바트 프리드리히할 합트반호프
Bad Friedrichshall Hauptbahnhof바트 프리드리히할 합트반호프   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 통과역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 북쪽에서 본 역 건물 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 위치 | 바덴뷔르템베르크주 바드프리드리히샬 99번지 야그스트펠더 스트레이트 독일. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 49°13°55°N 9°11, 58°E/49.23194°N 9.19944°E좌표: 49°13°55°N 9°11°58°E / 49.23194°N E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 도이치반 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운영자 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 건축가. |
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| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 277[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 코드 | 미정[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 카테고리 | 3개[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 요금 구역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹 사이트 | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1866년 9월 11일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 이름 | 바트 프리드리히할 야흐스트펠트 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bad Friedrichall Hauptbahnhof는 독일 바덴뷔르템베르크주 Bad Friedrichall시에 있는 지역적으로 중요한 환승역이자 이전 국경역입니다.프랑코니아 철도의 현대식 엘센츠 밸리 철도와 네카 밸리 철도 지선입니다.1993년까지 로어 코처 밸리 철도의 출발점이었다.
2014년 12월 13일까지는 Bad Friedrichall-Jagstfelt 역으로 불렸다.
역사
왕립 뷔르템베르크 주 철도(독일어: Königlich Vürtembergischen Staats-Eisenbahnen, KWSt).E)는 1866년 네카 철도(네카반)와 하야스트 철도(언테레 자그스트반)를 타고 헤이브론에서 야그스트펠트의 오스터버켄까지 이 역을 열었다.이 노선은 현재 프랑켄반 철도(프랑켄반)의 일부로 간주되고 있습니다.1869년 바덴주 철도(BadStB)는 하이델베르크와 연결되는 메켄하임까지 웨스트포크 철도(현재의 엘센츠 계곡 철도)를 개통했다.1879년에는 하이델베르크까지 가는 또 다른 노선인 네카렐즈와 에버바흐를 경유하는 네카 밸리 철도가 개통되었다.Jagstfeld는 세관 시설이 있는 국경 역이었다.
이 역 건물은 두 나라 [5]철도 회사의 선로 사이에 있는 섬에 위치해 있었으며, 동쪽에는 하일브론과 슈투트가르트, 그리고 오스터부르켄과 뷔르츠부르크로 가는 뷔르템베르크 철도의 철도 시설이 있었다.서쪽 사이드 열차는 네카렐즈로 향하는 네카 선과 북쪽 선로의 서쪽 곡선을 통해 운행하는 열차들을 운행하는 바덴 철도의 시설이었습니다. 이 배치는 오늘날에도 계속되고 있습니다. 네카르의 다리를 지나 웨스로 향하기 전에 계곡을 따라 계속 달렸습니다.t. 두 노선이 Neckargemünd에서 다시 결합됩니다.
19세기에는 공통역 건물 외에도 바덴과 뷔르템베르크 철도의 화물칸과 기관칸, 두 철도회사 간의 화물 수송 홀과 바덴 철도의 화물칸이 있었다.또한,[6] 두 철도 관계자들을 위한 숙소가 있었다.
1907년부터 노엔슈타트 암 코체르까지 가는 개인 지선의 종착역이었고, 1913년에는 오흐베르크까지 연장되었다.소유주이자 운영사인 뷔르템베르크 철도 회사(WEG, 뷔르템베르크 지센 아이젠반-게셀샤프트)는 처음에는 역 건물 맞은편에 자체 플랫폼과 선로를 가지고 있었으며, 이 선로는 보행자 다리로 연결되었다.뷔르템베르크 [7]철도에서 화물차 운송을 위한 연결 선로가 있었다.
1920년 국영철도가 도이치 라이히스반으로 합병되면서 국경역으로서의 기능을 상실했다.야그스트펠트 시는 1933년 인근 마을인 바드 프리드리히와 합병하여 현재의 하이픈으로 역명을 변경하였다.
1957년식 DrS60 인터록은 Jagstfeld [8]역에서 작동하게 되었습니다.
이 역은 1997년부터 Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr(H3NV) 요금 결정 기구에 통합되었습니다.Verkehrsverbund Rhein-Neckar(VRN)가 하이델베르크행 과도 요금을 제공합니다.
2013년 1월 Bad Friedrichall 시는 도이치반으로부터 이 역을 인수할 것이라고 발표했다.
2014/2015년 시간표 변경으로, 2014년 12월 14일에 헤이브론 스타트반 북부 지선이 개통되었고, 중부 헤이브론에서 네카르술름과 바드 프리드리히샬을 거쳐 모스바흐-네카렐즈, 신스하임(엘센츠)까지 운행하는 것으로 나타났다.사실, 신스하임으로의 열차 연결은 Bad 윔프펜의 다리 개조가 지연되어 2015년 중반까지 불가능했다.그때까지 S42 서비스는 헤이브론, 네카슬름,[9] 바드 프리드리히샬만 운행되었다.동시에 Bad Friedrich-Jagstfelt 역은 Bad Friedrichall Hauptbahnhof로 이름이 변경되었고, 역 카테고리는 4개에서 [1]3개로 상향 조정되었다.
리셉션 빌딩
최초의 역 건물은 1867년에 완공되었으며, 헤이브론-자크스트펠트 선의 엔지니어인 칼 줄리어스 아벨의 전형적인 설계였다.이 건물은 1층은 돌로, 2층은 벽돌로 지어졌으며 두 부분으로 구성되어 있다.북쪽은 2층, 2층, 3층, 3층으로 이루어져 있었다.그것의 1층은 두 주의 철도 직원들을 위해 남겨져 있었다.남쪽은 중앙 블록이 2층으로 되어 있고,[10] 대기실이 포함되어 있어 훨씬 좁았습니다.그 역 건물은 제2차 세계대전 중에 파괴되었다.
현재의 역은 1958년 Heilbronn Hauptbahnhof를 설계한 Emil Schuh의 설계에 따라 WEG 플랫폼 부지에 1955년에 완공되었습니다.Lower Kocher Valley 철도의 열차는 개통 [7]후 도이치 분데스반 역을 이용했다.새 역 건물은 27번 고속도로 옆에 지어졌으며, 이 고속도로는 고가 건물과 동시에 재건되었다.이 3개 단지는 두 개의 본관과 그것들을 연결하는 긴 단층홀로 구성되어 있다.북쪽 건물은 역의 공공 출입구로서 기념비적인 현관을 가지고 있다.수하물 취급도 포함되어 있습니다.남쪽 건물은 3층으로 되어 있으며, 지상 공간은 식당, 위층은 [11]아파트로 사용되고 있다.
철도 운행
그 역은 지역 서비스만 제공한다.2014년 12월부터는 헤이브론 스타트반의 S41과 S42 라인이 운행되고 있다.
| 서비스 타입 | 경로 | 빈도수. | |
|---|---|---|---|
| Regional-Express(지역별) | 뷔르츠부르크-오스터부르켄-바드 프리드리히할 Hbf-헤이브론-슈투트가르트 | 60/120분마다 | |
| Regional-Express(지역별) | 만하임하이델베르크-메케스하임-신스하임 (엘센츠)–바드 프리드리히할 Hbf-헤이브론 | 120분마다[12] | |
| Regional-Express(지역별) | 만하임하이델베르크-에버바흐-모스바흐-네카렐츠-바드 프리드리히할 Hbf-헤이브론 | 120분마다[12] | |
| 리저널반 | (모스바흐 네카렐즈-바드 프리드리히할 Hbf-)네카슬름하일브론-슈투트가르트(–Ulm) | 아인젤네 취게 | |
| 리저널반 | 오스터부르켄-뫼크뮐-바드 프리드리히할 Hbf-헤이브론-(슈투트가르트-Ulm) | 120분마다 | |
| 스타트반 S41 | 헤일브론 Hbf/윌리-브란트-플래츠-헤이브론 하모니Technisches Schulzentrum -하일브론 카우프랜드-네카르술름-바드 프리드리히할-모스바흐-네카렐즈-모스바흐(바덴) | 60분마다 | |
| 스타트반 S42 | 헤일브론 Hbf/윌리-브란트-플래츠-헤이브론 하모니Technisches Schulzentrum -하일브론 카우프란트-네카르술름-바드 프리드리히샬 흐브프-바드 윔프펜-바드 라페나우-스틴스푸르트-신스하임(엘센츠) 흐브프 | 30분마다탁트 | |
메모들
- ^ a b c "Stationspreisliste 2022" [Station price list 2022] (PDF) (in German). DB Station&Service. 7 February 2022. Retrieved 13 March 2022.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzonenplan 2021" (PDF). Heilbronner Hohenloher Haller Nahverkehr. 1 January 2021. Retrieved 22 February 2021.
- ^ "Wabenplan" (PDF). Verkehrsverbund Rhein-Neckar. February 2021. Retrieved 21 February 2021.
- ^ Feitenhansl, Roland (2003). Der Bahnhof Heilbronn – seine Empfangsgebäude von 1848, 1874 und 1958 (in German). Hövelhof: DGEG Medien. p. 184. ISBN 3-937189-01-7.
- ^ VonMorlok, 게오르크(1890년).다이 Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen:Rückschau auf deren Erbauung während derJahre 1835–1889 강판의 Berücksichtigung ihrergeschichtlichen,technischenundfinanziellen Momente und Ergebnisse(독일어로).슈투트가르트:독일 Verlags-Anstalt.를 대신하여 서명함. 141f.(Nachdruck:Siedentop, 하이덴 하임 1986년 국제 표준 도서 번호 3-924305-01-3).
- ^ a b Wolff, Gerd; Menges, Hans-Dieter (1995). Deutsche Klein- und Privatbahnen (in German). Vol. 3: Württemberg. Freiburg: EK-Verlag. pp. 194f. ISBN 3-88255-655-2.
- ^ "Station track plan" (PDF: 196,96 kB) (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 1 February 2011.
- ^ "Anschluss bleibt ein Privileg". Hohenloher Zeitung (in German). 7 April 2010. Retrieved 19 May 2016.
- ^ Feitenhansl (2003), 페이지 115f.
- ^ Feitenhansl (2003), 페이지 265
- ^ a b 2014년 1월 7일부터 2015년 4월 30일까지의 기간 동안 Neckargemünd-Bad Friedrichall-Jagstfelt 철도의 광범위한 건설 공사로 인해, RE 2호선과 RE 3호선의 Regional-Express 서비스는 Eberbach와 Mosbach-Neckarelz를 경유하여 Heilbronn까지 60분 간격으로 운행되었습니다.
외부 링크
- "Bad Friedrichshall-Jagstfeld station information" (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 1 February 2011.
- "Station track plan" (PDF: 196,96 kB) (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 1 February 2011.
