오토비아

Autovia
이 기사는 영국 자동차에 관한 것이다. 스페인 고속도로는 오토비아를 참조하십시오.
오토비아
Autovia 1938 (16776373710).jpg
아서 멀리너 편 리무진
EYX 464가 1938년 9월에 등록됨
개요
제조사오토비아 자동차 회사,[note 1]
Ordnance Works, Midland Road, Foleshill, Coventry CV6 5DX
생산1937년부터 1936년까지의 공공 판매 시작 1936[1][2] 44년
디자이너찰스 반 외젠 (1890-1980)
차체 및 섀시
클래스라지 럭셔리
보디 스타일섀시
4-라이트 스포츠 세단
6-라이트 살롱
리무진[2]
배치프론트 엔진 리어 휠 구동
관련(엔진) 라일리 1㎛-리터 스트레이트 4
라일리 8/90 2㎛-리터 90°V8[3]
파워트레인
엔진2,849 입방 센티미터(입방 CU in)
90°V-8
전송4단 수동 변속 장치에 연결된 단일 드라이 플레이트 클러치(모든 속도에서 싱크로메쉬 포함)
자동 클러치 및 4단 사전 선택형 변속 장치
분할 프로펠러 샤프트, 토크 튜브의 후면 섹션
덜 굶주린 웜에 의한 최종 주행은 밴조형[2] 케이스에 포함된다.
치수
휠베이스129인치(3300mm)[4]
길이175.5인치(4,460 mm)
또는 183인치(4,600mm)[4]
56.5인치 (1,440 mm)
폭71 in (1,800 mm)[4]
연대기
전임자없는
후계자없는
개요
생산44
배치
배열90°V-8
변위2,849 입방 센티미터(입방 CU in)[2]
실린더 보어69.5mm(2.74인치)[2]
피스톤 스트로크95.25mm(3.750인치)[2]
밸브트레인3개의[2][5] 캠축으로부터 푸시로드에 의해 작동하는 90° 오버헤드 밸브에서 기울어진
연소
연료계통뒤쪽에 16갤런 탱크에서 공급되는 밸런스 파이프와 핫스팟이 있는 트윈 제니스 다운드러스트 카뷰레터, V[2][5] 후방을 향해 수직으로 장착된 자동 진각의 마그넷로로 점화
냉각 시스템냉각수 펌프가 타이밍 케이스의 양쪽에 장착된다. 라디에이터에는 팬과 자동 온도 조절 셔터가 있다. 섬프가 옆구리에[2][5] 갈비뼈가 박혀 있다.
출력
출력99bhp @ 4,700rpm[3]
세율 23.8hp[2]
연대기
전임자라일리 8/90 2㎛-리터 90°V8[3]
후계자없는
Autovia limousine
1963년경 EYX 464
더 높은 해상도를 사용할 수 없음.

아우토비아는 1935년부터 1938년까지 현존하는 코벤트리의 영국 자동차 브랜드로 1937년 1월부터 생산이 시작되었다.[2] 그 모험은 야심만만했고 심지어 운전기사를 위한 학교를 설립하는 것까지 포함했다. 그 차들은 비쌌고 그것은 다른 회사들에 의해 잘 제공되는 시장 부문이었다. 44대의 자동차가 만들어졌다.[6]

대형 고급차

이 회사는 라일리가 자회사로 만들어 대형 고급차를 생산하고 공장을 새로 지었다. 2849cc 90°V-8의 트리플 캠축 엔진은 1ℓ 라일리 엔진 블록 한 쌍에서 개발돼 암스트롱 시들리로부터 구입한 프리 셀렉터 유닛에 결합됐다. 한 자동차에는 ZF 4단 수동 박스가 장착되어 있었고, 구동력은 웜 기어 최종 구동력이 장착된 라이브 액슬을 통해 리어 휠로 이동했다.

스포츠 세단, 부츠 공간을 희생해 레그룸을 추가로 갖춘 스페셜 세단, 런던 유통업자 노샘프턴의 아서 멀리너가 주로 지은 리무진 등 3가지 체형이 광고됐다. 그 차는 또한 맨 섀시로 사용할 수 있었다.

라일리가 파산했을 때 그 사업은 실패했다. 그들이 누필드 조직 아우토비아에 의해 점령당했을 때 그들은 부활하지 않았다.

2008년에 이 차들 중 8대가 남아 있는 것으로 생각되었다.[7]

리무진은 폭은 전체 높이보다 크지만 바닥은 평평하고 뒤쪽은 터널과 우물을 피했다는 점에서 주목할 만한 것으로 여겨졌다. 더 타임스는 "일반적인 로우셋은 안정성에 도움이 된다"면서 "모델들은 가격 대비 잘 갖춰져 있다"고 평가했다.[2]

2인승 오픈 원래 세단
1939년 9월 등록

사양

특별히 설계된 섀시 프레임은 전체 높이가 낮고 바닥 라인이 낮다.[2]
인접 상자의 세부 정보 외에:

  • 휠: 중앙 잠금 와이어 3.50인치 x 19인치([3]나브 플레이트 포함)
  • 타이어: 19인치 휠의[2][3] 5.5인치 섹션
  • 두 개의 단단한 차축에서 나오는 반강접 스프링에 의한 서스펜션은 유압 쇼크 업소버에 의해 제어되며, 그 저항은 운전자가[2] 제어한다.
  • 4개 휠 모두에 대한 제동은 16인치 드럼에[3] 웨지 작동 신발이 있는 로드에 의해 기계적으로 작동된다[2].
  • 지렁이와 너트로[2] 조종하다.
  • (섀시 품목의) 윤활이 중앙 집중화되고 자동화된[2] 경우

가격 책정

1936년 10월 10일 이전 발표에서 Victor Riley는 맨 섀시 외에 자동 클러치, 사전 선택형 변속 장치 및 웜 구동 백 액슬을 장착한 두 가지 모델이 있을 것이라고 밝혔다. 가격은 다음과 같을 것이다.

  • 섀시 £685
  • 5인석 세단 975파운드
  • 리무진 995파운드

런던 디스트리뷰터는 베이커 가 54번지의 아서 멀리너 유한회사였다.[8]

참고 항목

메모들

  1. ^ Autovia Cars — 자동차, 자동차, 밴 및 화물차 및 &c의 제조자 및 판매자
    명목 자본, 6만 파운드, 1파운드 주식.
    "Company Registrations". The Times. No. 47249. 17 December 1935. p. 21.

참조

  1. ^ Sedgwick, M. (1989). A-Z of Cars of the 1930s. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r The Times, 수요일, 1937년 9월 22일; 페이지 6; 이슈 47796
  3. ^ a b c d e f Rileyrob. "Autovia (1937-38)". Retrieved 2 February 2014.
  4. ^ a b c Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
  5. ^ a b c "The Motor Show". The Times. No. 47819. 19 October 1937. p. 10.
  6. ^ 오토비아 자동차 클럽
  7. ^ Hardiman, Paul (February 2008). Duchene, Paul; Lombard, Stefan; Pickering, Jim (eds.). "H&H Auctions, Duxford, UK: The Imperial War Museum". Sports Car Market. Portland, OR USA: Automotive Investor Media Group. ISSN 1527-859X. Retrieved 2 February 2014.
  8. ^ The Times, Saturday, 10월 10일; 페이지 6; 이슈 47502

외부 링크