브리티시컬럼비아 고속도로 7A

British Columbia Highway 7A
Highway 7A shield
7A번 고속도로
바넷 고속도로
바넷 로드
헤이스팅스 스트리트
세인트존스 스트리트
인렛 드라이브
경로 정보
브리티시컬럼비아 교통인프라부 관리
길이25.9km[1](16.1mi)
존재했다~1953–1999
주요 접합부
웨스트엔드 Hwy 1A / Hwy 99 / Hwy 99A (조지아 스트리트) (밴쿠버)
주요 교차로 밴쿠버의 Hwy 1(TCH)
이스트 엔드 코퀴틀람의 Hwy 7
장소
나라캐나다
지방브리티시컬럼비아 주
주요 도시밴쿠버
버너비
포트 무디스
코퀴틀람
고속도로 시스템
← Hwy 7→ Hwy 7B

지역 및 거리 표지판에 Barnet Highway, Barnet Road, St. Johns Street, Inflet Drive 및 Hastings Street로 알려진 7A번 고속도로는 밴쿠버의 항구와 Port Moody를 연결하는 7번 고속도로의 원래 1941년 경로였습니다.이 고속도로는 7번 고속도로가 메이야드빌과 센트럴 버너비를 거쳐 루히드 고속도로를 따라 재지정되었기 때문에 1953년 경에 7A로 지정되었고 1999년 4월 1일에 폐지되었다.

경로 상세

26km(16mi) 길이의 7A 고속도로는 대부분 캐나다 태평양 철도를 따라 평행 경로를 따라 운행되었습니다.이 고속도로는 밴쿠버 다운타운의 시모어 스트리트에서 서쪽으로 출발해 헤이스팅스 스트리트를 따라 8km(5마일)를 지나 1번 고속도로와의 교차로를 지나 버너비로 교차하는 바운더리 로드에 도달했다.7A번 고속도로는 버너비의 헤이스팅스 거리를 따라 5km(3mi) 동안 동쪽으로 계속하다가 인렛 드라이브를 통해 Barnet Highway로 북동쪽으로 방향을 틀었습니다.헤이스팅스가 6차선에서 4차선으로 도로가 좁아지고 제한 속도가 50~80km/h(31~50mph)로 증가합니다.바넷 하이웨이는 7A번 고속도로를 버너비를 거쳐 포트 무디스로 진입하는 버라드 인렛 남쪽 해안에서 9km(6mi)의 구불구불한 길을 따라 이동했다.그런 다음 7A번 고속도로는 St.를 따라 동쪽으로 5km(3mi) 이동했습니다.존스 스트리트는 Dewdney Trunk Road 및 Ioco Road와의 교차로까지 이어지며, 코퀴틀람의 7번 고속도로와 교차하기 전에 다시 Barnet Highway라는 도로 이름을 붙입니다.

역사

그 도로는 세 개의 다른 도로로 구성되어 있었다: Dewdney Trunk Road, Barnet Highway, Hastings Street.이 도로들은 모두 한 세기가 훨씬 넘게 존재해 왔다.Dewdney Trunk 도로는 한때 프레이저 북쪽의 주요 교통 경로였고 헤이스팅스 거리는 밴쿠버와 버너비의 역사 초기에 자치체로 설립되었습니다.Barnet과 Dewdney는 모두 20세기 초에 완성되었다.

1941년, 헤이스팅스, 바넷, 세인트 존스 및 듀드니 트렁크가 [6]7번 고속도로의 일부가 되면서, 주 전체의 고속도로 번호 부여 제도가 [5]시행되었다.1951년 또는 1952년에 Dewdney Trunk는 Shaughnessy Street에서 오늘날의 St. 교차로에 이르는 7번 고속도로의 새로운 구간으로서의 고속도로 지정을 상실했습니다.Johns and Dewdney Trunk Road가 완성되었습니다.여기에는 캐나다 태평양 철도 [7]선로를 가로지르는 새로운 오버헤드 건설이 포함되었습니다.

1950년대 초반의 어느 시점(아마 1953년)에 7번 고속도로는 메이라드빌과 센트럴 버너비를 거쳐 새로운 루히드 고속도로로 재경로되었다.이로써 마침내 헤이스팅스, 바넷 고속도로, 세인트루이스가 탄생했다.존스 스트리트 7A번 고속도로 지정50년대 중반에는 Barnet Highway [8]구간을 따라 여러 가지 개선이 이루어졌습니다.1959년, 메트로폴리탄 고속도로 계획 기술 위원회가 실시한 연구는 밴쿠버 전역에 일련의 고속도로를 건설하는 것을 제안했습니다.위원회는 버너비 마운틴을 넘는 바넷을 우회하는 버너비 마운틴을 지나는 고속도로의 가능성을 검토했지만 결국 이를 거부했다.[9] 다른 제안들은 코퀴틀람 중국 등을 통과하는 고속도로인 포트 무디스의 고속도로 우회로를 요구했다.이 계획들 중 어떤 것도 [8]결실을 맺지 못했다.

Barnet Highway는 1990년대까지 2차선 고속도로로 유지되었으며, 그 때 지방은 7A 고속도로의 전체 길이에서 정체 현상이 발생하기 시작했다.HOV 차선의 개념을 단일 탑승 차량 사용을 줄이고 해당 정체를 줄이기 위한 수단으로 사용하여, 이 주는 Barnet/Hastings People-Mover 프로젝트를 설계하기 시작했습니다.이 프로젝트는 1991년에 시작되어 다양한 레이아웃이 검토되었다.그러나 결국 헤이스팅스는 6차로로 넓어지고 바넷 고속도로는 4차선 시설로 업그레이드된다.두 세그먼트를 따라 각 방향의 우측 차선은 밴쿠버 방면으로 오전 6시부터 8시 30분까지, 포트 무디 방면으로 오후 3시 30분부터 오후 6시까지 HOV 차선으로 운영됩니다.또한 개선으로 인해 세인트루이스에서 서쪽으로 가는 HOV 차선이 추가되었다.포트 [10]무디스의 존스 스트리트와 클라크 스트리트.이 프로젝트는 1996년 9월 4일 1억5백만 달러(2020년 [11]1억6181만1024달러 상당)의 비용으로 완료되었다.직설적으로, 이 프로젝트는 [12]노선의 특정 구간에서 이동 시간의 증가로 이어졌다.

TransLink의 작성의 일환으로 주요 도로 네트워크가 구축 및 유지 관리되었습니다.이 지방은 또한 수백 킬로미터에 이르는 도로들을 [13][14][15]이 지방 전역에 있는 지방 자치 단체로 넘기기로 결정했다.7A번 고속도로의 구성요소 경로는 이양에서 분리되었고, 따라서 1999년 4월 1일에 7A번 고속도로가 [16]중단되었습니다.[17] [18]

이 도로의 버너비 구간은 Barnet Road로 이름이 변경되었습니다.

주요 교차로

전체 노선은 메트로 밴쿠버 지역구에 있습니다.

위치km[1]미수신처메모들
밴쿠버0.00.0Howe Street, Seymour Street(Hwy 99 남쪽) – 미국 국경 공항
조지아 스트리트(Hwy 99 North)– 휘슬러		구 서부 종착역Hwy 7A는 Howe Street 및 Seymour Street(단방향 쌍)을 따라 북쪽으로 이동, 이전 Hwy 1A/Hwy 99A는 남쪽으로 이동
0.50.31헤이스팅스 스트리트Hwy 7A는 헤이스팅스 가를 따라갔다.
0.60.37그랜빌 스트리트Hastings Street 남쪽의 Granville Mall(환승 전용), 워터프론트 역 근처
1.10.68캠비 스트리트
1.81.1메인 스트리트
3.42.1클라크 드라이브
3.92.4커머셜 드라이브
6.74.2 Hwy 1 (TCH) (캐시아 커넥터)– Hope, WhistlerHwy 1은 Cassiar 터널을 통해 헤이스팅 거리 아래를 통과합니다.Hwy 1 출구 26
버너비12.88.0Hastings Street (Burnaby Mountain Parkway까지)– Simon Fraser University"바넷 로드"로 명칭 변경
포트 무디스23.514.6더드니 트렁크 로드
코퀴틀람25.916.1 Hwy 7 (루기드 고속도로) / Pinetree Way – Port Coquitlam구 동부 종착역, Hwy 7 east로 계속됨
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

레퍼런스

  1. ^ a b Google (September 16, 2021). "British Columbia Highway 7A" (Map). Google Maps. Google. Retrieved September 16, 2021.
  2. ^ Government of British Columbia (1905). ESTIMATE OF REVENUE AND RECEIPTS OF THE PROVINCE OF BRITISH COLUMBIA, FOR THE Financial Year ending 30th June, 1905 (Report). British Columbia Queen's Printer. p. 32. J110.L5 S7; 1904_05_D1_D33. Retrieved 30 Jan 2022.
  3. ^ Government of British Columbia (1904). REPORT OF THE CHIEF COMMISSIONER OF LANDS AND WORKS OF THE PROVINCE OF BRITISH COLUMBIA FOR THE FISCAL YEAR ENDING 30TH JUNE, 1903 (Report). British Columbia Queen's Printer. pp. 30, 36. J110.L5 S7; 1904_06_E1_E148. Retrieved 30 Jan 2022.
  4. ^ Government of British Columbia (1904). 1902-1903 (NO.1). SUPPLEMENTARY ESTIMATES OF EXPENDITURE OF THE PROVINCE OF BRITISH COLUMBIA, FOR THE FISCAL YEAR ENDING 30TH JUNE, 1903 (Report). British Columbia Queen's Printer. p. 2. J110.L5 S7; 1902_56_1439_1440. Retrieved 30 Jan 2022.
  5. ^ British Columbia Department of Public Works (12 September 1941). Report of the Minister of Public Works for the Fiscal Year 1939/1940 (Report). Victoria: Government of British Columbia. doi:10.14288/1.0314091. J110.L5 S7; 1940_V02_04_P1_P125. Retrieved 23 November 2021.
  6. ^ Shell Oil Company (1951). "Shell Street Map of Vancouver. 10-Y-1951-1." (Map). Shell Map of Vancouver and Victoria, B.C. (Vancouver side). 1:50688. 183. Shell Oil Company.
  7. ^ British Columbia Ministry of Public Works (1953). Report of the Minister of Public Works for the Fiscal Year 1951-52 (Report). Victoria: Government of British Columbia. pp. 38, 205. doi:10.14288/1.0348086. J110.L5 S7; 1953_V02_06_P1_P214. Retrieved 30 Jan 2022.
  8. ^ a b Elder, Brian W. (1992). Land use and transportation planning: The Greater Vancouver Regional District North East Sector: 1951- 1990 (Thesis). University of British Columbia. doi:10.14288/1.0098810.
  9. ^ Technical Committee for Metropolitan Highway Planning (13 March 1959). A Study on Highway Planning for Metropolitan Vancouver - British Columbia - Freeways with Rapid Transit (Report). Vol. 2.
  10. ^ Delcan Corp (March 1994). Barnet/Hastings People-Moving Project (Report). Vol. I–V. B.C. Ministry of Transportation and Highways.
  11. ^ Government of British Columbia (4 September 1996). "MAJOR PROJECT TURNS BARNET/HASTINGS INTO PEOPLE-MOVING EXPRESS ROUTE". Vancouver. Retrieved 30 Jan 2022.
  12. ^ Bracewell, Dale J. (1998). High occupancy vehicle monitoring and evaluation framework (Thesis). U.B.C. doi:10.14288/1.0063791.
  13. ^ Government of British Columbia (22 Dec 1996). "PROVINCE TO MAINTAIN ARTERIAL ROADS UNTIL APRIL". Vancouver. Retrieved 30 Jan 2022.
  14. ^ Government of British Columbia (23 Jan 1997). "DEVOLUTION OF ARTERIAL HIGHWAYS DEFERRED TO 1998". Vancouver. Retrieved 30 Jan 2022.
  15. ^ Government of British Columbia (19 June 1998). "GROUNDBREAKING ACT TO IMPROVE TRANSPORTATION SERVICES IN GREATER VANCOUVER - MACPHAIL". Vancouver. Retrieved 30 Jan 2022.
  16. ^ "Transportation Act, RSBC 1996". Article Part 4, Div. 6, Section 56 (1)(C), Act of 2022.
  17. ^ "South Coast Transportation Authority Act, RSBC 1996". Article Part 2, Section 18, Act of 1996.
  18. ^ "Greater Vancouver Regional Transportation Authority Major Road Network Bylaw No. 1, 1998.". of 20 March 1998 (PDF).

외부 링크

루트 맵:

KML 파일(편집 및 도움말)
템플릿:부속 KML/브리티시컬럼비아 고속도로 7A
KML은 Wikidata가 아닙니다.