아우디 타입 P

Audi Type P
아우디 타입 P
Audi Typ P.jpg
개요
제조사아우디베르케
부르기도 한다.아우디 5/30
생산1931-1932
조립독일 스판다우
배치FR 배치도
파워트레인
엔진1,122cc 4행정 I4
(푸조 201부터)
치수
휠베이스2700mm(110인치)
길이3,680mm(인치)
폭1,400mm(55인치)
높이1,210mm(65인치)
케르브 중량825kg(1,819lb)[1]

아우디형 P형은 1931년 아우디가 선보인 소형 2도어 세단/살롱카였다. 1932년에 단종되었다.

역사

1928년 아우디워케 AG를 구매한 요르겐 스카프테 라스무센은 아우디가 생산한 값비싼 고급차에 대한 수요가 1929년 주식시장 붕괴에 따른 경기 위축으로 여전히 제약을 받고 있기 때문에 아우디 즈위카우 공장의 이용률이 형편없이 저조한 것을 우려했다. 라스무센이 소유한 다른 회사는 1929년에 소형 후륜 구동 DKW Typ 4=8을 도입한 자사 브랜드인 Zschopauer Motorenwerke이다. 쯔쇼파워 모토렌베르케는 국내 최대 모터바이크 생산업체로, 자체 소형차에 모터바이크 스타일의 2행정 엔진을 사용했다. 라스무센은 당시 시끄럽고 뭉클했던 2행정 엔진이 고객들을 단념시키고 있다고 확신하게 되었다. 그의 단기 해결책은 DKW Type 4=8의 차체와 4행정 1,122cc 엔진을 결합한 아우디 타입 P였다. 라스무센은 프랑스 라인강 건너편 푸조에서 P형 엔진을 구입해 새로운 소형 4행정 유닛을 만드는 데 드는 개발비용과 툴링 비용을 처음부터 절감했다. 따라서 아우디 타입 P는 DKW 4=8의 차체와 푸조 201의 엔진을 결합했다.[2]

이 차량의 4기통 인라인 사이드밸브 엔진 전면 장착 푸조 엔진은 3,200rpm에서 최대 출력 30PS(22kW)를 개발했다.[3] 동력은 3단 수동 변속기를 통해 리어 휠로 전달되었다. 그 차에는 가로수 잎샘이 달린 두 개의 단단한 차축이 있었다. 최고 속도가 80km/h(50mph)라고 주장됨 풋 브레이크는 유압 제어 메커니즘을 통해 4개 휠 모두에서 작동했다.[3]

P타입은 창문이 4개 달린 2도어 세단으로만 구할 수 있었다. 1931년에 3,385 마크의 가격으로 책정되었다.[3]

Spandau에서 Audi P 5/30

라스무센은 스판다우 공장의 여유 용량을 어떻게 사용할지를 결정할 때 내기를 회피한 것으로 보인다.[4] 그는 푸조 동력 아우디 타입 P의 새로운 생산을 주선하는 것과 거의 동시에, 회사의 혁신적인 DKW 타입 P에서 파생될 새로운 전륜 구동 자동차의 개발에 대한 지침도 내렸다. 그 결과, 개발되어 즈위카우에서 생산될 DKW F1은 약 2,000 마크의 가격으로 1931년 2월 베를린 모터쇼에서 처음으로 공개되었다.[5] 유일하게 약간 저렴한 782/990cc 2행정 DKW는 1931년부터 1932년까지 약 4,000명의 구매자를 찾아냈다. 같은 기간 4행정 1,122cc 아우디형 Ps 중 400명 미만이었다.[4][6] 아우디 스스로도 327개의 정확한 아우디 타입 Ps를 준다.[7] 아우디 타입 P는 직접적으로 대체되지 않았다. 1932년 아우디는 짧은 소형차 여행에서 물러나고 남은 10년 동안 대형 6기통 엔진 자동차로 제한되었다. 한편, Audi Zwickau 공장에 사용되지 않은 용량을 채우기 위해 도입된 DKW F1과 그 후계자들은 1930년대 나머지 기간 동안 아우디 소유의 자동차는 Auto Union의 인근 Horch 공장에서 생산되어야 할 정도로 인기가 있었다.

사양

생산 1931-1932
엔진 실린더 4개, 스트로크 4개
보어 x 스트로크 63mm(2.5인치) x 90mm(3.5인치)
역량 1,210cc
힘 30PS(22kW)
최고 속도 80km/h(50mph)
빈 무게 750kg(1,653lb)(섀시)
전기적 6볼트
휠베이스 2,700 mm (1968.3인치)
전방/후방 트랙 1,120mm(44.1인치) / 1,170mm(46.1인치)

원천

  • 오스왈드, 베르너: 도이치 오토스 1920-1945, 모터부치 베를라크 슈투트가르트, 10. Auflage(1996) ISBN3-87943-519-7
  • Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (in German). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.
  1. ^ von Fersen, Hans-Heinrich (August 1979). Freund, Klaus (ed.). "Audi Automobile einst und jetzt" [Audi cars then and now]. Auto Katalog 1980 (in German). Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 23: 18.
  2. ^ 오스왈드, 페이지 42
  3. ^ a b c 오스왈드, 페이지 45
  4. ^ a b 폰 페르센, 15페이지
  5. ^ 오스왈드, 페이지 96
  6. ^ 오스왈드, 페이지 43
  7. ^ "Audi Type P saloon, 1931". Audi History. Audi AG. Archived from the original on 2013-04-07. Retrieved 2013-02-06.