BR-040

BR-040
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BR-040
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BR-040 미나스 제라이스 주이즈 데 포라 인근
경로 정보
길이1,260.3km(707.9mi)
주요 접점
노스엔드브라질리아, 오티토 연방
남쪽 끝리우데자네이루, 리우데자네이루
고속도로 시스템
브라질의 고속도로

BR-040은 브라질의 연방 고속도로다.[1] 1139.3km(707.9mi)의 이 도로는 브라질리아와 리우데자네이루를 연결한다.[2]

브라질 BR-040 고속도로

고속도로의 출발점은 BR-450(EPIA) 및 BR-251(EPCT)과의 접점에 있는 브라질이다. 이 도로는 리우데자네이루 항구의 프라사 마우아에서 끝난다. BR-040은 연방정부와 고아스, 미나스 제라이스, 리우데자네이루 주를 횡단한다. 이 지역들 사이의 주요 도로 연결이다. 2009년 9월 브라질리아(DF)와 페트로폴리스(RJ) 사이의 고속도로가 연장되면서 주셀리노 쿠비체크 고속도로 대통령이 임명되었다.

BR-040은 다음과 같은 도시와 도시에 적용된다.

오늘날의 BR-040은 1973년 국가교통계획에 의해 도입되었다. 초안에는 브라질리아에서 상조앙다바라(RJ)까지 계획된 고속도로가 보였다. 개정으로, BR-040의 리오 스트레칭의 일부로서 벨로 호라이즌테와 상조앙다바라 사이의 스트레칭이 BR-356의 일부가 되었다. 이것은 원래 BR-135의 일부였다. 1964년까지 리우데자네이루와 벨로 호라이즌테 사이의 구간은 BR-3라고 불렸다.[3]

BR-040의 두 연장은 브라질 도로 역사에 중요하다. 페트로폴리스와 쥬이즈 드 포라 사이의 연장선에는 1861년 7월 23일 돔 페드로 2세가 개통한 브라질 최초의 고속도로인 에스트라다 우니앙 에 인두스트리아가 포함되었다. 이 구간은 1980년에 실제 리우데자네이루-쥬이즈 드 포라 도로로 대체되었다. 페트로폴리스(RJ)와 리우데자네이루(RJ) 사이에 위치한 BR-040의 연장은 1926~1930년 임기 동안 건설한 전 공화국의 대통령을 기리기 위해 워싱턴 루이즈 고속도로로[4] 명명되었다. 1931년 아스팔트 콘크리트 도로는 전국에서 처음이었다.

쥬이즈 드 포라와 리우데자네이루 사이의 이 BR-040은 1996년부터 컴퍼니 디 얼티앙 로도비아리아 쥬즈 드 포라-리오 데 자네이루(콘서)가 관리하고 있다.

리우데자네이루에서 BR-040의 중요한 도시 연장은 BR-101 및 Avenida Rodrigues Alves와 함께 Avenida Brasil로 구성되어 있다. 리오 메레티를 건너 두케 드 칵시아스를 지나면 고속도로는 프라사 마우아에서 끝난다.

워싱턴 루이즈 고속도로의 역사

1926년에 워싱턴 루이스 공화국의 대통령은 그 나라에 "자치란 도로를 여는 것을 의미한다"고 선언했다. 1927년까지 브라질은 93,682대의 자동차와 38,075대의 트럭을 보유했다. 연방 구와 리우데자네이루 주는 1만3252대의 자동차와 5,452대의 트럭을 세었다. 우선 순위 중 하나는 리오-페트로폴리스 고속도로였는데, 특히 전국 언론들이 제국주의 도시로 가는 길을 포기하는 것을 심하게 비판했기 때문이다. 그럼에도 불구하고 두 번의 여름 동안 집중호우가 쏟아져 도로 표층에 필요한 모래와 자갈을 씻어냈다. 타맥에 바퀴 자국이 무수히 많이 나 있었다. 한 신문은 쿠페, 카브리오레, 바퀴벌레가 모두 레오폴디나의 마차에 올라탔을 때, 그 지연에 대해 언급했다.

그날의 도구는 곡괭이, 삽, 괭이, 당나귀 수레였다. 저지대에서 말라리아가 발생했고 페트로폴리스 산지에서는 임시 숙소에서 일해야 했다. 워싱턴 루이스 대통령은 1928년 8월 25일 각료와 지역 당국과 함께 리오-페트로폴리스 고속도로를 개통했다. 그 도로는 폭이 8미터였다. 다음날은 일요일이었다. 1783대나 되는 차량이 도로를 점거해 기자가 길고 느린 줄을 아베니다 센트럴의 줄과 비교하는 소동이 빚어졌다. 불과 이틀 후, 많은 도로 이용자들은 트럭의 순전한 높이에 겁을 먹었다고 인정했다. 3년 뒤 22km(14mi)의 산줄기가 수면 위로 드러나고 있었다. 바위가 많은 골짜기 바닥 위에 세 번의 비행선이 세워졌다.

옛 리오-페트로폴리스는 오랫동안 남아메리카에서 가장 훌륭한 고속도로로 여겨졌다. 1950년대에 이타이파바와 세렘을 연결하는 페트로폴리스 우회로가 건설되었다. 그리고 이것은 산에서 내려오는 길로 이용되었다. 현재 옛 워싱턴 루이즈호는 BR-040에서 페트로폴리스(Quitandinha) 도착까지의 진입로 역할을 하고 있다. 그 후, 리오후이즈 데 포라는 리오-테레소폴리스 고속도로(BR-493과 BR-116)와 만난다.

페트로폴리스에서 온 길 - 쥬이즈 드 포라

이 구간은 1861년에 개통된 브라질 최초의 고속도로인 옛 유니온 앤 산업 도로를 대체했다. 작업은 1975년에 시작되어 1980년 6월 15일에 완성되어 5년 동안 계속되었다. 완성된 도로는 산악지대, 구릉지대, 평탄지대를 가로지르며 2005년과 2009년 사이 스테틱스에 의해 업그레이드되기 전까지 마티아스 바르보사에서 쥬이즈 드 포라의 외곽까지 14.40m(47.2ft)의 단일 차로가 존재했지만, 전체로는 이중 차도(폭)이다.40m)이다.

페트로폴리스에서 쥬이즈 드 포라까지 138km(86mi)의 긴 여정에 BR-040은 7개 자치구를 통과한다. DNIT에 따르면, 이 노선의 교통량은 하루에 약 7000대로, Rio-Bahia로부터의 교통량은 적다. 1996년 3월 1일, 리우데자네이루에서 쥬이즈데포라까지 이어지는 구간은 민영화되었고, 스테로스에 의해 25년의 기간 동안 관리되고 있다. 이 도로에는 3개의 통행료가 있으며, 리우데자네이루에서는 104km(두케 데 칵시아스)와 45km(아레알)에서 2개, 미나스 제라이스에서는 814km(시망 페레이라)에서 1개씩 통행료가 있다.

From Juiz de Fora - Belo Horizonte

이 구간은 길이가 260km(160mi)로 18세기에 개통된 카미뉴노보의 노선과 거의 일치한다. 1930년대에 그 길은 곧게 펴졌고 벨로 호라이즌테까지 확장되었다. 1957년 2월 1일, BR-3 고속도로는 당시 대통령 주셀리노 쿠비체크에 의해 공식적으로 개통되었다. 1982년, 고속도로는 산투스 뒤몬트 근처의 알프레도 바스콘셀로스에서 세라 다 만티키라까지 연장된 것처럼 벨로 호라이즌테에서 오로 프레토를 위한 BR-356과의 분기점까지 확장되었다. 다리와 고가도로 구간을 제외한 쥬이즈 드 포라까지 전 구간이 넓어졌다. 1990년대 중반 이후 더 확장되었다.

고속도로에는 쿠르바 두 리바이랑 두 아이소(588km), 비아두토 두 투넬(756km) 등 여러 위험 지점이 존재한다. 이 도로의 가장 위험한 부분은 콘셀헤이로 라파이에테와 주 수도 사이의 90km(56mi) 구간이다.[citation needed]

1970년 토니 토네이도는 소울곡 BR-3으로 국제 페스티벌 다 칸상(Internacional da Cansang)을 수상했다.

Sete Lagoas 스트레치: BR-135

미나스 제라이스의 수도와 세티 라고스 사이에 도로가 이중 차도로 되어 있다. 거기서부터 브라질까지 BR-040은 단일 차선이다. 수년 동안 미나스 제라이스 북부 지역은 발전해 왔고, 철강 작업을 위해 대부분 석탄을 적재한 트럭인 차량의 흐름이 그 여정을 지탱할 수 없게 만들었다. 축제 기간 동안의 긴 지연은 흔한 일이었다. 도로공사는 2007년 1월 연방정부가 BR-040 고속도로를 확장하기 위해 세테 라고아스와 오 트레방 드 쿠르벨로에서 BR-135와의 분기점 구간을 시작으로 계획되었다. 모두 합쳐서 48킬로미터의 구간이 넓어져 양쪽에 2차로가 화단에 의해 분리되었다. 도로의 작은 구간만이 공사 중에 있으며, 대부분이 이미 교통을 받고 있다. 더 많은 교량과 고가도로가 건설될 예정이었다. 파라오페바의 경우, 교통체증이 도시를 통과하기 전에 도시를 우회한다. DNIT에 따르면, 이 구간은 매일 약 15,000대의 차량이 흐른다. 석탄을 비롯한 지역의 원자재 산업에 전략적으로 중요하다.

참조

  1. ^ "BR-40". Ministry of Transport. Archived from the original on 27 June 2011. Retrieved 7 June 2011.
  2. ^ 로도비아스 라디아스
  3. ^ "História BR040" (in Portuguese). 2010-03-20.
  4. ^ (PDF) (in Portuguese). fundec http://fundec.rj.gov.br/portal/images/stories/imagens/2011/outubro/inventario/2011_10_27_rodovias.pdf. 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)[영구적 데드링크]