아마조니아 횡단 고속도로

Trans-Amazonian Highway
BR-230 Trans-Amazonian Highway shield}}
BR-230 아마조니아 횡단 고속도로
BR-230 지도([1]빨간색으로 표시된 포장 부분)
Br-230.JPG
파라이바 팜발 시내의 아마조니아 횡단 고속도로.
장소
나라브라질
고속도로 시스템

트랜스아마조니아 고속도로(공식 명칭 BR-230, 공식 명칭 로도비아 트랜스아마조니카)는 1972년 9월 27일에 도입되었다.그것은 브라질에서 세 번째로 긴 4,000 킬로미터의 길이입니다.아마존 숲과 브라질의 파라이바, 세라, 피아우이, 마란하오, 토칸틴스, 파라, 아마조나스 주를 지나 사보에이루 근교에서 라브레아 마을까지 이어진다.

역사

루로폴리스와 우루라 사이를 지나는 비포장 도로.

이 고속도로는 이 지역들을 콜롬비아, 페루, 에콰도르와 통합하기 위한 것이었다.이 프로젝트의 또 다른 주요 목표는 열대우림 [2]한가운데에 정착할 [3]수 있는 대부분 빈 땅으로 가는 경로를 제공함으로써 북동부 지역에 영향을 미치는 가뭄의 영향을 완화하는 것이었다.원래는 5200km 길이의 완전 포장 고속도로로 계획되었다.그러나 이 계획들은 출범 [4]후 수정되었다.

특히, 1970년대 후반의 높은 건설 비용과 브라질 재정 위기로 인해, 고속도로의 시작부터 마라바 앞 200km까지 일부만 포장되었다.완전히 밀폐된 도로가 없어서 많은 문제가 발생했다.10월부터 [5]3월까지 장마철에는 포장되지 않은 고속도로를 따라 이동하는 것이 매우 어렵다.우기에는 차량이 부실하게 건설된 도로에 갇히는 일이 잦고 건기에는 마른 진흙길에 냄비 구멍이 뚫려 차량이 파손되는 경우가 많습니다.

부지가 외진 곳이라 고속도로 건설이 매우 어려웠다.도로를 건설하는 인부들은 자주 고립되었고 소통이 되지 않았다.인근 도시를 가끔 방문하는 것이 유일한 외부 접촉을 제공했다.그러나 벨렘-브라질리아 고속도로(BR-153) 건설 중에 발전된 엄격한 기술과 절차가 사용되었다.[citation needed]DNIT[pt]에 따르면, 약 800km의 고속도로가 향후 4년 [when?]내에 포장될 예정이어서 파라주 중부 지역의 교통 연결이 개선될 것으로 보인다.브라질 정부는 현재 전체 고속도로를 타맥으로 포장할 계획이다.2009년 12월 현재, 루로폴리스와 이타이투바 사이, 그리고 북쪽 산타렘까지 포장이 진행되고 있다.이것은 콩 농장을 브라질 남부로의 육로 운송 경로와 연결시킬 것이다.그러나 이타이투바 서쪽 지점에서는 때때로 폭이 약 2미터로 좁혀진 채 방치되어 있다.

건설현장에 대한 접근은 주로 임시 활주로와 보트를 이용한 소형 비행기로 이루어졌다.오늘날 건설 차량들이 도로를 동서로 가로지르며 흙과 자갈을 운반하여 포장 [6]작업에 대비하는 것을 볼 수 있다.

특성.

인프라성, 트란사마조니카 포장공사 재개
캄피나 그란데와 카베델로 사이에 중복된 구간인 트랜스아마존 고속도로
폼발 시의 내부에 있는 트랜스 아마존 고속도로입니다.

BR-230 또는 트랜스아마조니카는 브라질에서 세 번째로 긴 고속도로로 4260km로 브라질에서 세 번째로 긴 횡단 고속도로로, 파라이바의 항구 도시 카베델로와 아마조나스의 라브레아 시를 연결하며 브라질에서 주요 도시 일부를 관통한다.산타렘 항구, 마라바, 알타미라, 이타이투바 등 파라주의 항구 지역과도 연결된다.수아페 항과 같은 북동부 해안의 항구와도 연결되어 있습니다.파라이바에서는 카베델로 항과 주 최대의 경제 중심지 주앙 페소아, 캄피나 그란데, 파토스, 팜발, 수자, 카자제이라스 도시 사이의 사람과 상품의 주요 이동 축을 나타낸다.521km에 걸쳐 파라이바의 땅을 가로지르며, 세아라 [7][8][9]주와의 국경까지 교통 상황이 양호하다.

Labrea - BR-230의 잠정 종료

이정표 0이 위치한 카베델로와 그란데 주앙 페소아와 다른 자치체를 지나는 캄피나 그란데 사이의 147.6km 구간은 FHC 정부 하에서 두 배로 확장되었다.캄피나 그란데와 카자이지라스 [10][11][12]시 사이에 추가적인 중복이 예상된다.

브라질 북부와 나머지 지역을 더 잘 통합하기 위해 설계된 이 건물은 1972년 8월 27일 완공되었지만 아직 미완성 상태이며 아직 포장해야 할 구간이 몇 개 있다.당초 브라질 북부와 북동부, 페루, 에콰도르를 잇는 8000km 길이의 포장도로로 설계됐지만 출범 이후 큰 변화를 겪지 않았다.이후 이 프로젝트는 벤자민 상수까지 4,977km로 변경되었지만, 라브레아에서의 건설은 중단되어 총 4,260km가 [13][14][15]되었다.

삼림 벌채와 보존

그것은 간접적으로 브라질에 [16]많은 삼림 벌채를 야기했다. 왜냐하면 도로가 목재 운반을 더 쉽게 하기 때문이다.위성사진은 도로가 어떻게 삼림 벌채를 증가시키는지 보여준다.접근 도로는 BR-230에서 수직으로 분기하여 주변 정글 지역으로 더 깊이 침투할 수 있습니다.원래 이 도로는 정착민들이 농사를 짓기 위해 땅을 개방하기 위한 것으로, 아마존의 발전을 묘사하기 위해 "사람이 없는 [17]땅"이라는 정부 모토가 만들어졌다.하지만 벌목꾼들은 주변의 정글을 더욱 벌채하기 위해 이 도로들을 이용했다.

삼림 벌채를 중단하거나 임야를 지속 가능하게 관리하기 위해 고속도로를 따라 다양한 보호 단위가 만들어졌다.라브레아에서 후마이타까지 서쪽 구간에서는 완전히 보호되고 있는 마핑구아리 국립공원이 고속도로의 남쪽에 있고,[18] 북쪽에는 발라타 투파리 국립공원이 지속 가능한 용도입니다.후마이타 국유림의 동쪽은 고속도로의 남쪽에 있으며, 캄포스 아마조니코스 국립공원과 주루에나 [19]국립공원이 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 BR-230 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ "Nova pagina 1". .transportes.gov.br. Archived from the original on 2013-11-29. Retrieved 2014-02-05.
  2. ^ Moran, Emilio F. (2019-05-28), "Government-Directed Settlement in the 1970s: An Assessment of Transamazon Highway Colonization", The Dilemma of Amazonian Development, Routledge, pp. 297–317, ISBN 978-0-429-31004-1, retrieved 2021-01-13
  3. ^ Nigel J.H. Smith. "Brazil's Transamazon Highway Settlement Scheme" (PDF). College of Liberal Arts and Sciences, The University of Florida. Retrieved 2014-02-05.[데드링크]
  4. ^ Canada. "From Nothing to Nowhere — The Transamazonian Highway". New Internationalist. Retrieved 2014-02-05.
  5. ^ "Amazon Brazil Tours". Brazil-travel-guide.com. Retrieved 2014-02-05.
  6. ^ "Pacas That Go Bump in the Night". Amazonpilgrim.com. 2009-10-10. Archived from the original on 2009-10-14. Retrieved 2014-02-05.
  7. ^ 로도비아스 트랜스베르세
  8. ^ 콘스루치온 데 트란스아마조니카
  9. ^ 트랜스아마조니카: conozca loque ha cambiado en 45 annos de construcion
  10. ^ 로도비아스 트랜스베르세
  11. ^ 콘스루치온 데 트란스아마조니카
  12. ^ 트랜스아마조니카: conozca loque ha cambiado en 45 annos de construcion
  13. ^ 로도비아스 트랜스베르세
  14. ^ 콘스루치온 데 트란스아마조니카
  15. ^ 트랜스아마조니카: conozca loque ha cambiado en 45 annos de construcion
  16. ^ Skole, D.L., W.H. Chomentowski, W.A. Salas, and A.D. Nobre (1994). "Physical and Human Dimensions of Deforestation in Amazonia". BioScience. 44 (5): 314–322. doi:10.2307/1312381.{{cite journal}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  17. ^ [1] 2012년 6월 25일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
  18. ^ Flona de Balata-Tufari Mapa Interativo (in Portuguese), ICMBio, retrieved 2016-06-03
  19. ^ Flona de Humaitá - Mapa Interativo (in Portuguese), retrieved 2016-06-03