료

전체 길이는 414.22m, 빔 63.01m, 드래프트 28.50m, 데드웨이트 톤수 553,662t, 총 톤수 273,550GT였다.추진력은 터빈당 32,500 hp(2,200 kW)의 단일 용량을 개발하는 두 개의 스탈라발 증기 터빈에 의해 각각 구동되는 두 개의 프로펠러에 의해 제공되었다.사용속도는 16.7노트로 하루 약 330톤의[1] 중유를 소비하고 42일간 충분한 연료를 소비했다.

화물은 총 부피 67만7300m의3 40개 탱크로 운반됐다.중앙탱크와 측면탱크로 나뉘었는데, 이 탱크의 치수는 충돌이나 접지로 인한 오염 위험을 상당히 줄일 수 있도록 설계되었다.당시 국제표준을 앞두고 날개 탱크는 최대 단위 부피가 1만7000m를3 넘지 않아 선박의 가장 취약한 부분에서 9000m로3 줄었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d "Batillus". Auke Visser's International Super Tankers. Archived from the original on 2010-07-13. Retrieved 2010-02-16.
  2. ^ "Batillus". helderline.nl.
  3. ^ http://www.naviecapitani.it/Navi%20e%20Capitani/gallerie%20navi/Petroliere/schede/B/Batillus.htm
  4. ^ "Les pétroliers de 550.000 tonnes". Marine Marchande.
  5. ^ "Tanker ss. Batillus". shipsandharbours.com. Archived from the original on 2012-02-20. Retrieved 2010-02-16.
  6. ^ The Tanker Register 1978 페이지 61 ISSN 0305-179X
  7. ^ Marine-marchande.net
  8. ^ 2010-07-13 웨이백 머신에 보관된 아우크 비서의 국제 슈퍼 탱커들.
  9. ^ "Los buques mas grandes". HISTARMAR.
  10. ^ "Jahre Viking - ( Biggest Ship Ever, After Reconstruction )". Auke Visser's International Super Tankers.
  11. ^ "Knock Nevis ex. Jahre Viking". Auke Visser's International Super Tankers.
  12. ^ "Size restricts vessels' employment". Otago Daily Times. 7 December 2009.

외부 링크